{ "meta": { "as_of": "2026-10-14", "title": "Αεροδρόμιο Χίου: πού βρίσκονται τα έργα", "runway_contract_start": "2021-12-29", "runway_contract_deadline": "2026-12-29", "funding_deadline": "2027-12-31", "funding_deadline_source_ids": [ "S19" ] }, "gauge": { "spent": 9269871.2, "approved": 23987407.43, "pct_paid": 38.6, "months_elapsed": 57.5, "months_total": 60.0, "time_elapsed_pct": 95.8, "deadline_passed": false, "months_total_if_target": 67.4, "time_elapsed_pct_if_target": 85.3, "caption": "Πρόοδος σύμφωνα με τις εγκεκριμένες πληρωμές", "source_ids": [ "S1", "S2", "S3" ] }, "projects": [ { "id": "runway", "name": "Διάδρομος και πεδίο ελιγμών", "contractor": "ΘΕΜΕΛΗ Α.Ε.", "scope": "Επέκταση του διαδρόμου από 1.511 σε 1.799 μέτρα, ενίσχυση και νέα ασφαλτόστρωση, φωτισμός και υποσταθμός, και μεταφορά του VOR/DME (ραδιοβοήθημα που καθοδηγεί τα αεροσκάφη) σε νέα θέση.", "contract_initial": 17838403.89, "contract_initial_date": "2021-12-29", "contract_current": 23987407.43, "contract_current_note": "Σύνολο εγκρίσεων: αρχική σύμβαση με τον 1ο ΑΠΕ (19.137.407,43 €) + 1η Συμπληρωματική Σύμβαση (4.850.000,00 €).", "status_text": "Σε εξέλιξη. Ισχύουσα προθεσμία: 29-12-2026. Έχει ανακοινωθεί νέα παράταση, αλλά έως τις {as_of} δεν είχε εκδοθεί σχετική πράξη. Στο μεταξύ το αεροδρόμιο λειτουργεί με προσωρινό μήκος διαδρόμου 1.030 μέτρων.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S33", "S36", "S31", "S3", "S2", "S5", "S7", "S6", "S23" ], "details": [ { "id": "rw_d1", "text": "Υπογραφή σύμβασης 29-12-2021, αξία 17.838.403,89 € με ΦΠΑ, αρχική προθεσμία έως 29-08-2024 (32 μήνες, υπολογισμός από τις ημερομηνίες).", "status": "FACT", "source_ids": [ "S33", "S1" ] }, { "id": "rw_d2", "text": "Με την επέκταση ο διάδρομος θα αποκτήσει μήκος 1.799 μ. Σήμερα το AIP (το επίσημο εγχειρίδιο αεροναυτιλίας) δημοσιεύει 1.511 μ.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S6", "S23" ] }, { "id": "rw_d3", "text": "Από 13-09-2026 έως 13-12-2026 ισχύει προσωρινό μήκος 1.030 μ. (NOTAM B1389/26· NOTAM = επίσημη ανακοίνωση προς τους πιλότους). Το VOR/DME είναι εκτός λειτουργίας έως 13-12-2026.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S7" ] }, { "id": "rw_d4", "text": "Η κατηγορία πυρόσβεσης έχει μειωθεί προσωρινά σε CAT 5 (από CAT 6) έως 19-12-2026.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S7", "S23" ] }, { "id": "rw_d6", "text": "Με τον 39ο λογαριασμό (01-10-2026) οι εντολές πληρωμής φτάνουν τα 9.347.934,26 € με ΦΠΑ και η «συνολική δαπάνη έργου», όπως αναγράφεται, τα 9.269.871,20 € από 23.987.407,43 € εγκρίσεων. Ο δείκτης μετρά εγκεκριμένες πληρωμές, όχι πρόοδο εργασιών.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] } ] }, { "id": "terminal", "name": "Αεροσταθμός (κτίριο επιβατών)", "contractor": "ΕΚΤΕΡ Α.Ε.", "scope": "Επέκταση, αναδιαρρύθμιση και βελτίωση του κτιρίου και των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων του αεροσταθμού.", "contract_initial": 7827815.31, "contract_initial_date": "2022-08-01", "contract_current": 8842736.24, "contract_current_note": "Τελικό κόστος: 8.502.582,56 € με τον 3ο ΑΠΕ + 340.153,68 € 1η Συμπληρωματική Σύμβαση (+13% έναντι της αρχικής σύμβασης).", "status_text": "Οι εργασίες περατώθηκαν (βεβαίωση περάτωσης 31-10-2025). Το κτίριο χρησιμοποιείται με «διοικητική παραλαβή», δηλαδή έχει δοθεί σε χρήση πριν από την τελική (οριστική) παραλαβή. Ο χρόνος εγγύησης τρέχει ακόμη.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S40", "S10", "S11", "S5" ], "details": [ { "id": "tm_d1", "text": "Υπογραφή σύμβασης 01-08-2022, αξία 7.827.815,31 €, προθεσμία 24 μηνών. Τέσσερις παρατάσεις (συνολικά +373 ημέρες) έως 08-08-2025.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S40", "S10" ] }, { "id": "tm_d2", "text": "Βεβαίωση περάτωσης 31-10-2025· τελική επιμέτρηση εγκρίθηκε 12-11-2025.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10", "S11" ] }, { "id": "tm_d3", "text": "Κατά τον νόμο ο χρόνος εγγύησης είναι γενικά 15 μήνες από την επομένη της βεβαίωσης περάτωσης. Ο ανάδοχος αποκαθιστά στο διάστημα αυτό βλάβες από κακή εκτέλεση.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S21" ] }, { "id": "tm_d4", "text": "Με βεβαίωση της 31-10-2025, η εγγύηση διαρκεί τουλάχιστον έως περίπου 31-01-2027, εκτός αν η σύμβαση ορίζει περισσότερο (ο σχετικός όρος δεν είναι δημόσιος). Η δήλωση για οριστική παραλαβή «στις αρχές του 2028» δείχνει ότι ο συμβατικός χρόνος είναι μάλλον μεγαλύτερος από τους 15 μήνες.", "status": "ESTIMATE", "method": "Άρθρο 171 §1 ν. 4412/2016: γενικός χρόνος εγγύησης 15 μήνες από την επομένη της βεβαίωσης περάτωσης (31-10-2025)· ο όρος της σύμβασης δεν είναι δημόσιος.", "source_ids": [ "S21", "S11", "S5" ] }, { "id": "tm_d5", "text": "Ο Υφυπουργός δήλωσε στη Βουλή (06-05-2026) ότι η οριστική παραλαβή θα γίνει «στις αρχές του 2028».", "status": "TARGET", "source_ids": [ "S5" ] } ] } ], "timeline": [ { "id": "t_2017_geotech", "date": "2017-06-26", "title": "Γεωτεχνική έρευνα 15.000 €", "text": "Η ΥΠΑ προκήρυξε μικρό διαγωνισμό για γεωτεχνικές εργασίες (έρευνα του εδάφους) στην περιοχή της επέκτασης, προϋπολογισμού 15.000 € με ΦΠΑ.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S35" ], "kind": "other", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2021_runway_contract", "date": "2021-12-29", "title": "Υπογραφή σύμβασης διαδρόμου", "text": "Υπογράφεται η σύμβαση του διαδρόμου με τη ΘΕΜΕΛΗ Α.Ε., αξίας 17.838.403,89 € με ΦΠΑ. Αρχική προθεσμία έως 29-08-2024 (32 μήνες από την υπογραφή, υπολογισμός από τις ημερομηνίες).", "status": "FACT", "source_ids": [ "S33", "S1" ], "kind": "contract", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2022_supervision", "date": "2022-02-17", "title": "Ορίζεται η ομάδα επίβλεψης", "text": "Την επίβλεψη του διαδρόμου αναλαμβάνει ομάδα της ΕΥΔΕ (υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών) με έδρα το Μαρούσι.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S27" ], "kind": "other", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2022_terminal_contract", "date": "2022-08-01", "title": "Υπογραφή σύμβασης αεροσταθμού", "text": "Υπογράφεται η σύμβαση του αεροσταθμού με την ΕΚΤΕΡ Α.Ε., αξίας 7.827.815,31 €, με προθεσμία 24 μηνών.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S40" ], "kind": "contract", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2022_owner_delay_start", "date": "2022-12-29", "title": "Αρχίζει η καθυστέρηση από πλευράς Δημοσίου", "text": "Από την ημέρα αυτή, όπως αναγνώρισε αργότερα το Υπουργείο (11-02-2026), το Δημόσιο θεωρείται υπερήμερο, δηλαδή σε καθυστέρηση ως προς τις δικές του υποχρεώσεις (ελεύθερο εργοτάξιο, μεταφορά του VOR/DME). Η ημερομηνία είναι η επομένη της γραπτής όχλησης του αναδόχου (28-12-2022)· ο ανάδοχος ζητούσε αποζημίωση από 30-12-2021, αλλά ο νόμος μετρά από την όχληση.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1" ], "kind": "other", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2023_premium", "date": "2023-11-22", "title": "Πριμ έγκαιρης παράδοσης", "text": "Εγκρίνεται στη ΘΕΜΕΛΗ πριμ έγκαιρης παράδοσης 589.729,77 € πλέον ΦΠΑ (689.983,83 €), βάσει νόμου του 2022. Κατά τον νόμο, το πριμ επιστρέφεται ή συμψηφίζεται αν το έργο δεν παραδοθεί εγκαίρως.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S33", "S72" ], "kind": "finance", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2024_departures_hall", "date": "2024-07-16", "title": "Σε χρήση η νέα αίθουσα αναχωρήσεων", "text": "Υπογράφεται πρωτόκολλο διοικητικής παραλαβής, ώστε να χρησιμοποιηθεί η νέα αίθουσα αναχωρήσεων του αεροσταθμού.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S30", "S10" ], "kind": "works", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2024_original_deadline", "date": "2024-08-29", "title": "Λήγει η αρχική προθεσμία του διαδρόμου", "text": "Λήγει η αρχική συμβατική προθεσμία των 32 μηνών, χωρίς να έχει ολοκληρωθεί το έργο.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1", "S33" ], "kind": "deadline", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2024_extension", "date": "2024-11-22", "title": "Παράταση 28 μηνών για τον διάδρομο", "text": "Η προθεσμία του διαδρόμου παρατείνεται έως 29-12-2026, με αναθεώρηση τιμών. Κατά την απόφαση, η καθυστέρηση «δεν οφείλεται σε αποκλειστική υπαιτιότητα του αναδόχου».", "status": "FACT", "source_ids": [ "S2" ], "kind": "deadline", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_ape1", "date": "2025-02-07", "title": "1ος ΑΠΕ διαδρόμου", "text": "Εγκρίνεται ο 1ος ΑΠΕ (αναθεώρηση του ποσού της σύμβασης) και η σύναψη συμπληρωματικής σύμβασης. Το κονδύλι αναθεώρησης τιμών αυξάνεται από 434.728,47 € σε 1.752.509,84 € (χωρίς ΦΠΑ).", "status": "FACT", "source_ids": [ "S36" ], "kind": "finance", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_owner_delay_end", "date": "2025-03-31", "title": "Τέλος της αναγνωρισμένης καθυστέρησης του Δημοσίου", "text": "Τελειώνει η περίοδος 27 μηνών κατά την οποία, όπως αναγνωρίστηκε αργότερα, το Δημόσιο ήταν υπερήμερο. Είναι το τέλος της περιόδου που ζήτησε ο ανάδοχος, όχι απαραίτητα το τέλος των εμποδίων.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1" ], "kind": "other", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_arrivals_hall", "date": "2025-05-20", "title": "Εκδήλωση παράδοσης της αίθουσας αφίξεων", "text": "Κατά δημοσίευμα, η νέα αίθουσα αφίξεων παραδίδεται σε χρήση με εκδήλωση. Δεν πρόκειται για παραλαβή της σύμβασης.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S12" ], "kind": "works", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2025_terminal_stop", "date": "2025-06-16", "title": "Διακοπή εργασιών στον αεροσταθμό", "text": "Η ΕΚΤΕΡ σταματά τις εργασίες έως 04-07-2025, επειδή καθυστέρησε η εξόφληση του 19ου λογαριασμού από το Δημόσιο.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S26" ], "kind": "finance", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_terminal_deadline", "date": "2025-08-08", "title": "Τελική προθεσμία αεροσταθμού", "text": "Λήγει η 4η παράταση του αεροσταθμού. Συνολικά δόθηκαν τέσσερις παρατάσεις, +373 ημέρες.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ], "kind": "deadline", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_claim", "date": "2025-09-26", "title": "Ένσταση του αναδόχου του διαδρόμου", "text": "Η ΘΕΜΕΛΗ υποβάλλει ένσταση και ζητά αποζημίωση για την καθυστέρηση από πλευράς Δημοσίου.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1" ], "kind": "other", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_coordination", "date": "2025-10-03", "title": "Επιτροπή Συντονισμού Έργων", "text": "Ο Κρατικός Αερολιμένας Χίου (ΥΠΑ) συγκροτεί Επιτροπή Συντονισμού Έργων στο αεροδρόμιο.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S32" ], "kind": "other", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2025_terminal_completion", "date": "2025-10-31", "title": "Περάτωση αεροσταθμού", "text": "Εκδίδεται η βεβαίωση περάτωσης των εργασιών του αεροσταθμού. Από την επομένη αρχίζει ο χρόνος εγγύησης.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10", "S11", "S21" ], "kind": "works", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_terminal_final_measurement", "date": "2025-11-12", "title": "Τελική επιμέτρηση αεροσταθμού", "text": "Εγκρίνεται η τελική επιμέτρηση, δηλαδή η τελική καταμέτρηση των εργασιών του αεροσταθμού.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ], "kind": "works", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_terminal_compensation", "date": "2025-12-19", "title": "Αποζημίωση για τη διακοπή του 2025", "text": "Εγκρίνεται στην ΕΚΤΕΡ αποζημίωση 16.211,16 € για 18 ημέρες διακοπής λόγω καθυστέρησης πληρωμής.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S26" ], "kind": "finance", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2025_sse", "date": "2025-12-23", "title": "Συμπληρωματική σύμβαση διαδρόμου", "text": "Υπογράφεται η 1η Συμπληρωματική Σύμβαση του διαδρόμου, 4.850.000 € με ΦΠΑ, για βελτίωση του εδάφους.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S31" ], "kind": "contract", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_claim_decision", "date": "2026-02-11", "title": "Απόφαση για την ένσταση του αναδόχου", "text": "Το Υπουργείο δέχεται εν μέρει την ένσταση: το Δημόσιο ήταν υπερήμερο από 29-12-2022 έως 31-03-2025. Το ποσό της αποζημίωσης θα υπολογιστεί από την υπηρεσία.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1" ], "kind": "other", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2026_payment_claim_rejected", "date": "2026-02-11", "title": "Απορρίπτεται το αίτημα για τις διακοπές του 2022", "text": "Απορρίπτεται ως απαράδεκτο το αίτημα της ΘΕΜΕΛΗ για αποζημίωση λόγω διακοπών εργασιών του 2022 από καθυστέρηση πληρωμών. Οι δηλώσεις διακοπής δεν είχαν το περιεχόμενο που απαιτεί ο νόμος· το Υπουργείο δεν εξέτασε αν οι πληρωμές όντως καθυστέρησαν.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S89" ], "kind": "other", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2026_pipe", "date": "2026-02-20", "title": "Ολοκλήρωση εργασιών στον αγωγό", "text": "Κατά δημοσίευμα, ανακοινώνεται ότι ολοκληρώθηκαν οι εργασίες στον αγωγό αποχέτευσης της ΔΕΥΑΧ στον χώρο του έργου.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S29" ], "kind": "works", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_live_runway_works", "date": "2026-03-12", "title": "Εργασίες στον διάδρομο σε λειτουργία", "text": "Από το βράδυ της 12-03-2026 αρχίζουν εργασίες στον διάδρομο ενώ το αεροδρόμιο λειτουργεί. Από 13-03-2026 ο διάδρομος έχει μικρότερο διαθέσιμο μήκος και πετούν μόνο ελικοφόρα αεροσκάφη με λιγότερες θέσεις.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S6", "S5" ], "kind": "traffic", "source_type": "Δελτίο Τύπου ΥΠΑ" }, { "id": "t_2026_terminal_ape3", "date": "2026-03-31", "title": "Τελικό κόστος αεροσταθμού", "text": "Εγκρίνεται ο 3ος ΑΠΕ του αεροσταθμού. Μαζί με τη συμπληρωματική σύμβαση, το τελικό κόστος είναι 8.842.736,24 € (+13% από την αρχική σύμβαση).", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ], "kind": "finance", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2026_terminal_bill21", "date": "2026-04-07", "title": "21ος λογαριασμός αεροσταθμού", "text": "Με τον 21ο λογαριασμό οι πληρωμές του αεροσταθμού φτάνουν σωρευτικά τα 8.810.425,66 € με ΦΠΑ, έναντι τελικού κόστους 8.842.736,24 €· το υπόλοιπο εγκρίσεων είναι 32.310,58 €.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S130", "S10" ], "kind": "finance", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_funding_b", "date": "2026-04-23", "title": "Νέα χρηματοδότηση «Φάση Β»", "text": "Το έργο εντάσσεται στο πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» ως «Φάση Β», με λήξη της πράξης 31-12-2027.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S19" ], "kind": "finance", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2026_terminal_guarantees", "date": "2026-05-04", "title": "Μείωση εγγυήσεων αεροσταθμού", "text": "Οι εγγυήσεις καλής εκτέλεσης της ΕΚΤΕΡ μειώνονται κατά 70%, μετά την έγκριση της τελικής επιμέτρησης.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S11" ], "kind": "finance", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2026_parliament_target", "date": "2026-05-06", "title": "Ανακοινωμένος νέος στόχος", "text": "Ο Υφυπουργός ανακοινώνει στη Βουλή ότι η Φάση Α ολοκληρώνεται έως τις αρχές Νοεμβρίου 2026, ότι ακολουθούν 280 ημέρες και ότι θα δοθεί νέα παράταση. Για τον αεροσταθμό, οριστική παραλαβή «στις αρχές του 2028».", "status": "TARGET", "source_ids": [ "S5" ], "kind": "deadline", "source_type": "Κοινοβουλευτικό έγγραφο" }, { "id": "t_2026_lavrio_mesta", "date": "2026-06-02", "title": "Ακτοπλοϊκή γραμμή Λαύριο–Μεστά", "text": "Κατά δημοσίευμα, το ΣΑΣ εγκρίνει ομόφωνα επιδοτούμενη γραμμή Λαύριο–Μεστά για 15-06 έως 25-10-2026, λόγω της μείωσης του διαδρόμου.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S99" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_budget_phaseB", "date": "2026-06-15", "title": "Δέσμευση πιστώσεων για τη «Φάση Β»", "text": "Το Υπουργείο εγκρίνει δέσμευση 17.847.504,84 € για τη σύμβαση του διαδρόμου στο νέο ενάριθμο έργο της «Φάσης Β». Η παλαιά δέσμευση μειώνεται στο ποσό που έχει ήδη πληρωθεί, 4.745.963,95 €. Είναι λογιστική μεταφορά της χρηματοδότησης, όχι νέα δαπάνη.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S140" ], "kind": "finance", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_lavrio_tender", "date": "2026-06-17", "title": "Άγονος διαγωνισμός για το Λαύριο–Μεστά", "text": "Κατά δημοσιεύματα, ο πρώτος διαγωνισμός για τη γραμμή Λαύριο–Μεστά δεν προσέλκυσε ακτοπλοϊκή εταιρεία· το κόστος επιδότησης για ένα δρομολόγιο την εβδομάδα εκτιμήθηκε σε περίπου 600.000 €.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S100", "S101" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_ypa_share_mod4", "date": "2026-06-23", "title": "4η τροποποίηση της πράξης για τη συμμετοχή της ΥΠΑ", "text": "Τροποποιείται για 4η φορά η πράξη της ιδιωτικής συμμετοχής της ΥΠΑ. Η λήξη της πράξης παρατείνεται έως 31-12-2028 και η δημόσια δαπάνη αυξάνεται από 1.980.021,09 € σε 2.036.052,47 €. Η πράξη αφορά τη χρηματοδότηση· δεν παρατείνει τη σύμβαση του διαδρόμου.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S141" ], "kind": "finance", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_chamber_airfares", "date": "2026-06-30", "title": "Επιστολή του Επιμελητηρίου για τις τιμές των εισιτηρίων", "text": "Το Επιμελητήριο Χίου ζητά από την κυβέρνηση ανώτατη τιμή στα αεροπορικά εισιτήρια όσο διαρκούν τα έργα και οι περιορισμοί, εξέταση επιδότησης της γραμμής ή αυξημένου Μεταφορικού Ισοδυνάμου, και επιτάχυνση των έργων.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S142" ], "kind": "other", "source_type": "Δελτίο Τύπου φορέα" }, { "id": "t_2026_bill37", "date": "2026-07-06", "title": "37ος λογαριασμός διαδρόμου", "text": "Εγκρίνεται για πληρωμή ο 37ος λογαριασμός. Οι εντολές πληρωμής 1–37 φτάνουν τα 7.431.267,19 € με ΦΠΑ· η «συνολική δαπάνη έργου», όπως αναγράφεται (μετά την αφαίρεση κρατήσεων 41.072,30 €), είναι 7.390.194,89 € από 23.987.407,43 € εγκρίσεων.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S143" ], "kind": "finance", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_notam_papi", "date": "2026-07-24", "title": "Προσωρινά φώτα PAPI για το νέο κατώφλι", "text": "NOTAM B1211/26: εγκαθίστανται προσωρινά φώτα PAPI (φώτα οπτικής καθοδήγησης στην προσέγγιση) για το νέο κατώφλι του διαδρόμου 19. Ισχύει έως 24-10-2026.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S7" ], "kind": "works", "source_type": "NOTAM" }, { "id": "t_2026_christou_road_objection", "date": "2026-07-28", "title": "Απορρίπτεται ένσταση για την οδό Χρήστου", "text": "Η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου απορρίπτει την ένσταση του αναδόχου του δημοτικού έργου για την οδό Χρήστου δυτικά του αεροδρομίου. Πρόκειται για παράλληλο έργο του Δήμου, όχι για τη σύμβαση του διαδρόμου.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S125" ], "kind": "other", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_asphalt_plant", "date": "2026-07-29", "title": "Εγκρίνεται η μονάδα ασφάλτου", "text": "Εγκρίνεται η κινητή μονάδα παραγωγής ασφάλτου (60 τόνοι την ώρα) για την ασφαλτόστρωση του διαδρόμου.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S8" ], "kind": "works", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_supp_budget", "date": "2026-08-06", "title": "Συμπληρωματική δέσμευση 89.025,91 €", "text": "Εγκρίνεται συμπληρωματική δέσμευση 89.025,91 € (ιδιωτική συμμετοχή ΥΠΑ) για τη σύμβαση του διαδρόμου. Για τον αεροσταθμό, η δέσμευση μειώνεται κατά 32.994,53 €.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S144" ], "kind": "finance", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_bill38", "date": "2026-08-10", "title": "38ος λογαριασμός διαδρόμου", "text": "Εγκρίνεται για πληρωμή ο 38ος λογαριασμός. Οι εντολές πληρωμής 1–38 φτάνουν τα 7.875.111,25 € με ΦΠΑ· η «συνολική δαπάνη έργου», όπως αναγράφεται, είναι 7.863.302,03 € από 23.987.407,43 € εγκρίσεων.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S129" ], "kind": "finance", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_runway_guarantees", "date": "2026-08-10", "title": "Μείωση εγγυήσεων κρατήσεων του διαδρόμου", "text": "Μειώνονται οι εγγυήσεις που αντικαθιστούν τις κρατήσεις της ΘΕΜΕΛΗ, βάσει του 11ου Ανακεφαλαιωτικού Ειδικού Απολογισμού. Οι εγκεκριμένες επιμετρήσεις της αρχικής σύμβασης φτάνουν τα 4.879.734,95 €. Είναι τυπική διαδικασία εκτέλεσης της σύμβασης.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S4" ], "kind": "finance", "source_type": "Απόφαση Υπουργείου" }, { "id": "t_2026_summer_traffic", "date": "2026-08-31", "title": "Λιγότεροι επιβάτες το καλοκαίρι", "text": "Κατά τα στατιστικά της ΥΠΑ, οι επιβάτες των εμπορικών πτήσεων στη Χίο ήταν 132.552 τον Απρίλιο–Αύγουστο 2026, έναντι 158.988 το ίδιο διάστημα του 2025 (−16,6%). Τον Αύγουστο ήταν 31.159 έναντι 41.890 (−25,6%). Η ημερομηνία είναι το τέλος της περιόδου, όχι η ημέρα δημοσίευσης.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S20", "S116" ], "kind": "traffic", "source_type": "Στατιστικά ΥΠΑ" }, { "id": "t_2026_notams", "date": "2026-09-13", "title": "Νέοι περιορισμοί πτήσεων (NOTAM)", "text": "Τίθενται σε ισχύ NOTAM (επίσημες ανακοινώσεις προς τους πιλότους): προσωρινό μήκος διαδρόμου 1.030 μ. και VOR/DME εκτός λειτουργίας έως 13-12-2026· πυρόσβεση σε κατηγορία CAT 5 έως 19-12-2026.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S7" ], "kind": "traffic", "source_type": "NOTAM" }, { "id": "t_2026_notams_sep19", "date": "2026-09-19", "title": "Νέα NOTAM: εργασίες στη λωρίδα του διαδρόμου και άλλοι περιορισμοί", "text": "Από 19-09-2026 έως 19-12-2026 ισχύουν, εκτός από το B1440/26 (πυρόσβεση σε κατηγορία 5), τα NOTAM B1441/26 (εργασίες στη λωρίδα δίπλα στον διάδρομο 01), B1437/26 (το ασθενοφόρο του αεροδρομίου εκτός λειτουργίας) και B1439/26 (δεν γίνονται δεκτές εκπαιδευτικές πτήσεις γενικής αεροπορίας).", "status": "FACT", "source_ids": [ "S7" ], "kind": "traffic", "source_type": "NOTAM" }, { "id": "t_2026_notams_hours", "date": "2026-09-25", "title": "NOTAM για ωράριο λειτουργίας και ελικόπτερα", "text": "NOTAM B1450/26: το ωράριο λειτουργίας του αεροδρομίου αλλάζει σε δύο περιόδους, έως 24-10-2026. NOTAM B1501/26 (03-10-2026 έως 03-01-2027): τα ελικόπτερα χρειάζονται προηγούμενη άδεια του Πύργου Ελέγχου πριν απογειωθούν.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S7" ], "kind": "traffic", "source_type": "NOTAM" }, { "id": "t_2026_quarry", "date": "2026-09-28", "title": "Θετική γνώμη για λατομείο στο Πυργί", "text": "Το Περιφερειακό Συμβούλιο γνωμοδοτεί θετικά, κατά πλειοψηφία, για την ανανέωση της περιβαλλοντικής άδειας του λατομείου στο Πυργί. Η πράξη δεν αναφέρει το έργο του αεροδρομίου· η σχέση του λατομείου με το έργο δεν τεκμηριώνεται σε δημόσιο έγγραφο.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S9" ], "kind": "works", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_bill39", "date": "2026-10-01", "title": "39ος λογαριασμός διαδρόμου", "text": "Εγκρίνεται για πληρωμή ο 39ος λογαριασμός. Οι εντολές πληρωμής φτάνουν τα 9.347.934,26 € με ΦΠΑ. Η «συνολική δαπάνη έργου», όπως αναγράφεται στον λογαριασμό, είναι 9.269.871,20 € από 23.987.407,43 € εγκρίσεων.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ], "kind": "finance", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_closure_scenario", "date": "2026-10-06", "title": "Δημοσίευμα για ολικό κλείσιμο", "text": "Δημοσίευμα αναφέρει σενάριο ολικού κλεισίματος του αεροδρομίου από 15-11-2026, σημειώνοντας ότι πρόκειται για σενάριο και όχι για επίσημη απόφαση.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S14", "S7" ], "kind": "traffic", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_pq37_closure", "date": "2026-10-06", "title": "Επίκαιρη ερώτηση για το αν και πότε κλείνει το αεροδρόμιο", "text": "Κατατίθεται στη Βουλή η Επίκαιρη Ερώτηση 37 βουλευτή Χίου προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Ρωτά αν, πότε και για πόσο θα διακοπεί η λειτουργία του αερολιμένα, πώς θα γίνονται οι αεροδιακομιδές, και ζητά δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα. Κατά τη σελίδα της Βουλής, συζητείται στη συνεδρίαση της 16-10-2026.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S96" ], "kind": "other", "source_type": "Κοινοβουλευτικό έγγραφο" }, { "id": "t_2026_mayor_no_official_info", "date": "2026-10-07", "title": "Δήμαρχος: καμία επίσημη ενημέρωση για ημερομηνίες", "text": "Κατά δημοσίευμα, ο Δήμαρχος Χίου δηλώνει ότι δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση του Υπουργείου για ακριβείς ημερομηνίες κλεισίματος και ότι το Υπουργείο βρίσκεται σε διαβούλευση με τις αεροπορικές εταιρείες.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S94" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_archaeology_supervisors", "date": "2026-10-07", "title": "Αλλαγή στην επίβλεψη του αρχαιολογικού υποέργου", "text": "Τροποποιείται για 2η φορά ο ορισμός των επιβλεπόντων του υποέργου «Αρχαιολογία» του έργου του Κρατικού Αερολιμένα Χίου.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S147" ], "kind": "other", "source_type": "Πράξη Διαύγειας" }, { "id": "t_2026_tourism_letter", "date": "2026-10-09", "title": "Αίτημα για χρονοδιάγραμμα", "text": "Έξι τουριστικοί φορείς ζητούν με επιστολή από τον ανάδοχο, το Υπουργείο και την ΥΠΑ χρονοδιάγραμμα εργασιών ανά μήνα και ανά φάση.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S16", "S58" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_medical_assoc", "date": "2026-10-09", "title": "Ο Ιατρικός Σύλλογος ζητά σχέδιο για τις αεροδιακομιδές", "text": "Κατά δημοσίευμα, ο Ιατρικός Σύλλογος Χίου ζητά από την ΥΠΑ ημερομηνίες και σχέδιο για τις αεροδιακομιδές κατά το κλείσιμο και αναφέρει ότι οι επείγουσες αεροδιακομιδές γίνονται πλέον μόνο με ελικόπτερο.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S103" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_roof_leak", "date": "2026-10-12", "title": "Δημοσίευμα για νερά στον αεροσταθμό", "text": "Κατά δημοσίευμα, στη βροχή έπεσε νερό από τις οροφές της αίθουσας επιβατών. Το δημοσίευμα δεν κατονομάζει υπαίτιο· η αιτία δεν έχει διαπιστωθεί επίσημα. Κατά δήλωση του Υφυπουργού στη Βουλή (06-05-2026), ο χρόνος εγγύησης του αεροσταθμού τρέχει ακόμα.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S13", "S135", "S5" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_local_press_conference", "date": "2026-10-13", "title": "Κοινή συνέντευξη Τύπου φορέων της Χίου", "text": "Αυτοδιοίκηση και φορείς της Χίου ζητούν επίσημο χρονοδιάγραμμα και αεροπορική σύνδεση στις γιορτές, αν το αεροδρόμιο κλείσει. Αναφέρουν ότι δεν έχουν λάβει επίσημη ενημέρωση.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S17", "S64", "S65" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_pq_water", "date": "2026-10-13", "title": "Δύο ερωτήσεις στη Βουλή για τα νερά στον αεροσταθμό", "text": "Κατατίθενται η Επίκαιρη Ερώτηση 90 και η Ερώτηση 332 προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Αφορούν την εισροή νερού στη νέα αίθουσα επιβατών στη βροχή της 12-10-2026 και ζητούν αίτια, ευθύνες και μέτρα αποκατάστασης. Οι ερωτήσεις καταγράφουν το συμβάν· δεν το διαπιστώνουν επίσημα.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S136", "S137" ], "kind": "other", "source_type": "Κοινοβουλευτικό έγγραφο" }, { "id": "t_2026_six_bodies_water_letter", "date": "2026-10-14", "title": "Έξι φορείς ζητούν τεχνικό έλεγχο του αεροσταθμού", "text": "Κατά δημοσίευμα, έξι τουριστικοί και επαγγελματικοί φορείς ζητούν με επιστολή από το Υπουργείο και την ΥΠΑ επίσημη καταγραφή του συμβάντος της 12-10-2026, τεχνικό έλεγχο, πρόσβαση στα πρωτόκολλα παραλαβής και στις εγγυήσεις, δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα επισκευών και διερεύνηση ευθυνών.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S145" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" }, { "id": "t_2026_council_extraordinary", "date": "2026-10-14", "title": "Έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο για το αεροδρόμιο", "text": "Κατά δημοσιεύματα, το Δημοτικό Συμβούλιο Χίου συνεδριάζει εκτάκτως στις 19:30, με μοναδικό θέμα το αεροδρόμιο και την τήρηση του αρχικού χρονοδιαγράμματος. Είχαν κληθεί η ΥΠΑ, ο ανάδοχος και οι βουλευτές. Το αποτέλεσμα δεν είχε δημοσιευθεί τη στιγμή του ελέγχου.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S95", "S146" ], "kind": "other", "source_type": "Τοπικά ΜΜΕ" } ], "deadlines": { "revisions": [ { "id": "r1", "from_date": "2024-08-29", "to_date": "2026-12-29", "status": "FACT", "source_ids": [ "S2" ], "note": "Παράταση 28 μηνών (22-11-2024)" }, { "id": "r2", "from_date": "2026-12-29", "to_date": "2027-08-12", "status": "TARGET", "source_ids": [ "S5" ], "note": "Ανακοινωμένη, χωρίς πράξη", "status_label": "Επίσημος στόχος (υπολογισμένη ημερομηνία)", "derived": true, "method": "Υπολογισμός: «αρχές Νοεμβρίου 2026» + 280 ημερολογιακές ημέρες, όπως δήλωσε ο Υφυπουργός στη Βουλή (S5). Ως «αρχές Νοεμβρίου» λάβαμε την 05-11-2026· με 01-11 ή 10-11 η ημερομηνία γίνεται 08-08-2027 ή 17-08-2027." } ], "official_target": { "id": "official_target", "date": "2027-08-12", "status": "TARGET", "source_ids": [ "S5" ], "status_label": "Επίσημος στόχος (υπολογισμένη ημερομηνία)", "derived": true, "anchor": "2026-11-05", "anchor_min": "2026-11-01", "anchor_max": "2026-11-10", "days_after": 280, "kpi_sub": "Ανακοινώθηκε στη Βουλή. Έως τις {as_of} δεν είχε εκδοθεί πράξη παράτασης.", "method": "Υπολογισμός: «αρχές Νοεμβρίου 2026» + 280 ημερολογιακές ημέρες, όπως δήλωσε ο Υφυπουργός στη Βουλή (S5). Ως «αρχές Νοεμβρίου» λάβαμε την 05-11-2026· με 01-11 ή 10-11 η ημερομηνία γίνεται 08-08-2027 ή 17-08-2027.", "note": "Ο Υφυπουργός είπε στη Βουλή (06-05-2026) ότι η Φάση Α τελειώνει «το πολύ στις αρχές του Νοεμβρίου 2026», ότι μετά απομένουν 280 ημέρες και ότι θα δοθεί νέα παράταση. Η ημερομηνία 12-08-2027 προκύπτει από αυτά (αρχές Νοεμβρίου 2026 + 280 ημέρες, με 05-11-2026 ως «αρχές Νοεμβρίου»)· δεν ειπώθηκε αυτολεξεί. Έως τις {as_of} δεν είχε εκδοθεί πράξη παράτασης." }, "history": [ { "id": "h1", "date": "2024-08-29", "label": "Αρχική προθεσμία 29-08-2024 (32 μήνες από την υπογραφή 29-12-2021, υπολογιστικά)", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1", "S33" ] }, { "id": "h2", "date": "2026-12-29", "label": "Ισχύουσα προθεσμία, μετά από παράταση 28 μηνών (απόφαση 22-11-2024)", "status": "FACT", "source_ids": [ "S2" ] }, { "id": "h3", "date": "2027-03-31", "label": "ΥΠΑ: η 2η και η 3η φάση των εργασιών ολοκληρώνονται μέσα στο Α΄ τρίμηνο 2027 (ως ημερομηνία αναφοράς: το τέλος του τριμήνου)", "status": "TARGET", "source_ids": [ "S6" ] }, { "id": "h4", "date": "2027-08-12", "label": "Υφυπουργός στη Βουλή: Φάση Α έως αρχές Νοεμβρίου 2026 + 280 ημέρες ≈ 12-08-2027 (με 05-11-2026 ως «αρχές Νοεμβρίου»· χωρίς πράξη)", "status": "TARGET", "source_ids": [ "S5" ], "derived": true, "status_label": "Επίσημος στόχος (υπολογισμένη ημερομηνία)", "method": "Υπολογισμός: «αρχές Νοεμβρίου 2026» + 280 ημερολογιακές ημέρες, όπως δήλωσε ο Υφυπουργός στη Βουλή (S5). Ως «αρχές Νοεμβρίου» λάβαμε την 05-11-2026· με 01-11 ή 10-11 η ημερομηνία γίνεται 08-08-2027 ή 17-08-2027." } ], "funding_end": { "id": "funding_end", "date": "2027-12-31", "label": "Λήξη της πράξης χρηματοδότησης «Φάση Β» (μπορεί να τροποποιηθεί)", "status": "FACT", "source_ids": [ "S19" ] }, "terminal_history": [ { "id": "th0", "date": "2024-07-31", "label": "Αρχική προθεσμία αεροσταθμού (σύμβαση 01-08-2022, 24 μήνες· οι πράξεις γράφουν 31-07-2024 ή 01-08-2024)", "status": "FACT", "source_ids": [ "S40", "S10" ] }, { "id": "th1", "date": "2024-10-18", "label": "1η παράταση (+79 ημέρες)", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ] }, { "id": "th2", "date": "2024-12-31", "label": "2η παράταση (+74 ημέρες)", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ] }, { "id": "th3", "date": "2025-04-10", "label": "3η παράταση (+100 ημέρες)", "status": "FACT", "source_ids": [ "S30", "S10" ] }, { "id": "th4", "date": "2025-08-08", "label": "4η παράταση (+120 ημέρες)· οι εργασίες περατώθηκαν (βεβαίωση 31-10-2025)", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10", "S11" ] } ] }, "payments": { "note": "Ποσά των εντολών πληρωμής των λογαριασμών ΘΕΜΕΛΗ, με ΦΠΑ 17%, μετά τις κρατήσεις του πίνακα πιστοποίησης. Το σωρευτικό του 39ου (9.347.934,26 €) είναι η «ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΠΛΗΡΩΜΩΝ ΕΚΤΕΛΕΣΜΕΝΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ» του λογαριασμού. Κάθε λογαριασμός παραπέμπει στο ΑΔΑ του στη Διαύγεια.", "bills": [ { "id": "bill_01", "n": 1, "date": "2022-04-04", "amount": 49946.46, "cumulative": 49946.46, "ada": "ΨΑ7Β465ΧΘΞ-ΥΗΖ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_02", "n": 2, "date": "2022-05-17", "amount": 360416.97, "cumulative": 410363.43, "ada": "9ΟΣΔ465ΧΘΞ-ΑΘΣ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_03", "n": 3, "date": "2022-06-08", "amount": 262833.88, "cumulative": 673197.31, "ada": "6ΜΦΘ465ΧΘΞ-6ΙΨ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_04", "n": 4, "date": "2022-07-20", "amount": 310630.02, "cumulative": 983827.33, "ada": "ΡΟΩΖ465ΧΘΞ-7Α6", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_05", "n": 5, "date": "2022-08-04", "amount": 81498.77, "cumulative": 1065326.1, "ada": "ΨΤ6Η465ΧΘΞ-ΞΞΛ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_06", "n": 6, "date": "2022-09-16", "amount": 236670.82, "cumulative": 1301996.92, "ada": "Ψ2ΓΔ465ΧΘΞ-Ι2Π", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_07", "n": 7, "date": "2022-10-19", "amount": 157257.0, "cumulative": 1459253.92, "ada": "ΩΜΓΙ465ΧΘΞ-ΘΨΖ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_08", "n": 8, "date": "2022-11-14", "amount": 124953.27, "cumulative": 1584207.19, "ada": "60Ξ4465ΧΘΞ-4ΔΑ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_09", "n": 9, "date": "2022-12-21", "amount": 77086.47, "cumulative": 1661293.66, "ada": "6Ο1Ω465ΧΘΞ-Β87", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_10", "n": 10, "date": "2023-01-20", "amount": 22250.88, "cumulative": 1683544.54, "ada": "6ΓΛ8465ΧΘΞ-Ν74", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_11", "n": 11, "date": "2023-02-21", "amount": 11787.48, "cumulative": 1695332.02, "ada": "6ΞΡΓ465ΧΘΞ-83Α", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_12", "n": 12, "date": "2023-04-25", "amount": 36708.25, "cumulative": 1732040.27, "ada": "ΩΝΣΣ465ΧΘΞ-45Τ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_13", "n": 13, "date": "2023-05-25", "amount": 46530.55, "cumulative": 1778570.82, "ada": "61ΨΨ465ΧΘΞ-ΧΜ8", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_14", "n": 14, "date": "2023-07-03", "amount": 4958.1, "cumulative": 1783528.92, "ada": "9ΙΕΞ465ΧΘΞ-4ΒΨ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_15", "n": 15, "date": "2023-09-05", "amount": 293743.44, "cumulative": 2077272.36, "ada": "ΨΦΠΜ465ΧΘΞ-4ΜΘ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_16", "n": 16, "date": "2023-11-03", "amount": 40171.25, "cumulative": 2117443.61, "ada": "ΨΤΡΧ465ΧΘΞ-ΝΩΚ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_17", "n": 17, "date": "2023-12-04", "amount": 49035.63, "cumulative": 2166479.24, "ada": "ΨΞ4Β465ΧΘΞ-3ΙΙ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_18", "n": 18, "date": "2024-02-07", "amount": 36077.66, "cumulative": 2202556.9, "ada": "ΨΜ1Β465ΧΘΞ-563", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_19", "n": 19, "date": "2024-03-28", "amount": 24443.01, "cumulative": 2226999.91, "ada": "650Ξ465ΧΘΞ-ΚΥΞ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_20", "n": 20, "date": "2024-05-17", "amount": 49542.44, "cumulative": 2276542.35, "ada": "ΨΧΕΜ465ΧΘΞ-562", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_21", "n": 21, "date": "2024-06-05", "amount": 80229.38, "cumulative": 2356771.73, "ada": "ΨΧΖ5465ΧΘΞ-2Υ5", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_22", "n": 22, "date": "2024-07-10", "amount": 33430.11, "cumulative": 2390201.84, "ada": "689Θ465ΧΘΞ-6ΨΧ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_23", "n": 23, "date": "2024-08-02", "amount": 108308.66, "cumulative": 2498510.5, "ada": "699Δ465ΧΘΞ-810", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_24", "n": 24, "date": "2024-09-30", "amount": 185970.18, "cumulative": 2684480.68, "ada": "6Α0Χ465ΧΘΞ-Μ5Υ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_25", "n": 25, "date": "2024-11-04", "amount": 254574.91, "cumulative": 2939055.59, "ada": "ΨΕΔΛ465ΧΘΞ-ΣΨΡ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_26", "n": 26, "date": "2024-12-04", "amount": 261996.92, "cumulative": 3201052.51, "ada": "6ΙΥ8465ΧΘΞ-ΠΨΤ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_27", "n": 27, "date": "2025-02-14", "amount": 91484.09, "cumulative": 3292536.6, "ada": "6ΚΤΙ465ΧΘΞ-Σ1Ψ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_28", "n": 28, "date": "2025-03-18", "amount": 94952.63, "cumulative": 3387489.23, "ada": "656Χ465ΧΘΞ-ΩΣΗ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_29", "n": 29, "date": "2025-05-21", "amount": 167777.22, "cumulative": 3555266.45, "ada": "ΨΛΣΦ465ΧΘΞ-8ΡΩ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_30", "n": 30, "date": "2025-06-18", "amount": 161871.17, "cumulative": 3717137.62, "ada": "9Υ5Ν465ΧΘΞ-Θ1Ξ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_31", "n": 31, "date": "2025-08-06", "amount": 746941.6, "cumulative": 4464079.22, "ada": "6ΥΤ8465ΧΘΞ-Ω5Ω", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_32", "n": 32, "date": "2025-10-10", "amount": 308850.75, "cumulative": 4772929.97, "ada": "ΨΒΖΒ465ΧΘΞ-ΥΕΥ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_33", "n": 33, "date": "2025-11-19", "amount": 221850.49, "cumulative": 4994780.46, "ada": "9ΝΧ5465ΧΘΞ-4ΤΛ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_34", "n": 34, "date": "2026-01-22", "amount": 163219.36, "cumulative": 5157999.82, "ada": "6Ν0Ν465ΧΘΞ-ΥΡ3", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_35", "n": 35, "date": "2026-02-17", "amount": 1622749.17, "cumulative": 6780748.99, "ada": "953Φ465ΧΘΞ-ΦΟΛ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_36", "n": 36, "date": "2026-04-15", "amount": 319457.45, "cumulative": 7100206.44, "ada": "966Π465ΧΘΞ-0ΡΝ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_37", "n": 37, "date": "2026-07-06", "amount": 331060.75, "cumulative": 7431267.19, "ada": "Ψ6ΩΡ465ΧΘΞ-8ΤΠ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_38", "n": 38, "date": "2026-08-10", "amount": 443844.06, "cumulative": 7875111.25, "ada": "ΨΣΨΒ465ΧΘΞ-ΑΘΨ", "status": "FACT", "source_ids": [ "SP" ] }, { "id": "bill_39", "n": 39, "date": "2026-10-01", "amount": 1472823.01, "cumulative": 9347934.26, "ada": "9ΒΧΓ465ΧΘΞ-ΔΕΓ", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] } ], "summary": { "id": "payments_summary", "approved": 23987407.43, "spent": 9269871.2, "remaining": 14717536.23, "payment_orders_total": 9347934.26, "deductions_excl_vat": 78063.06, "approved_gross": 23987407.43, "as_of_bill": 39, "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ], "note": "«ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΟΥ» (9.269.871,20 €) και «ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ» όπως αναγράφονται στον 39ο λογαριασμό. Η «ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΠΛΗΡΩΜΩΝ ΕΚΤΕΛΕΣΜΕΝΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ» (9.347.934,26 €, άθροισμα των 39 εντολών πληρωμής) είναι με ΦΠΑ 17% και ήδη μετά τις κρατήσεις του πίνακα πιστοποίησης. Η «ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΟΥ» προκύπτει, όπως αναγράφεται, αν από αυτήν αφαιρεθούν και δεύτερη φορά οι «Συνολικές Κρατήσεις» 78.063,06 € (ποσό χωρίς ΦΠΑ). Ο λογαριασμός δεν εξηγεί τη φύση των κρατήσεων." } }, "finance": [ { "id": "f_rw_contract", "project": "runway", "label": "Αρχική σύμβαση διαδρόμου", "amount": 17838403.89, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2021-12-29", "status": "FACT", "source_ids": [ "S33", "S36" ] }, { "id": "f_rw_premium", "project": "runway", "label": "Πριμ έγκαιρης παράδοσης που εγκρίθηκε στον ανάδοχο (589.729,77 € + ΦΠΑ). Κατά τον νόμο επιστρέφεται ή συμψηφίζεται αν το έργο δεν παραδοθεί εγκαίρως.", "amount": 689983.83, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2023-11-22", "status": "FACT", "source_ids": [ "S33", "S72" ] }, { "id": "f_rw_ape1", "project": "runway", "label": "Σύμβαση μετά τον 1ο ΑΠΕ (αύξηση 1.299.003,54 €)", "amount": 19137407.43, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2025-02-07", "status": "FACT", "source_ids": [ "S36" ] }, { "id": "f_rw_price_revision", "project": "runway", "label": "Αύξηση του κονδυλίου αναθεώρησης τιμών με τον 1ο ΑΠΕ (από 434.728,47 € σε 1.752.509,84 €)", "amount": 1317781.37, "vat": "χωρίς ΦΠΑ", "date": "2025-02-07", "status": "FACT", "source_ids": [ "S36" ] }, { "id": "f_rw_sse", "project": "runway", "label": "1η Συμπληρωματική Σύμβαση: βελτίωση εδάφους (ασθενές έδαφος, νερά, παλιά θεμέλια, πηγάδια, βόθροι)", "amount": 4850000.0, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2025-12-23", "status": "FACT", "source_ids": [ "S31" ] }, { "id": "f_rw_claim", "project": "runway", "label": "Αποζημίωση που ζήτησε ο ανάδοχος για 39 μήνες καθυστέρησης από πλευράς Δημοσίου. Έγινε δεκτή μόνο για 27 μήνες· το ποσό δεν έχει υπολογιστεί.", "amount": 2618124.06, "vat": "όπως στην αίτηση", "date": "2026-02-11", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1" ] }, { "id": "f_rw_claim_estimate", "project": "runway", "label": "Εκτίμηση της αποζημίωσης αναλογικά (27 από 39 μήνες). Δεν περιλαμβάνεται στις εγκρίσεις.", "amount": 1812547.43, "vat": "όπως στην αίτηση", "date": "2026-02-11", "status": "ESTIMATE", "method": "2.618.124,06 € × 27 / 39. Ανώτατο όριο: το ποσό της αίτησης.", "source_ids": [ "S1", "S3" ] }, { "id": "f_rw_funding_b", "project": "runway", "label": "Χρηματοδότηση πράξης «Φάση Β» (Μεταφορές 2021-2027), λήξη 31-12-2027", "amount": 22935315.39, "vat": "δημόσια + ιδιωτική δαπάνη", "date": "2026-04-23", "status": "FACT", "source_ids": [ "S19" ] }, { "id": "f_rw_certified", "project": "runway", "label": "Εγκεκριμένες επιμετρήσεις εργασιών της αρχικής σύμβασης 1–38 (πιστοποιημένες εργασίες)", "amount": 4879734.95, "vat": "χωρίς ΦΠΑ και αναθεώρηση", "date": "2026-08-10", "status": "FACT", "source_ids": [ "S4" ] }, { "id": "f_rw_approved", "project": "runway", "label": "Σύνολο εγκρίσεων (σύμβαση με 1ο ΑΠΕ + 1η ΣΣΕ)", "amount": 23987407.43, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2026-10-01", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "f_rw_spent", "project": "runway", "label": "«Συνολική δαπάνη έργου» έως τον 39ο λογαριασμό, όπως αναγράφεται (εντολές πληρωμής 9.347.934,26 € μείον κρατήσεις 78.063,06 €)", "amount": 9269871.2, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2026-10-01", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "f_rw_remaining", "project": "runway", "label": "Υπόλοιπο εγκρίσεων", "amount": 14717536.23, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2026-10-01", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "f_tm_contract", "project": "terminal", "label": "Αρχική σύμβαση αεροσταθμού", "amount": 7827815.31, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2022-08-01", "status": "FACT", "source_ids": [ "S40" ] }, { "id": "f_tm_sse", "project": "terminal", "label": "1η Συμπληρωματική Σύμβαση αεροσταθμού", "amount": 340153.68, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2025-05-26", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ] }, { "id": "f_tm_compensation", "project": "terminal", "label": "Αποζημίωση στον ανάδοχο για 18 ημέρες διακοπής εργασιών λόγω καθυστέρησης πληρωμής από το Δημόσιο (ζητήθηκαν 22.777,65 €)", "amount": 16211.16, "vat": "όπως στην απόφαση", "date": "2025-12-19", "status": "FACT", "source_ids": [ "S26" ] }, { "id": "f_tm_ape3", "project": "terminal", "label": "Σύμβαση μετά τον 3ο ΑΠΕ", "amount": 8502582.56, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2026-03-31", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ] }, { "id": "f_tm_final", "project": "terminal", "label": "Τελικό κόστος αεροσταθμού (3ος ΑΠΕ + 1η ΣΣΕ)", "amount": 8842736.24, "vat": "με ΦΠΑ", "date": "2026-03-31", "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ] }, { "id": "f_tm_guarantees", "project": "terminal", "label": "Εγγυήσεις καλής εκτέλεσης που απομένουν μετά τη μείωση κατά 70% (144.230,77 € + 4.360,94 €)", "amount": 148591.71, "date": "2026-05-04", "status": "FACT", "source_ids": [ "S11" ] } ], "delays": [ { "id": "c_site_not_free", "project": "runway", "title": "Το εργοτάξιο δεν ήταν ελεύθερο: γειτονικά έργα και αγωγοί αποχέτευσης", "text": "Όταν υπογράφηκε η σύμβαση, στον χώρο της επέκτασης δούλευαν ακόμη γειτονικά οδικά έργα του Δήμου και της Περιφέρειας (οδός Χρήστου, Νέα Παραλιακή Οδός), και αγωγοί αποχέτευσης ήταν ακόμη σε λειτουργία. Το πρώτο στάδιο (το βόρειο επίχωμα) δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί, και από αυτό εξαρτώνται τα επόμενα. Η απόφαση παράτασης (22-11-2024) έδωσε 28 μήνες, ενώ ο ανάδοχος είχε ζητήσει 30,5 μήνες (έως 13-02-2027), και έκρινε ότι η καθυστέρηση «δεν οφείλεται σε αποκλειστική υπαιτιότητα του αναδόχου». Η απόφαση της 11-02-2026 αναγνώρισε ότι ο κύριος του έργου (το Δημόσιο) ήταν υπερήμερος, δηλαδή σε καθυστέρηση ως προς τις δικές του υποχρεώσεις, από 29-12-2022 έως 31-03-2025 (27 μήνες).", "evidence": "Ισχυρή", "status": "FACT", "source_ids": [ "S2", "S1" ], "related": [ { "id": "c_site_not_free_r1", "text": "Η ολοκλήρωση των εργασιών στον αγωγό της ΔΕΥΑΧ ανακοινώθηκε τον Φεβρουάριο 2026· πρωτόκολλο παραλαβής δεν εντοπίστηκε.", "status": "REPORTED", "source_ids": [ "S29", "S5" ] } ] }, { "id": "c_vor_dme", "project": "runway", "title": "Η μεταφορά του VOR/DME δεν μπορούσε να ξεκινήσει", "text": "Το VOR/DME είναι ραδιοβοήθημα που καθοδηγεί τα αεροσκάφη και πρέπει να μεταφερθεί σε νέα θέση για να γίνει η επέκταση. Η απόφαση της 11-02-2026 το αναφέρει ως μία από τις αιτίες της καθυστέρησης από πλευράς Δημοσίου (λόγω εργολαβιών της ΥΠΑ). Τον Φεβρουάριο 2025 η μεταφορά δεν μπορούσε ακόμη να ξεκινήσει και δεν εντοπίστηκε νεότερη πράξη για τη νέα θέση. Σήμερα το VOR/DME είναι εκτός λειτουργίας έως 13-12-2026.", "evidence": "Ισχυρή", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1", "S7" ] }, { "id": "c_ground", "project": "runway", "title": "Δύσκολο έδαφος: χρειάστηκε συμπληρωματική σύμβαση", "text": "Στη ζώνη της επέκτασης βρέθηκε ασθενές έδαφος με νερά, καθώς και παλιά θεμέλια, πηγάδια και βόθροι. Για τη βελτίωση του εδάφους υπογράφηκε 1η Συμπληρωματική Σύμβαση 4.850.000 € (23-12-2025). Η μόνη γεωτεχνική έρευνα (έρευνα του εδάφους) που εντοπίστηκε για την περιοχή ήταν διαγωνισμός 15.000 € το 2017. Το αίτημα παράτασης του αναδόχου (2024) επικαλέστηκε και «νέες εργασίες στην περιοχή του νέου επιχώματος», αλλά η απόφαση παράτασης (S2) δικαιολόγησε την παράταση μόνο με τα γειτονικά έργα και τους αγωγούς· η απόφαση υπερημερίας (S1) δεν αναφέρει τις εδαφικές συνθήκες ως αιτία.", "evidence": "Μέτρια", "status": "FACT", "source_ids": [ "S31", "S36", "S35", "S2", "S1" ] }, { "id": "c_sse_approval", "project": "runway", "title": "Αργή έγκριση της συμπληρωματικής σύμβασης", "text": "Από το πρώτο αίτημα για τη συμπληρωματική σύμβαση (16-09-2024) έως την υπογραφή της (23-12-2025) πέρασαν περίπου 15 μήνες (17 μήνες από τη διαβίβαση της υπηρεσίας στις 21-07-2024). Οι αποφάσεις παράτασης (S2) και υπερημερίας (S1) δεν την αναφέρουν ως αιτία καθυστέρησης.", "evidence": "Μέτρια", "status": "FACT", "source_ids": [ "S31", "S36", "S2", "S1" ] }, { "id": "c_materials", "project": "runway", "title": "Η μονάδα ασφάλτου εγκρίθηκε τον Ιούλιο 2026", "text": "Η κινητή μονάδα παραγωγής ασφάλτου (60 τόνοι την ώρα) για την ασφαλτόστρωση του διαδρόμου εγκρίθηκε στις 29-07-2026, δηλαδή 4 χρόνια και 7 μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης. Οι αποφάσεις παράτασης (S2) και υπερημερίας (S1) δεν αναφέρουν την άδεια αυτή ως αιτία καθυστέρησης. Καμία πράξη δεν αποδίδει καθυστέρηση σε έλλειψη ασφάλτου.", "evidence": "Μέτρια", "status": "FACT", "source_ids": [ "S8", "S2", "S1" ] }, { "id": "c_coordination", "project": "runway", "title": "Επιτροπή συντονισμού από τον Οκτώβριο 2025· επίβλεψη με έδρα την Αθήνα", "text": "Η επίβλεψη του διαδρόμου ανατέθηκε (17-02-2022) σε ομάδα της ΕΥΔΕ με έδρα το Μαρούσι. Επιτροπή Συντονισμού Έργων στο αεροδρόμιο συγκροτήθηκε στις 03-10-2025, 3 χρόνια και 9 μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης· σε αυτήν συμμετέχουν ΥΠΑ, Πολεμική Αεροπορία, Αστυνομία, η επίβλεψη και ο ανάδοχος, όχι όμως Περιφέρεια, Δήμος ή ΔΕΥΑΧ, που είχαν τα γειτονικά έργα και τους αγωγούς. Η σύνδεση με την καθυστέρηση είναι έμμεση.", "evidence": "Μέτρια", "status": "FACT", "source_ids": [ "S27", "S32" ] }, { "id": "c_payments", "project": "both", "title": "Πληρωμές: τι τεκμηριώνεται", "text": "Στον αεροσταθμό τεκμηριώνεται: ο ανάδοχος (ΕΚΤΕΡ) σταμάτησε τις εργασίες από 16-06-2025 έως 04-07-2025, επειδή δεν είχε εξοφληθεί ο 19ος λογαριασμός, και το Δημόσιο του κατέβαλε αποζημίωση 16.211,16 € για 18 ημέρες. Στον διάδρομο, ο ανάδοχος (ΘΕΜΕΛΗ) είχε δηλώσει τέσσερις διακοπές εργασιών το 2022 λόγω καθυστέρησης πληρωμών και ζήτησε αποζημίωση. Το Υπουργείο απέρριψε το αίτημα στις 11-02-2026, επειδή οι δηλώσεις δεν είχαν το περιεχόμενο που απαιτεί ο νόμος· δεν εξέτασε αν οι πληρωμές όντως καθυστέρησαν. Οι αποφάσεις παράτασης (S2) και υπερημερίας (S1) δεν αποφαίνονται για τις πληρωμές ως αιτία καθυστέρησης.", "evidence": "Μέτρια", "status": "FACT", "source_ids": [ "S26", "S1", "S2", "S89" ] }, { "id": "c_terminal_extensions", "project": "terminal", "title": "Αεροσταθμός: τέσσερις παρατάσεις για αλλαγές, υλικά της ΥΠΑ και τον υποσταθμό", "text": "Ο αεροσταθμός πήρε τέσσερις παρατάσεις, συνολικά 373 ημέρες. Οι πράξεις αναφέρουν ως αιτίες την εκκρεμή αναθεώρηση της σύμβασης και τη συμπληρωματική σύμβαση, υλικά της ΥΠΑ που έπρεπε να απομακρυνθούν από το υπόγειο, και την εξάρτηση από τον νέο ηλεκτρικό υποσταθμό, που κατασκευάζεται με τη σύμβαση του διαδρόμου. Οι παρατάσεις δόθηκαν, κατά το διατακτικό των αποφάσεων, «χωρίς υπαιτιότητα του Αναδόχου»· το σκεπτικό της 2ης έως 4ης παράτασης γράφει «χωρίς αποκλειστική υπαιτιότητα».", "evidence": "Ισχυρή", "status": "FACT", "source_ids": [ "S30", "S10" ] } ], "delay_notes": [ { "id": "n_archaeology", "text": "Καμία από τις πράξεις παράτασης και υπερημερίας του διαδρόμου δεν αναφέρει αρχαιολογικά ευρήματα ως αιτία.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S1", "S2" ] }, { "id": "n_no_contractor_finding", "text": "Για τον διάδρομο, καμία πράξη δεν αποδίδει αποκλειστική υπαιτιότητα στον ανάδοχο· καμία πράξη δεν αναφέρει ρητά ούτε ότι ο ανάδοχος δεν ευθύνεται για κανένα μέρος της καθυστέρησης.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S2", "S1" ] }, { "id": "n_local_interests", "text": "Το αίτημα παράτασης του αναδόχου ανέφερε επίσης γενικά «προβλήματα από επιχειρήσεις και τοπικά οικονομικά συμφέροντα», χωρίς να τα εξειδικεύει· η απόφαση δεν τα σχολιάζει.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S2" ] }, { "id": "n_no_split", "text": "Η απόφαση παράτασης του 2024 δεν επιμερίζει ρητά την ευθύνη ανάμεσα στους φορείς. Επειδή δόθηκε «με αναθεώρηση» και χωρίς αποκλειστική ευθύνη του αναδόχου, δεν επιβλήθηκαν ποινικές ρήτρες για την υπέρβαση της αρχικής προθεσμίας.", "status": "ESTIMATE", "method": "Συμπέρασμα από τη διατύπωση της απόφασης παράτασης («με αναθεώρηση», «δεν οφείλεται σε αποκλειστική υπαιτιότητα») και από την απουσία πράξης επιβολής ρητρών· καμία πράξη δεν το δηλώνει ρητά.", "source_ids": [ "S2", "S34", "S69" ] } ], "traffic": { "id": "traffic_pax_monthly", "status": "FACT", "source_ids": [ "S20" ], "unit": "επιβάτες ανά μήνα", "months": [ "Ιαν", "Φεβ", "Μαρ", "Απρ", "Μάι", "Ιουν", "Ιουλ", "Αυγ" ], "pax_2025": [ 21100, 19076, 22157, 25539, 24720, 30230, 36609, 41890 ], "pax_2026": [ 21164, 21136, 21983, 23596, 22298, 24911, 30588, 31159 ], "restriction_start": "2026-03-12", "note": "Από το βράδυ της 12-03-2026 ο διάδρομος λειτουργεί με μικρότερο μήκος και πετούν μόνο ελικοφόρα αεροσκάφη, με λιγότερες θέσεις.", "restriction_source_ids": [ "S6" ] }, "forecast": [ { "id": "official", "label": "Επίσημος στόχος", "date": "2027-08-12", "status": "TARGET", "source_ids": [ "S5" ], "method": "Υπολογισμός: «αρχές Νοεμβρίου 2026» + 280 ημερολογιακές ημέρες, όπως δήλωσε ο Υφυπουργός στη Βουλή (S5). Ως «αρχές Νοεμβρίου» λάβαμε την 05-11-2026· με 01-11 ή 10-11 η ημερομηνία γίνεται 08-08-2027 ή 17-08-2027.", "derived": true, "inputs": { "anchor": "2026-11-05", "anchor_min": "2026-11-01", "anchor_max": "2026-11-10", "days_after": 280 }, "status_label": "Επίσημος στόχος (υπολογισμένη ημερομηνία)", "date_min": "2027-08-08", "date_max": "2027-08-17" }, { "id": "history", "label": "Αν επαναληφθεί η ολίσθηση του παρελθόντος", "date_min": "2028-03", "date_max": "2029-12", "status": "ESTIMATE", "source_ids": [ "S2", "S5" ], "method": "Οι μετατοπίσεις της προθεσμίας μέχρι σήμερα είναι δύο. Η μικρότερη είναι 7,4 μήνες (από 29-12-2026 σε 12-08-2027, ανακοινωμένη χωρίς πράξη) και η μεγαλύτερη 28,0 μήνες (από 29-08-2024 σε 29-12-2026). Υποθέτουμε ότι και ο στόχος θα μετακινηθεί άλλη μία φορά, όσο η μικρότερη ή η μεγαλύτερη. Με δύο μόνο μετατοπίσεις, το εύρος είναι ενδεικτικό, όχι στατιστική πρόβλεψη.", "inputs": { "slips_months": [ 28.0, 7.4 ], "min_slip_months": 7.4, "max_slip_months": 28.0 } }, { "id": "payments", "label": "Αν συνεχιστεί ο ρυθμός πληρωμών", "date_min": "2029-11", "date_max": "2031-02", "status": "ESTIMATE", "source_ids": [ "SP", "S3" ], "method": "Παραδοχή: θα τιμολογηθεί το 100% των εγκρίσεων, με τον ίδιο ρυθμό όπως μέχρι σήμερα. Ο ρυθμός μετρήθηκε σε 3 παράθυρα (6, 12 και 24 μήνες πριν από την ημερομηνία κατάστασης), από τον τελευταίο λογαριασμό πριν από την αρχή κάθε παραθύρου έως τον 39ο (01-10-2026). Το εύρος είναι η νωρίτερη και η αργότερη ημερομηνία που δίνουν. Βασική περίοδος (όπως στην αρχική μέθοδο): 12 μήνες, από τον 32ο έως τον 39ο λογαριασμό (10-10-2025 έως 01-10-2026).", "inputs": { "rate_per_year": 4690664.51, "remaining": 14639473.17, "window_from": "2025-10-10", "window_to": "2026-10-01", "windows": [ { "months": 6, "rate_per_year": 4146117.8, "date": "2030-04", "from_bill": 35, "to_bill": 39, "window_from": "2026-02-17", "window_to": "2026-10-01" }, { "months": 12, "rate_per_year": 4690664.51, "date": "2029-11", "from_bill": 32, "to_bill": 39, "window_from": "2025-10-10", "window_to": "2026-10-01" }, { "months": 24, "rate_per_year": 3327169.02, "date": "2031-02", "from_bill": 24, "to_bill": 39, "window_from": "2024-09-30", "window_to": "2026-10-01" } ] } } ], "sources": { "S1": { "id": "S1", "title": "ΥΠΟΜΕ, απόφαση επί ένστασης ΘΕΜΕΛΗ (Α.Π. 24224): μερική αποδοχή, υπερημερία κυρίου του έργου 29-12-2022 έως 31-03-2025 (ΑΔΑ 9ΓΕΤ465ΧΘΞ-45Ν)", "date": "11-02-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/9ΓΕΤ465ΧΘΞ-45Ν" }, "S2": { "id": "S2", "title": "ΥΠΟΜΕ, έγκριση παράτασης συνολικής προθεσμίας διαδρόμου κατά 28 μήνες έως 29-12-2026, με αναθεώρηση, «δεν οφείλεται σε αποκλειστική υπαιτιότητα του αναδόχου» (Α.Π. 222732· ΑΔΑ 9ΤΚ2465ΧΘΞ-Ε8Ω)", "date": "22-11-2024", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/9ΤΚ2465ΧΘΞ-Ε8Ω" }, "S3": { "id": "S3", "title": "ΥΠΟΜΕ, 39ος λογαριασμός ΘΕΜΕΛΗ: σωρευτική δαπάνη 9.269.871,20 € επί εγκρίσεων 23.987.407,43 € (ΑΔΑ 9ΒΧΓ465ΧΘΞ-ΔΕΓ)", "date": "01-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/9ΒΧΓ465ΧΘΞ-ΔΕΓ" }, "S4": { "id": "S4", "title": "ΥΠΟΜΕ/ΕΥΔΕ ΚΣΣΥ, μείωση εγγυήσεων αντικατάστασης κρατήσεων ΘΕΜΕΛΗ βάσει 11ου Ανακεφαλαιωτικού Ειδικού Απολογισμού: εγκεκριμένες επιμετρήσεις ΑΣΕ 4.879.734,95 € (ΑΔΑ ΡΘ7Θ465ΧΘΞ-ΛΚΙ)", "date": "10-08-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΡΘ7Θ465ΧΘΞ-ΛΚΙ" }, "S5": { "id": "S5", "title": "Βουλή, Πρακτικά Ολομέλειας, Συνεδρίαση ΡΙΖ΄ (Κ΄ Περίοδος, Σύνοδος Γ΄, αδιόρθωτο κείμενο): απάντηση Υφυπουργού Ν. Ταχιάου στην επίκαιρη ερώτηση 2445/20-1-2026 του Σ. Μιχαηλίδη", "date": "06-05-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/a08fc2dd-61a9-4a83-b09a-09f4c564609d/20260506001965_1.docx" }, "S6": { "id": "S6", "title": "ΥΠΑ, Δελτίο Τύπου «Εργασίες επέκτασης και αναβάθμισης υποδομών του διαδρόμου στο αεροδρόμιο Χίου» (Ελληνικό, 09/3/2026)", "date": "09-03-2026 (ανάρτηση 10-03-2026)", "reliability": "B", "url": "http://www.hcaa.gr/news/ypa-ergasies-epektashs-kai-anaba8mishs-ypodomwn-toy-diadromoy-sto-aerodromio-xioy" }, "S7": { "id": "S7", "title": "NOTAM LGHI B1389/26 (προσωρινό μήκος 1.030 μ., LDA 890/915 μ.), B1390/26 (VOR/DME εκτός λειτουργίας), B1440/26 (πυρόσβεση CAT 5)", "date": "13-09-2026", "reliability": "B", "url": "https://notac.aero/airports/LGHI/notams/" }, "S8": { "id": "S8", "title": "ΥΠΕΝ/ΔΙΠΑ, έγκριση ΤΕΠΕΜ κινητής μονάδας ασφαλτομίγματος 60 t/h για το έργο του διαδρόμου (ΑΔΑ Ψ63Π4653Π8-53Ν)", "date": "29-07-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/Ψ63Π4653Π8-53Ν" }, "S9": { "id": "S9", "title": "Περιφερειακό Συμβούλιο Β. Αιγαίου, απόφαση 81/2026: θετική γνωμοδότηση (κατά πλειοψηφία) επί ΜΠΕ ανανέωσης ΑΕΠΟ λατομείου ΛΑΤΩ ΕΠΕ, «Στενοχώνη ή Ταύρος», Πυργί (ΑΔΑ ΡΜΥ87ΛΩ-ΦΒΖ)", "date": "28-09-2026 (ανάρτηση 06-10-2026)", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΡΜΥ87ΛΩ-ΦΒΖ" }, "S10": { "id": "S10", "title": "ΥΠΟΜΕ, έγκριση 3ου ΑΠΕ αεροσταθμού ΕΚΤΕΡ: αρχική σύμβαση 8.502.582,56 € + 1η ΣΣΕ 340.153,68 € (= 8.842.736,24 €) (ΑΔΑ ΨΨΕΒ465ΧΘΞ-68Ε· Α.Π. 52830)", "date": "31-03-2026 (issueDate Διαύγειας 01-04-2026)", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΨΕΒ465ΧΘΞ-68Ε" }, "S11": { "id": "S11", "title": "ΥΠΟΜΕ/ΕΥΔΕ ΚΣΣΥ, μείωση εγγυήσεων καλής εκτέλεσης ΕΚΤΕΡ κατά 70% λόγω έγκρισης τελικής επιμέτρησης· παραθέτει βεβαίωση περαίωσης 177023/31-10-2025 (ΑΔΑ 9ΜΩΦ465ΧΘΞ-5Τ4· Α.Π. 70136)", "date": "04-05-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/9ΜΩΦ465ΧΘΞ-5Τ4" }, "S12": { "id": "S12", "title": "tvpatrida.gr, Ταχιάος: «Μια μεγάλη εκκρεμότητα για τη Χίο κλείνει με την παράδοση του κτιρίου»", "date": "20-05-2025", "reliability": "C", "url": "https://tvpatrida.gr/tachiaos-mia-megali-ekkremotita-gia-ti-chio-kleinei-me-tin-paradosi-tou-ktiriou-tou-aerodromiou-vid/" }, "S13": { "id": "S13", "title": "politischios.gr (Π. Φύκαρης), «Από τις κορδέλες στους κουβάδες: εικόνες ντροπής στο αεροδρόμιο Χίου»", "date": "12-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/hios-poli/apo-tis-kordeles-stous-kouvades-eikones-ntropis-sto-aerodromio-hiou" }, "S14": { "id": "S14", "title": "politischios.gr, «Σενάριο για πολύμηνο κλείσιμο του αεροδρομίου Χίου από τις 15 Νοεμβρίου»", "date": "06-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/hios-poli/senario-gia-polumino-kleisimo-tou-aerodromiou-hiou-apo-tis-15-noemvriou" }, "S15": { "id": "S15", "title": "politischios.gr, επίκαιρη ερώτηση Ν. Μηταράκη για την πλημμύρα στο αεροδρόμιο", "date": "13-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/politiki/diereunisi-euthunon-kai-apantiseis-gia-tin-plimmura-sto-aerodromio-hiou-zita-o-notis-mitarakis" }, "S16": { "id": "S16", "title": "alithia.gr, επιστολή έξι τουριστικών φορέων για επίσημη ενημέρωση", "date": "09-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.alithia.gr/koinonia/doste-telos-stis-fimes-episimi-enimerosi-gia-aerodromio" }, "S17": { "id": "S17", "title": "onlarissa.gr, «Φορείς της Χίου ζητούν να μείνει ανοιχτό το αεροδρόμιο του νησιού στις γιορτές» (κοινή συνέντευξη Τύπου)", "date": "13-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.onlarissa.gr/2026/10/13/foreis-tis-chiou-zitoun-na-meinei-anoichto-to-aerodromio-tou-nisiou-stis-giortes/" }, "S18": { "id": "S18", "title": "politischios.gr, ερώτηση Σ. Μιχαηλίδη: «Πείτε πότε θα κλείσει και για πόσο»", "date": "06-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/politiki/mihailidis-gia-aerodromio-hiou-peite-pote-tha-kleisei-kai-gia-poso" }, "S19": { "id": "S19", "title": "ΥΠΕΘΟΟ, ένταξη πράξης «Βελτίωση και ανάπτυξη υποδομών Κρατικού Αερολιμένα Χίου – Φάση Β» (ΟΠΣ 6050849) στο «Μεταφορές 2021-2027», έναρξη 01/04/2025, λήξη 31/12/2027 (ΑΔΑ ΨΣΩ5Η-Σ7Α, ορθή επανάληψη)", "date": "23-04-2026 (ορθή επανάληψη 24-04-2026)", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΣΩ5Η-Σ7Α" }, "S20": { "id": "S20", "title": "ΥΠΑ, Στατιστικά κίνησης αερολιμένων (μηνιαία, Κρατικός Αερολιμένας Χίου), 2024–2026 (έως Αύγουστο 2026)", "date": "2026", "reliability": "A", "url": "https://www.ypa.gr/profile/statistics/2026/" }, "S21": { "id": "S21", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 171 (υποχρεωτικός χρόνος συντήρησης/εγγύησης), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/171" }, "S22": { "id": "S22", "title": "Κανονισμός (ΕΕ) 2021/1060, άρθρο 63 (επιλεξιμότητα δαπανών)", "date": "2021", "reliability": "A", "url": "https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2021/1060/oj" }, "S23": { "id": "S23", "title": "eAIP Ελλάδας, AD 2 LGHI (πακέτο AMDT 08/26· σελίδες LGHI AIRAC AMDT 06/25 και 10/25)", "date": "03-09-2026", "reliability": "A", "url": "https://aisgr.hasp.gov.gr/aipgr_incl_amdt_0826_wef_03sep2026/cd/ais/eaip/pdf/AD%202/AD2-LGHI/LG_AD_2_LGHI_en.pdf" }, "S26": { "id": "S26", "title": "ΥΠΟΜΕ, αποδοχή αιτήματος ΕΚΤΕΡ για αποζημίωση θετικών ζημιών λόγω υπερημερίας του κυρίου του έργου (καθυστέρηση εξόφλησης 19ου λογαριασμού), 16-06–04-07-2025: 16.211,16 € (αιτήθηκαν 22.777,65 €) (ΑΔΑ 9Σ88465ΧΘΞ-Ψ4Η· Α.Π. 212628)", "date": "19-12-2025", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/9Σ88465ΧΘΞ-Ψ4Η" }, "S27": { "id": "S27", "title": "ΥΠΟΜΕ, ομάδα επίβλεψης ΕΥΔΕ/ΤΚΕ Αθήνας (Μαρούσι) για τον διάδρομο (ΑΔΑ ΩΔΡΣ465ΧΘΞ-Π14)", "date": "17-02-2022", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΩΔΡΣ465ΧΘΞ-Π14" }, "S29": { "id": "S29", "title": "thepresident.gr, κυβερνητικό κλιμάκιο στη Χίο: ολοκλήρωση εργασιών αγωγού ΔΕΥΑΧ", "date": "20-02-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.thepresident.gr/2026/02/20/kyvernitiko-klimakio-sti-chio-se-pliri-exelixi-ta/" }, "S30": { "id": "S30", "title": "ΥΠΟΜΕ, 3η παράταση αεροσταθμού: υλικά ΥΠΑ στο υπόγειο, εξάρτηση από υποσταθμό (ΑΔΑ 6ΞΝ3465ΧΘΞ-ΩΒΣ)", "date": "31-01-2025", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/6ΞΝ3465ΧΘΞ-ΩΒΣ" }, "S31": { "id": "S31", "title": "ΥΠΟΜΕ, 1η Συμπληρωματική Σύμβαση διαδρόμου 4.850.000,00 € με ΦΠΑ (ΑΔΑ ΨΠΨ0465ΧΘΞ-ΝΟ0· ΑΔΑΜ 25SYMV018245443· Α.Π. 213897)", "date": "23-12-2025", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΠΨ0465ΧΘΞ-ΝΟ0" }, "S32": { "id": "S32", "title": "ΥΠΑ/Κρατικός Αερολιμένας Χίου, συγκρότηση Επιτροπής Συντονισμού Έργων στον Αερολιμένα Χίου (Κ.Γ./ΚΑΧΙΟ 20618) (ΑΔΑ 6Χ3Ο465ΧΘΞ-ΟΙ4)", "date": "03-10-2025", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/6Χ3Ο465ΧΘΞ-ΟΙ4" }, "S33": { "id": "S33", "title": "ΥΠΟΜΕ, έγκριση πριμ έγκαιρης παράδοσης ΘΕΜΕΛΗ 589.729,77 € πλέον ΦΠΑ (= 689.983,83 €), άρθρο 154 ν. 4938/2022 (ΑΔΑ ΨΑ60465ΧΘΞ-6ΒΟ)", "date": "22-11-2023", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΑ60465ΧΘΞ-6ΒΟ" }, "S34": { "id": "S34", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 147 (προθεσμίες, παράταση, οριακή προθεσμία), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/147" }, "S35": { "id": "S35", "title": "ΥΠΑ, συνοπτικός διαγωνισμός γεωτεχνικών εργασιών στην περιοχή επέκτασης του διαδρόμου, προϋπολογισμός 15.000 € με ΦΠΑ (ΑΔΑ 6ΡΩΦ465ΧΘΞ-ΦΞΛ)", "date": "26-06-2017", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/6ΡΩΦ465ΧΘΞ-ΦΞΛ" }, "S36": { "id": "S36", "title": "ΥΠΟΜΕ, έγκριση 1ου ΑΠΕ, 1ου ΠΚΤΜΝΕ και σύναψης 1ης ΣΣΕ διαδρόμου: αναθεώρηση 434.728,47 → 1.752.509,84 € (προ ΦΠΑ)· ΑΣΕ 19.137.407,43 € (ΑΔΑ Ρ7Π4465ΧΘΞ-9ΛΦ· Α.Π. 22223)", "date": "07-02-2025", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/Ρ7Π4465ΧΘΞ-9ΛΦ" }, "S38": { "id": "S38", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 159 (ακαταλληλότητα υλικών, ελαττώματα, παράλειψη συντήρησης), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/159" }, "S39": { "id": "S39", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 172 (παραλαβή), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/172" }, "S40": { "id": "S40", "title": "ΥΠΟΜΕ/ΕΥΔΕ ΚΣΣΥ, μείωση εγγυήσεων αντικατάστασης κρατήσεων ΕΚΤΕΡ βάσει 15ου Ανακεφαλαιωτικού Ειδικού Απολογισμού (7.308.134,35 €)· παραθέτει τη σύμβαση 01-08-2022, 24 μήνες, 7.827.815,31 € (ΑΔΑ 9Ι41465ΧΘΞ-2ΣΠ· Α.Π. 58962· σύμβαση ΚΗΜΔΗΣ ΑΔΑΜ 22SYMV011061686)", "date": "14-04-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/9Ι41465ΧΘΞ-2ΣΠ" }, "S42": { "id": "S42", "title": "ν. 4948/2022, άρθρο 13 (διαδικασία σύναψης ακτοπλοϊκών συμβάσεων για κάλυψη έκτακτων αναγκών· §3–§7 όπως προστέθηκαν με άρθρο 39 ν. 5178/2025), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4948/2022/arthro/13" }, "S43": { "id": "S43", "title": "ΕΛΣΤΑΤ, Δελτίο Τύπου «Έρευνα Ποιοτικών Χαρακτηριστικών Ημεδαπών Τουριστών, 2025» (Πίνακες 4, 11: προσωπικά ταξίδια εσωτερικού 6.740 χιλ., δαπάνες 2.701.024 χιλ. €)", "date": "23-07-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.statistics.gr/el/statistics/-/publication/STO15/-" }, "S44": { "id": "S44", "title": "Υπουργείο Τουρισμού, Στατιστικό Δελτίο Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου 2024 (στοιχεία ΤτΕ Έρευνα Συνόρων· ακτοπλοΐα ΕΛΣΤΑΤ)", "date": "12/2025", "reliability": "A", "url": "https://smt.mintour.gov.gr/wp-content/uploads/2025/12/2024_-ΒΟΡΕΙΟ-ΑΙΓΑΙΟ.pdf" }, "S45": { "id": "S45", "title": "Eurostat, avia_par_el, επιβάτες ανά γραμμή, EL_LGHI–NL_EHAM (Χίος–Άμστερνταμ), 1999–2011", "date": "ανάκτηση 2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/avia_par_el/default/table?lang=en" }, "S46": { "id": "S46", "title": "Eurostat, nama_10r_3gdp, ΑΕΠ σε τρέχουσες τιμές ανά περιφέρεια NUTS 3 (EL413 Χίος· EL41· EL)", "date": "ανάκτηση 13-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/nama_10r_3gdp/default/table?lang=en" }, "S47": { "id": "S47", "title": "Eurostat, nama_10r_3gva, ακαθάριστη προστιθέμενη αξία ανά κλάδο NACE, NUTS 3 (EL413)", "date": "ανάκτηση 13-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/nama_10r_3gva/default/table?lang=en" }, "S48": { "id": "S48", "title": "Eurostat, nama_10r_3empers, απασχόληση (εθνικοί λογαριασμοί) ανά κλάδο, NUTS 3 (EL413)", "date": "ανάκτηση 13-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/nama_10r_3empers/default/table?lang=en" }, "S49": { "id": "S49", "title": "Eurostat, tour_occ_nin3, διανυκτερεύσεις σε τουριστικά καταλύματα ανά NUTS 3 (EL413)", "date": "ανάκτηση 13-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/tour_occ_nin3/default/table?lang=en" }, "S50": { "id": "S50", "title": "Eurostat, demo_r_pjangrp3, πληθυσμός 1ης Ιανουαρίου ανά NUTS 3 (EL413)", "date": "ανάκτηση 13-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/demo_r_pjangrp3/default/table?lang=en" }, "S51": { "id": "S51", "title": "ΙΝΣΕΤΕ Intelligence, Ετήσια έκθεση ανταγωνιστικότητας στον τουρισμό για το 2023 — Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου (επεξεργασία στοιχείων ΞΕΕ, ΥΠΑ/ΔΑΑ, ΕΛΣΤΑΤ)", "date": "12/2024", "reliability": "B", "url": "https://insete.gr/wp-content/uploads/2024/12/24-12_North_Aegean-1.pdf" }, "S52": { "id": "S52", "title": "Βουλή, Αναφορά 1422/12-02-2026 (Ν. Μηταράκης): επιστολή Δήμων Χίου, Οινουσσών, Ψαρών, Περιφέρειας Β. Αιγαίου και τοπικών φορέων προς τον Υπουργό Ναυτιλίας (10-02-2026)", "date": "12-02-2026", "reliability": "B", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/13204870.pdf" }, "S53": { "id": "S53", "title": "Βουλή, Αναφορά 1843/27-03-2026: επιστολή Επιμελητηρίου Χίου αρ. πρωτ. 428/12-03-2026 προς τον Πρωθυπουργό για τις τιμές αεροπορικών εισιτηρίων", "date": "27-03-2026", "reliability": "B", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/13249452.pdf" }, "S54": { "id": "S54", "title": "ΥΠΑ, απάντηση στην Αναφορά 1843/27-03-2026 (Κ.Γ. 8427/16-04-2026): τέλη αερολιμένων και Τέλος Εκσυγχρονισμού", "date": "16-04-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/67715b2c-ec81-4f0c-ad6a-476a34d732bd/13278524.pdf" }, "S55": { "id": "S55", "title": "Υπουργείο Ανάπτυξης, απάντηση στην Αναφορά 1843/27-03-2026 (τιμές αεροπορικών εισιτηρίων Χίου)", "date": "26-06-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/67715b2c-ec81-4f0c-ad6a-476a34d732bd/13343560.pdf" }, "S56": { "id": "S56", "title": "Βουλή, Αναφορά 2456/27-05-2026: επιστολή Ένωσης Ξενοδόχων Χίου και Συλλόγου Ενοικιαζομένων «Ο Όμηρος» για τις χερσαίες συγκοινωνίες", "date": "27-05-2026", "reliability": "B", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/13308751.pdf" }, "S57": { "id": "S57", "title": "chiosin.gr, «Χίος: Ελεύθερη πτώση στο αεροδρόμιο – 3.722 λιγότερες αναχωρήσεις σε έναν μήνα!» (στοιχεία Κρατικού Αερολιμένα Χίου, Σεπτέμβριος 2026)", "date": "09-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://chiosin.gr/aerrss/" }, "S58": { "id": "S58", "title": "chiosin.gr, «Καμπανάκι» από τους τουριστικούς φορείς της Χίου για το αεροδρόμιο (επιστολή 07-10-2026)", "date": "09-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://chiosin.gr/tourirr/" }, "S59": { "id": "S59", "title": "chiosin.gr, «Ιατρικός Σύλλογος Χίου: Ζητά σαφείς απαντήσεις για το κλείσιμο του αεροδρομίου και τις αεροδιακομιδές»", "date": "09-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://chiosin.gr/iatrkka/" }, "S60": { "id": "S60", "title": "politischios.gr, «Αεροδιακομιδές στη Χίο: Ο χρόνος μπορεί να αξίζει μια ζωή»", "date": "27-04-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/koinonia/aerodiakomides-sti-hio-o-hronos-mporei-na-axizei-mia-zoi" }, "S61": { "id": "S61", "title": "in.gr, «Ξεκίνησε η αεροδιακομιδή των τραυματισμένων παιδιών από τη Χίο στην Αθήνα»", "date": "07-02-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.in.gr/2026/02/07/greece/ksekinise-aerodiakomidi-ton-traymatismenon-paidion-apo-ti-xio-stin-athina-vinteo/" }, "S62": { "id": "S62", "title": "Υπουργείο Υγείας, αρ. πρωτ. 1643/06-04-2026, απάντηση στην Αναφορά 1119/14-1-2026 (αεροδιακομιδές)", "date": "06-04-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/67715b2c-ec81-4f0c-ad6a-476a34d732bd/13261326.pdf" }, "S63": { "id": "S63", "title": "astraparis.gr, «Απογειώνονται οι αντιδράσεις για το αεροδρόμιο της Χίου» (ανακοίνωση Εργατικού Κέντρου Χίου)", "date": "09-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://astraparis.gr/apogeionontai-oi-antidraseis-gia-to-aerodromio-tis-chioy/" }, "S64": { "id": "S64", "title": "politischios.gr, «Αεροδρόμιο Χίου: Παγχιακό ξεσηκωμό και κλείσιμο της αγοράς προαναγγέλλουν οι φορείς»", "date": "13-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/koinonia/aerodromio-hiou-paghiako-xesikomo-kai-kleisimo-tis-agoras-proanaggelloun-oi-foreis" }, "S65": { "id": "S65", "title": "chiosin.gr, «Κοινό μέτωπο στη Χίο για το αεροδρόμιο» (κοινή συνέντευξη Τύπου 13-10-2026)", "date": "13-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://chiosin.gr/metete-2/" }, "S66": { "id": "S66", "title": "politischios.gr, «Γιώργος Πάσσας: Η αβεβαιότητα για το αεροδρόμιο πλήττει τον επιχειρηματικό προγραμματισμό»", "date": "12-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://politischios.gr/koinonia/giorgos-passas-i-avevaiotita-gia-to-aerodromio-plittei-ton-epiheirimatiko-programmatismo" }, "S67": { "id": "S67", "title": "Ferryhopper, Πειραιάς–Χίος: δρομολόγια, διάρκεια, τιμές", "date": "ανάκτηση 13-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.ferryhopper.com/el/ferry-routes/direct/piraeus-chios" }, "S68": { "id": "S68", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 145 (χρονοδιάγραμμα κατασκευής – πειθαρχικό αδίκημα), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/145" }, "S69": { "id": "S69", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 148 (ποινικές ρήτρες για παραβίαση προθεσμιών), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/148" }, "S70": { "id": "S70", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 160 (έκπτωση αναδόχου), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/160" }, "S71": { "id": "S71", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 161 (διακοπή εργασιών – διάλυση της σύμβασης), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/161" }, "S72": { "id": "S72", "title": "ν. 4938/2022 (Α' 109/06-06-2022), άρθρο 154 (καταβολή πριμ έγκαιρης παράδοσης έργου)", "date": "06-06-2022", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4938/2022/arthro/154" }, "S73": { "id": "S73", "title": "ν. 4832/2021 (Α' 172), Μεταφορικό Ισοδύναμο: άρθρα 14 (ορισμοί), 15 (πεδίο εφαρμογής), 21 (καταβολή Α.ΝΗ.ΚΟ.), 24 (εξουσιοδοτικές διατάξεις)", "date": "25-09-2021", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4832/2021" }, "S74": { "id": "S74", "title": "ΚΥΑ 4839/21-02-2025 (Β' 793/24-02-2025), έκτακτα μέτρα προστασίας θέσεων εργασίας στους Δήμους Θήρας, Αμοργού, Ανάφης και Ιητών", "date": "21-02-2025", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/circulars/49693/4839-21-02-2025" }, "S75": { "id": "S75", "title": "ν. 5178/2025, άρθρο 33 (έκτακτα μέτρα για τις θέσεις εργασίας στους Δήμους Θήρας, Αμοργού και Ανάφης)", "date": "2025", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/5178/2025/arthro/33" }, "S76": { "id": "S76", "title": "Κανονισμός (ΕΕ) 2023/2831 της Επιτροπής της 13ης Δεκεμβρίου 2023 για τις ενισχύσεις ήσσονος σημασίας (de minimis), άρθρα 3, 6, 8", "date": "13-12-2023", "reliability": "A", "url": "https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/2831/oj" }, "S77": { "id": "S77", "title": "Κανονισμός (ΕΚ) 1008/2008, άρθρα 16–17 (υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας στις αεροπορικές γραμμές), αρχικό κείμενο", "date": "24-09-2008", "reliability": "A", "url": "https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj" }, "S78": { "id": "S78", "title": "Κανονισμός (ΕΚ) 261/2004, άρθρα 5, 8, 9, 13 (ματαίωση πτήσεων, δικαιώματα επιβατών), αρχικό κείμενο", "date": "11-02-2004", "reliability": "A", "url": "https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2004/261/oj" }, "S79": { "id": "S79", "title": "ν. 4622/2019 (Α' 133), άρθρο 82 (σύσταση Εθνικής Αρχής Διαφάνειας)", "date": "2019", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4622/2019/arthro/82" }, "S80": { "id": "S80", "title": "Υπουργείο Δικαιοσύνης, opengov.gr: σχέδιο Κώδικα Δικονομίας Ελεγκτικού Συνεδρίου, Κεφάλαιο 21 «Η αίτηση καταλογισμού» (κείμενο διαβούλευσης του ν. 4700/2020)", "date": "2020", "reliability": "B", "url": "https://www.opengov.gr/ministryofjustice/?p=11380" }, "S81": { "id": "S81", "title": "ν. 5026/2023, άρθρο 43 (καταλογισμός υπέρ του Δημοσίου «σύμφωνα με τα άρθρα 118 έως 129 του ν. 4700/2020 (Α' 127)»)", "date": "2023", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/5026/2023/arthro/43" }, "S82": { "id": "S82", "title": "Corse Net Infos, «Fermeture de l'aéroport de Figari jusqu'au 24 mars: la CdC met un dispositif spécial en place»", "date": "02-2019", "reliability": "C", "url": "https://www.corsenetinfos.corsica/Fermeture-de-l-aeroport-de-Figari-jusqu-au-24-mars-La-CdC-met-un-dispositif-special-en-place_a38551.html" }, "S83": { "id": "S83", "title": "ν. 2690/1999 (Κώδικας Διοικητικής Διαδικασίας), άρθρο 5 (πρόσβαση σε δημόσια έγγραφα), ισχύον κείμενο", "date": "—", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/2690/1999/arthro/5" }, "S84": { "id": "S84", "title": "Διοικητικό Εφετείο Αθηνών, απόφαση 3786/2022 (παραθέτει αυτούσιο το άρθρο 105 ΕισΝΑΚ), μέσω Τράπεζας Νομικών Πληροφοριών ΔΣΑ «Ισοκράτης»", "date": "2022", "reliability": "B", "url": "https://dsanet.gr/Epikairothta/Nomologia/trdef%203786_2022.htm" }, "S85": { "id": "S85", "title": "Βουλή των Ελλήνων, Σύνταγμα της Ελλάδας (ΦΕΚ Α' 211/24-12-2019), άρθρο 101 §4", "date": "24-12-2019", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/f3c70a23-7696-49db-9148-f24dce6a27c8/FEK%20211-A-24-12-2019%20NEO%20SYNTAGMA.pdf" }, "S86": { "id": "S86", "title": "Βουλή, επίκαιρη ερώτηση 592/18-01-2024 του Σ. Μιχαηλίδη για το πριμ έγκαιρης παράδοσης του διαδρόμου", "date": "18-01-2024", "reliability": "B", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/12470725.pdf" }, "S87": { "id": "S87", "title": "capital.gr, «Κλειστό το αεροδρόμιο της Νάξου, λόγω εργασιών αναβάθμισης»", "date": "25-02-2025", "reliability": "C", "url": "https://www.capital.gr/epikairotita/3903744/kleisto-to-aerodromio-tis-naxou-logo-ergasion-anabathmisis/" }, "S88": { "id": "S88", "title": "Eurostat, lfst_r_lfu3rt, ποσοστό ανεργίας ανά περιφέρεια NUTS 2 (EL41 Βόρειο Αιγαίο)", "date": "ανάκτηση 13-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/lfst_r_lfu3rt/default/table?lang=en" }, "SP": { "id": "SP", "title": "Διαύγεια — λογαριασμοί 1–39 ΘΕΜΕΛΗ (ένα ΑΔΑ ανά λογαριασμό)", "date": "04-04-2022 έως 01-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/search?query=ΘΕΜΕΛΗ%20Χίου" }, "S89": { "id": "S89", "title": "ΥΠΟΜΕ, απόφαση επί της από 22-09-2025 ένστασης ΘΕΜΕΛΗ για αποζημίωση λόγω διακοπών εργασιών από καθυστέρηση πληρωμής λογαριασμών (2022): απόρριψη ως απαράδεκτης, χωρίς εξέταση κατ' ουσίαν (Α.Π. 24263· ΑΔΑ ΨΠΙ8465ΧΘΞ-2ΚΞ)", "date": "11-02-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΠΙ8465ΧΘΞ-2ΚΞ" }, "S90": { "id": "S90", "title": "alithia.gr, «Ξεσηκωμός για το επικείμενο τετράμηνο κλείσιμο του Αεροδρομίου Χίου»", "date": "13-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.alithia.gr/politiki/xesikomos-gia-epikeimeno-tetramino-kleisimo-toy-aerodromioy-hioy" }, "S91": { "id": "S91", "title": "astraparis.gr, «Καλοκαίρι του 2027 ολοκληρώνεται το αεροδρόμιο Χίου»", "date": "19-02-2026", "reliability": "C", "url": "https://astraparis.gr/kalokairi-toy-2027-oloklironetai-to-aerodromio-chioy/" }, "S92": { "id": "S92", "title": "politischios.gr, «Μηταράκης για αεροδρόμιο: απόφαση μέσα στις επόμενες ημέρες για το χρονοδιάγραμμα»", "date": "07-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/politiki/mitarakis-gia-aerodromio-apofasi-mesa-stis-epomenes-imeres-gia-to-hronodiagramma" }, "S93": { "id": "S93", "title": "alithia.gr, «Μηταράκης για αεροδρόμιο: εντός χρονοδιαγράμματος τελειώνει 2027, Πάσχα και καλοκαίρι σίγουρα»", "date": "07-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.alithia.gr/politiki/mitarakis-gia-aerodromio-entos-hronodiagrammatos-teleionei-2027-pasha-kai-kalokairi-sigoyra" }, "S94": { "id": "S94", "title": "politischios.gr, «Μαλαφής: Νωρίτερα το κλείσιμο του αεροδρομίου Χίου»", "date": "07-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/aytodioikisi/malafis-noritera-to-kleisimo-tou-aerodromiou-hiou" }, "S95": { "id": "S95", "title": "politischios.gr, «Έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο για το αεροδρόμιο της Χίου»", "date": "14-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/aytodioikisi/ektakto-dimotiko-sumvoulio-gia-to-aerodromio-tis-hiou" }, "S96": { "id": "S96", "title": "Βουλή, Επίκαιρη Ερώτηση 37/06-10-2026 προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για τη διακοπή λειτουργίας του αερολιμένα", "date": "06-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/13433072.pdf" }, "S97": { "id": "S97", "title": "chiosnews.com, «Αεροδρόμιο Χίου: Ερώτηση Στ. Μιχαηλίδη για το αν και πόσο διάστημα θα παραμείνει κλειστό»", "date": "07-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://chiosnews.com/aerodromio-chiou-erotisi-st-michailidi-gia-to-an-kai-poso-diastima-tha-parameinei-kleisto/" }, "S98": { "id": "S98", "title": "primenews.press, «Χίος: Φορείς ζητούν να μην κλείσει νωρίτερα το αεροδρόμιο»", "date": "13-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.primenews.press/xios-foris-zitoun-na-min-klisei-noritera-to-aerodromio" }, "S99": { "id": "S99", "title": "ertnews.gr, «Χίος: Ομόφωνη έγκριση του Σ.Α.Σ. για ακτοπλοϊκή γραμμή Λαύριο – Μεστά»", "date": "02-06-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/voreio_aigaio/xios-omofoni-egkrisi-tou-s-a-s-gia-aktoploiki-grammi-layrio-mesta/" }, "S100": { "id": "S100", "title": "alithia.gr, «Άκαρπος ο πρώτος διαγωνισμός για το Λαύριο - Μεστά»", "date": "17-06-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.alithia.gr/oikonomia/akarpos-o-protos-diagonismos-gia-layrio-mesta" }, "S101": { "id": "S101", "title": "astraparis.gr, «Πάει πίσω το δρομολόγιο Λαύριο - Μεστά Χίου, στις 600.000 ευρώ το κόστος επιδότησης»", "date": "17-06-2026", "reliability": "C", "url": "https://astraparis.gr/paei-piso-to-dromologio-layrio-mesta-chioy-stis-600-000-eyro-to-kostos-epidotisis/" }, "S102": { "id": "S102", "title": "e-nautilia.gr, «Κλείνει για δύο μήνες το αεροδρόμιο της Χίου – ζητούν επιπλέον πλοίο κάθε ημέρα»", "date": "24-09-2026", "reliability": "C", "url": "https://e-nautilia.gr/kleinei-gia-dyo-mines-to-aerodromio-tis-chiou-zitoun-epipleon-ploio-kathe-imera/" }, "S103": { "id": "S103", "title": "politischios.gr, «Ιατρικός Σύλλογος Χίου: Να διασφαλιστούν οι αεροδιακομιδές πριν κλείσει το αεροδρόμιο»", "date": "09-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/koinonia/iatrikos-sullogos-hiou-na-diasfalistoun-oi-aerodiakomides-prin-kleisei-to-aerodromio" }, "S104": { "id": "S104", "title": "politischios.gr, «Παρέμβαση Μπουρνιά για το Αεροδρόμιο Χίου και τις αεροδιακομιδές»", "date": "09-10-2026", "reliability": "D", "url": "https://www.politischios.gr/koinonia/paremvasi-mpournia-gia-to-aerodromio-hiou-kai-tis-aerodiakomides" }, "S105": { "id": "S105", "title": "politischios.gr, «ΕΛ.Α.Σ. Χίου για το αεροδρόμιο: Καμία απόφαση ερήμην της τοπικής κοινωνίας»", "date": "14-10-2026", "reliability": "D", "url": "https://www.politischios.gr/politiki/el-a-s-hiou-gia-to-aerodromio-kamia-apofasi-erimin-tis-topikis-koinonias" }, "S106": { "id": "S106", "title": "tovima.com, «Runway Upgrade Works at Nine Regional Airports in Greece»", "date": "06-08-2024", "reliability": "C", "url": "https://www.tovima.com/finance/runway-upgrade-works-at-nine-regional-airports-in-greece/" }, "S107": { "id": "S107", "title": "SKY express, «Amendments on selected flights»", "date": "07-08-2024", "reliability": "C", "url": "https://www.skyexpress.gr/en/news/amendments-on-selected-flights" }, "S108": { "id": "S108", "title": "Fraport Greece, «Runway construction works at the airports of Corfu (CFU), Mitilene (MJT) and Mykonos (JMK)»", "date": "08-09-2026", "reliability": "B", "url": "https://www.fraport-greece.com/en/media-center/news1/2026/runway-construction-works-at-the-airports-of-corfu--cfu---mitile.html" }, "S109": { "id": "S109", "title": "Collectivité de Corse, Rapport n° 2019/E1/026 του Προέδρου του Εκτελεστικού Συμβουλίου προς την Assemblée de Corse (συνεδρίαση 31/01–01/02/2019), τροποποιήσεις συμβάσεων DSP Figari", "date": "01-02-2019", "reliability": "A", "url": "https://www.isula.corsica/file/207424" }, "S110": { "id": "S110", "title": "Corse Net Infos, «Figari: L'aéroport a repris ses activités»", "date": "25-03-2019", "reliability": "C", "url": "https://www.corsenetinfos.corsica/notes/Figari-L-aeroport-a-repris-ses-activites_b31957835.html" }, "S111": { "id": "S111", "title": "Flughafen Zürich newsroom, «Night-time construction and maintenance work at Zurich Airport»", "date": "17-03-2023", "reliability": "B", "url": "https://newsroom.flughafen-zuerich.ch/en/night-time-construction-and-maintenance-work-at-zurich-airport/" }, "S112": { "id": "S112", "title": "notac.aero, NOTAM B1389/26 (αυτούσιο κείμενο: προσωρινό μήκος διαδρόμου 1.030 μ.)", "date": "13-09-2026", "reliability": "B", "url": "https://notac.aero/notams/1a5e1ee9-d54e-468c-b4c4-8370279bb7b4/" }, "S113": { "id": "S113", "title": "ATR, δελτίο τύπου «AEGEAN Airlines Expands Fleet with New ATR 72-600, Two More on Order»", "date": "07-10-2025", "reliability": "B", "url": "https://www.atr-aircraft.com/wp-content/uploads/2025/10/2025.10.07-Aegean-PR-EN.pdf" }, "S114": { "id": "S114", "title": "SKY express, «Fleet growth» (στόλος 2024)", "date": "30-04-2024", "reliability": "B", "url": "https://www.skyexpress.gr/fr/news/fleet-growth" }, "S115": { "id": "S115", "title": "ATR, Factsheet ATR 72-600", "date": "07-2020", "reliability": "B", "url": "https://www.atr-aircraft.com/wp-content/uploads/2020/07/Factsheets_-_ATR_72-600.pdf" }, "S116": { "id": "S116", "title": "ΥΠΑ, Στατιστικά κίνησης αερολιμένων 2025 (XLSX «ΚΙΝΗΣΗ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ 2025»)", "date": "2025", "reliability": "A", "url": "https://www.ypa.gr/profile/statistics/2025/" }, "S117": { "id": "S117", "title": "ertnews.gr, «Χίος: επιστροφή πτήσης στην Αθήνα λόγω της βροχής»", "date": "27-02-2025", "reliability": "C", "url": "https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/voreio_aigaio/xios-epistrofi-ptisis-stin-athina-logo-tis-vroxis/" }, "S118": { "id": "S118", "title": "astraparis.gr, «Δεν προσγειώθηκε στη Χίο η βραδινή πτήση της SKY – Το αεροσκάφος επέστρεψε στην Αθήνα»", "date": "03-05-2026", "reliability": "C", "url": "https://astraparis.gr/den-prosgeiothike-sti-chio-i-vradini-ptisi-tis-sky-to-aeroskafos-epestrepse-stin-athina/" }, "S119": { "id": "S119", "title": "Eurostat, avia_paoa: διεθνείς επιβάτες αεροδρομίου Χίου (EL_LGHI, PAS_CRD, INTL, API)", "date": "14-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/statistics/1.0/data/avia_paoa?format=JSON&rep_airp=EL_LGHI&unit=PAS&tra_meas=PAS_CRD&freq=A&tra_cov=INTL" }, "S120": { "id": "S120", "title": "ATR, Factsheet ATR 42-600", "date": "07-2020", "reliability": "B", "url": "https://www.atr-aircraft.com/wp-content/uploads/2020/07/Factsheets_-_ATR_42-600.pdf" }, "S121": { "id": "S121", "title": "Airbus, σελίδα A320neo (εμβέλεια και θέσεις)", "date": "14-10-2026", "reliability": "B", "url": "https://aircraft.airbus.com/en/aircraft/a320-the-most-successful-aircraft-family-ever/a320neo" }, "S122": { "id": "S122", "title": "ΥΠΑ, απάντηση στην Ερώτηση 7478/11-07-2025 (Βουλή 13103183)", "date": "18-08-2025", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/67715b2c-ec81-4f0c-ad6a-476a34d732bd/13103183.pdf" }, "S123": { "id": "S123", "title": "politischios.gr, «Αλλάζουν τα πάντα στην κυκλοφορία στην περιοχή του αεροδρομίου»", "date": "08-06-2023", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/hios-poli/allazoun-ta-panta-stin-kukloforia-stin-periohi-tou-aerodromiou-vinteo" }, "S124": { "id": "S124", "title": "Δήμος Χίου, Χρηματικό Ένταλμα Πληρωμής Α-576/2026 (ΑΔΑ ΕΩΧΕΩΗΝ-ΥΝΑ)", "date": "28-08-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΕΩΧΕΩΗΝ-ΥΝΑ" }, "S125": { "id": "S125", "title": "Αποκ. Διοίκηση Αιγαίου, απόφαση επί ένστασης ΠΥΛΩΝΑΣ ΑΕ (ΑΔΑ Ρ9ΣΨΟΡ1Ι-ΑΘ6)", "date": "28-07-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/Ρ9ΣΨΟΡ1Ι-ΑΘ6" }, "S126": { "id": "S126", "title": "Eurostat, avia_paoa: διεθνείς επιβάτες αεροδρομίων Μυτιλήνης, Σάμου και Χίου (PAS_CRD, INTL, API)", "date": "14-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/statistics/1.0/data/avia_paoa?format=JSON&rep_airp=EL_LGMT&rep_airp=EL_LGSM&rep_airp=EL_LGHI&unit=PAS&tra_meas=PAS_CRD&freq=A&tra_cov=INTL" }, "S127": { "id": "S127", "title": "cnn.gr, «Αυτό είναι το νέο αεροδρόμιο της Πάρου»", "date": "29-07-2016", "reliability": "C", "url": "https://www.cnn.gr/ellada/story/41014/ayto-einai-to-neo-aerodromio-tis-paroy" }, "S128": { "id": "S128", "title": "Eurostat, avia_paoa: επιβάτες αεροδρομίου Πάρου (EL_LGPA, PAS_CRD, API)", "date": "14-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/statistics/1.0/data/avia_paoa?format=JSON&rep_airp=EL_LGPA&unit=PAS&tra_meas=PAS_CRD&freq=A" }, "S129": { "id": "S129", "title": "ΥΠΟΜΕ, 38ος λογαριασμός ΘΕΜΕΛΗ (ΑΔΑ ΨΣΨΒ465ΧΘΞ-ΑΘΨ)", "date": "10-08-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΣΨΒ465ΧΘΞ-ΑΘΨ" }, "S130": { "id": "S130", "title": "ΥΠΟΜΕ/ΕΥΔΕ ΚΣΣΥ, 21ος λογαριασμός ΕΚΤΕΡ (αεροσταθμός Χίου), Α.Π. 56888", "date": "07-04-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/Ρ9ΟΟ465ΧΘΞ-ΚΚΣ" }, "S131": { "id": "S131", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 169 (διοικητική παραλαβή για χρήση)", "date": "ισχύον κείμενο, ανάκτηση 14-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/169" }, "S132": { "id": "S132", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 168 (βεβαίωση περάτωσης εργασιών)", "date": "ισχύον κείμενο, ανάκτηση 14-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/168" }, "S133": { "id": "S133", "title": "ν. 4412/2016, άρθρο 72 (εγγυήσεις), §14 περ. β΄", "date": "ισχύον κείμενο, ανάκτηση 14-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.taxheaven.gr/law/4412/2016/arthro/72" }, "S134": { "id": "S134", "title": "Διαύγεια OpenData, αναζήτηση αποφάσεων ΥΠΟΜΕ με θέμα «ΟΜΗΡΟΣ»/«Χίου» (10/2025–10/2026· καμία ειδική διαταγή ή πρωτόκολλο ελαττωμάτων αεροσταθμού)", "date": "14-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/opendata/search.json?org=100025905&subject=ΟΜΗΡΟΣ&from_issue_date=2025-10-01" }, "S135": { "id": "S135", "title": "ertnews.gr (ΕΡΤ Βορείου Αιγαίου), «“Έμπασε” νερά η αίθουσα υποδοχής επιβατών στο αεροδρόμιο της Χίου»", "date": "12-10-2026", "reliability": "B", "url": "https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/voreio_aigaio/empase-nera-i-aithousa-ypodoxis-epivaton-sto-aerodromio-tis-xiou/" }, "S136": { "id": "S136", "title": "Βουλή, Επίκαιρη Ερώτηση 90/13-10-2026 «Προβλήματα εισροής υδάτων στο νέο κτίριο του Αεροδρομίου Χίου «Όμηρος»»", "date": "13-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/13440646.pdf" }, "S137": { "id": "S137", "title": "Βουλή, Ερώτηση 332/13-10-2026 για την εισροή ομβρίων υδάτων στους εσωτερικούς χώρους του αεροδρομίου Χίου", "date": "13-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/13439764.pdf" }, "S138": { "id": "S138", "title": "Ν. Μηταράκης, Επίκαιρη Ερώτηση «Προβλήματα εισροής υδάτων στο νέο κτίριο του Αεροδρομίου Χίου «Όμηρος»» (PDF του βουλευτή, αναρτημένο από politischios.gr)", "date": "13-10-2026", "reliability": "B", "url": "https://www.politischios.gr/pdf/ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΛΗΜΜΥΡΕΣ.pdf" }, "S139": { "id": "S139", "title": "ΥΠΑ, σελίδα Νέα/Ανακοινώσεις", "date": "14-10-2026", "reliability": "B", "url": "http://www.hcaa.gr/news" }, "S140": { "id": "S140", "title": "ΥΠΟΜΕ, έγκριση δεσμεύσεων ΣΑΕ4717 και μείωση δεσμεύσεων ΣΑΕ271/1 για τα έργα αεροδρομίου Χίου (ΑΔΑ 996Τ465ΧΘΞ-Δ06)", "date": "15-06-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/996Τ465ΧΘΞ-Δ06" }, "S141": { "id": "S141", "title": "ΥΠΟΜΕ, 4η τροποποίηση πράξης «Βελτίωση και ανάπτυξη υποδομών Κρατικού Αερολιμένα Χίου (ιδιωτική συμμετοχή ΥΠΑ…)», ΟΠΣ 5214754 (ΑΔΑ ΨΕ1Ξ465ΧΘΞ-Τ9Π)", "date": "23-06-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΕ1Ξ465ΧΘΞ-Τ9Π" }, "S142": { "id": "S142", "title": "Επιμελητήριο Χίου, επιστολή «Έντονη διαμαρτυρία και καταγγελία για το δυσβάστακτο κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων στη γραμμή Αθήνα–Χίος–Αθήνα»", "date": "30-06-2026", "reliability": "B", "url": "https://www.chioschamber.gr/%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b5%cf%80%ce%b9%ce%bc%ce%b5%ce%bb%ce%b7%cf%84%ce%b7%cf%81%ce%af%ce%bf%cf%85-%cf%87%ce%af%ce%bf%cf%85-%ce%bc%ce%b5-%ce%b8%ce%ad-8/" }, "S143": { "id": "S143", "title": "ΥΠΟΜΕ, 37ος λογαριασμός ΘΕΜΕΛΗ «Επέκταση – βελτίωση πεδίου ελιγμών Κρατικού Αερολιμένα Χίου “ΟΜΗΡΟΣ” και συναφή έργα» (ΑΔΑ Ψ6ΩΡ465ΧΘΞ-8ΤΠ)", "date": "06-07-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/Ψ6ΩΡ465ΧΘΞ-8ΤΠ" }, "S144": { "id": "S144", "title": "ΥΠΟΜΕ, δέσμευση συμπληρωματικού προϋπολογισμού 89.025,91 € (ΣΑΝΑ471) και μείωση 32.994,53 € (ΑΔΑ Ρ67Π465ΧΘΞ-ΟΗ9)", "date": "06-08-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/Ρ67Π465ΧΘΞ-ΟΗ9" }, "S145": { "id": "S145", "title": "politischios.gr, «Αεροδρόμιο Χίου: Έξι φορείς ζητούν καταλογισμό ευθυνών για τις πλημμύρες στη νέα αίθουσα επιβατών»", "date": "14-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://www.politischios.gr/koinonia/aerodromio-hiou-exi-foreis-zitoun-katalogismo-euthunon-gia-tis-plimmures-sti-nea-aithousa-epivaton" }, "S146": { "id": "S146", "title": "alithia.gr, «Τήρηση του αρχικού χρονοδιαγράμματος για το Αεροδρόμιο ζητά το Δημοτικό Συμβούλιο Χίου»", "date": "14-10-2026", "reliability": "C", "url": "https://alithia.gr/politiki/tirisi-toy-arhikoy-hronodiagrammatos-gia-aerodromio-zita-dimotiko-symvoylio-hioy" }, "S147": { "id": "S147", "title": "2η Τροποποίηση Ορισμού Επιβλεπόντων του υποέργου «Αρχαιολογία» του έργου «Βελτίωση και ανάπτυξη υποδομών Κρατικού Αερολιμένα Χίου» (ΑΔΑ ΨΝ3Ω46ΝΚΟΤ-ΛΙ8)", "date": "07-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/doc/ΨΝ3Ω46ΝΚΟΤ-ΛΙ8" }, "S148": { "id": "S148", "title": "Διαύγεια OpenData, σύνθετη αναζήτηση για πράξη νέας παράτασης της σύμβασης του διαδρόμου (θέματα «παράταση» + «Χίου», «Αερολιμένα Χίου», «ΘΕΜΕΛΗ», 05–10/2026· χωρίς αποτέλεσμα)", "date": "14-10-2026", "reliability": "A", "url": "https://diavgeia.gov.gr/opendata/search/advanced.json" } }, "texts": { "hero": { "title": "Αεροδρόμιο Χίου: πού βρίσκονται τα έργα", "lead": "Στο αεροδρόμιο της Χίου γίνονται δύο χωριστά έργα: ο διάδρομος, που είναι ακόμη σε εργασίες, και ο αεροσταθμός, που ολοκληρώθηκε το 2025 [S7] [S11]. Το αεροδρόμιο λειτουργεί, και τα στοιχεία της σελίδας ισχύουν στις {as_of}.", "lead_sources": [ "S7", "S11" ], "tldr": { "title": "Με μια ματιά", "status": { "label": "Τρέχουσα κατάσταση", "headline": "Εργασίες στον διάδρομο, το αεροδρόμιο λειτουργεί", "text": "Ο διάδρομος λειτουργεί με προσωρινό μήκος 1.030 μ. και πετούν μόνο ελικοφόρα· η διακοπή πτήσεων που συζητείται δεν έχει αποφασιστεί έως τις {as_of} [S7] [S6].", "text_sources": [ "S7", "S6" ] }, "runway_delivery": { "label": "Εκτιμώμενη παράδοση διαδρόμου", "headline": "Επίσημος στόχος: περίπου Αύγουστος 2027", "text": "Ο στόχος υπολογίζεται από δήλωση του Υφυπουργού και πράξη παράτασης δεν έχει εκδοθεί· οι δικές μας εκτιμήσεις δίνουν {range:all} [S5] [S148].", "text_sources": [ "S5", "S148" ] }, "terminal": { "label": "Κτίριο αεροσταθμού", "headline": "Σε χρήση, εκκρεμεί η οριστική παραλαβή", "text": "Οι εργασίες βεβαιώθηκαν ολοκληρωμένες στις 31-10-2025· στις 12-10-2026 δημοσιεύματα ανέφεραν νερά από την οροφή, με αιτία που δεν έχει διαπιστωθεί επίσημα [S11] [S135].", "text_sources": [ "S11", "S135", "S5" ] }, "obstacles": { "label": "Κύριο εμπόδιο σήμερα και επόμενα", "headline": "Εκκρεμεί απόφαση για το αν θα διακοπούν πτήσεις", "text": "Μετά: η δεύτερη και η τρίτη φάση των εργασιών, η ασφαλτόστρωση, η έκδοση της παράτασης και η καταχώριση του νέου διαδρόμου στα επίσημα αεροναυτικά στοιχεία [S6] [S8] [S148] [S23].", "text_sources": [ "S7", "S6", "S8", "S148", "S23" ] } } }, "gauge": { "caption": "Πρόοδος σύμφωνα με τις εγκεκριμένες πληρωμές", "explain": "Ο δείκτης δείχνει την πρόοδο του διαδρόμου μέσα από τα χρήματα που έχουν εγκριθεί για πληρωμή, και την αντιπαραβάλλει με τον χρόνο που έχει περάσει. Η κύρια βελόνα δείχνει τη «συνολική δαπάνη έργου», όπως αναγράφεται στον 39ο λογαριασμό: 9.269.871,20 € από 23.987.407,43 € εγκρίσεων, δηλαδή 38,6% [S3]. Λογαριασμός είναι ο πίνακας με τον οποίο ο ανάδοχος ζητά, και το Δημόσιο εγκρίνει, την πληρωμή εργασιών που έγιναν. Η λεπτή βελόνα δείχνει πόσος από τον συμβατικό χρόνο έχει περάσει: 57,5 από 60 μήνες, δηλαδή 95,8% [S33] [S1] [S2]. Το ποσοστό χρόνου αλλάζει κάθε μέρα, γι' αυτό το σημειώνουμε ως εκτίμηση. Η απόσταση ανάμεσα στις δύο βελόνες δείχνει την καθυστέρηση.\n\nΤα δύο μεγέθη δεν είναι απόλυτα συγκρίσιμα: οι εγκρίσεις περιλαμβάνουν και τη συμπληρωματική σύμβαση του Δεκεμβρίου 2025 [S31], ενώ ο χρόνος μετρά από την αρχική σύμβαση με την παράταση του 2024. Οι πληρωμές περιλαμβάνουν, εκτός από εργασίες, και αναθεώρηση τιμών και υλικά που έχουν φτάσει στο εργοτάξιο· η ενότητα «Τα χρήματα» τα χωρίζει [S3]. Οι αρμόδιες αρχές δημοσιεύουν τις πληρωμές· ποσοστό εργασιών στο εργοτάξιο δεν δημοσιεύεται.", "explain_sources": [ "S3", "S33", "S1", "S2", "S31" ] }, "closure": { "title": "Έκτακτο: Σχέδιο αναστολής πτήσεων", "status_line": "Συζητείται διακοπή των πτήσεων για τις εργασίες του διαδρόμου. Έως τις {as_of} δεν έχει ληφθεί επίσημη απόφαση και κανένα NOTAM δεν κλείνει το αεροδρόμιο [S7].", "status_line_sources": [ "S7" ], "period": { "title": "Ποιο διάστημα εξετάζεται", "summary": "Τρία σενάρια από δημοσιεύματα και φορείς, καμία απόφαση", "text": "Οι φορείς της Χίου ανέφεραν το διάστημα έως 15-03-2027 με πληροφορία από σύσκεψη της 12-10-2026 και δήλωσαν ότι δεν έχουν επίσημη ενημέρωση [S64] [S90]. Νεότερο δημοσίευμα αναφέρει έναρξη στις 15 ή στις 25 Νοεμβρίου 2026 [S95]. Όλα αυτά είναι δημοσιεύματα και δηλώσεις, όχι αποφάσεις.", "text_sources": [ "S64", "S90", "S95" ] }, "official": { "title": "Πού θα ανακοινωθεί επίσημα", "summary": "NOTAM, ΥΠΑ και Βουλή· κανένα κλείσιμο έως {as_of}", "text": "Κάθε κλείσιμο του αεροδρομίου δημοσιεύεται με NOTAM, δηλαδή επίσημη ανακοίνωση προς τους πιλότους. Στις {as_of} κανένα από τα ενεργά NOTAM της Χίου δεν αναφέρει κλείσιμο· ισχύει μόνο ο περιορισμός του διαδρόμου έως 13-12-2026 [S7]. Η τελευταία ανακοίνωση της ΥΠΑ για τη Χίο (09-03-2026) λέει ότι θα εκδοθούν νέα NOTAM για τη δεύτερη και την τρίτη φάση, με ορίζοντα το α΄ τρίμηνο 2027· δεν αναφέρει κλείσιμο [S6] [S139]. Στη Βουλή, η Επίκαιρη Ερώτηση 37 για τη διακοπή και τις αεροδιακομιδές έχει οριστεί να συζητηθεί στις 16-10-2026 [S96].", "text_sources": [ "S7", "S6", "S139", "S96" ] }, "residents": { "title": "Τι σημαίνει για τους κατοίκους", "summary": "Ακτοπλοΐα και αεροδιακομιδές", "text": "Έως τις {as_of} δεν έχει ανακοινωθεί πρόσθετη ακτοπλοΐα ούτε σχέδιο αεροδιακομιδών για το διάστημα μιας διακοπής· η επιδοτούμενη γραμμή Λαύριο–Μεστά λήγει στις 25-10-2026 [S99]. Κατά τον Ιατρικό Σύλλογο Χίου, οι επείγουσες αεροδιακομιδές γίνονται ήδη μόνο με ελικόπτερο [S103]· τα αιτήματα των φορέων είναι στο «Όλα τα σενάρια» παρακάτω.", "text_sources": [ "S99", "S103" ] }, "compare_intro": { "title": "Πώς το έκαναν αλλού", "summary": "Νυχτερινές εργασίες, μία ημέρα την εβδομάδα ή ολικό κλείσιμο", "text": "Όπου ανακατασκευάζεται διάδρομος, ακολουθείται ένας από τρεις τρόπους: εργασίες μόνο τη νύχτα, κλείσιμο μία ημέρα την εβδομάδα ή συνεχές ολικό κλείσιμο. Η Μυτιλήνη και η Μύκονος κλείνουν τον χειμώνα 2026–2027 μία ημέρα την εβδομάδα [S108]. Τον χειμώνα 2024–25 πέντε αεροδρόμια της Fraport (Σάμος, Κεφαλονιά, Κέρκυρα, Σαντορίνη, Μύκονος) έκλεισαν ολικά 2–3 εβδομάδες το καθένα [S106] [S107]· η Νάξος έκλεισε 20 ημέρες το 2025 [S87] και το Figari της Κορσικής 5 εβδομάδες το 2019 [S109]. Η Ζυρίχη έκανε μόνο νυχτερινές εργασίες, αλλά για ανανέωση επιφάνειας, όχι για επέκταση [S111]. Οι συγκρίσεις δείχνουν τι έγινε αλλού· δεν δείχνουν τι είναι τεχνικά εφικτό στη Χίο.", "text_sources": [ "S108", "S106", "S107", "S87", "S109", "S111" ] } }, "projects": { "intro": "Πρόκειται για δύο χωριστά έργα, με δύο διαφορετικούς αναδόχους (ανάδοχος είναι η εταιρεία που εκτελεί το έργο). Τον διάδρομο τον κατασκευάζει η ΘΕΜΕΛΗ Α.Ε., με σύμβαση της 29-12-2021 [S33]. Τον αεροσταθμό τον κατασκεύασε η ΕΚΤΕΡ Α.Ε., με σύμβαση της 01-08-2022 [S40]. Οι εργασίες του αεροσταθμού τελείωσαν, και ο χρόνος εγγύησης τρέχει ακόμη [S11] [S5].", "intro_sources": [ "S33", "S40", "S11", "S5" ] }, "projects_compare": { "title": "Τα δύο ξεχωριστά έργα", "intro": "Ο διάδρομος και ο αεροσταθμός έχουν δική του σύμβαση και δικό του ανάδοχο το καθένα, και προχωρούν με διαφορετικό ρυθμό [S33] [S40]. Ο αεροσταθμός ολοκληρώθηκε το 2025· ο διάδρομος είναι ακόμη σε εργασίες [S11] [S7].", "intro_sources": [ "S33", "S40", "S11", "S7" ], "rows": { "scope": "Αντικείμενο", "budget": "Προϋπολογισμός (αρχικός → τρέχων)", "contractor": "Ανάδοχος", "progress": "Πρόοδος (με τι μετριέται)", "completion": "Ολοκλήρωση" }, "progress_note": "Στον διάδρομο η πρόοδος φαίνεται από τις εγκεκριμένες πληρωμές· ποσοστό εργασιών στο εργοτάξιο δεν δημοσιεύεται. Στον αεροσταθμό οι εργασίες έχουν βεβαίωση περάτωσης." }, "life": { "title": "Τι σημαίνει για τη ζωή μου στη Χίο", "intro": "Τι αλλάζει στην καθημερινότητα όσο κρατούν τα έργα, και τι μετά. Πρώτα γράφουμε τα επαληθευμένα στοιχεία. Όπου δεν υπάρχει ακόμη επίσημη απάντηση, λέμε τι δεν έχει ανακοινωθεί και πού θα φανεί.", "flights": { "title": "Πτήσεις και εισιτήρια", "text": "Από 13-09-2026 έως 13-12-2026 ο διάδρομος έχει προσωρινό μήκος 1.030 μ., γιατί 420 μ. στο βόρειο άκρο είναι εκτός λειτουργίας λόγω εργασιών [S7] [S112]. Πετούν μόνο ελικοφόρα αεροπλάνα, με λιγότερες θέσεις [S6]. Τον Απρίλιο–Αύγουστο 2026 ταξίδεψαν 132.552 επιβάτες, έναντι 158.988 το ίδιο διάστημα του 2025, δηλαδή 16,6% λιγότεροι [S20] [S116].", "text_sources": [ "S7", "S112", "S6", "S20", "S116" ], "bullets": [ "Τον Αύγουστο οι πτήσεις ήταν περισσότερες (578 το 2025, 598 το 2026), αλλά οι επιβάτες ανά πτήση έπεσαν από περίπου 72 σε περίπου 52 (Εκτίμηση: επιβάτες διά πτήσεις) [S20] [S116]. Η πτώση συμβαδίζει με τον περιορισμό θέσεων που ανακοίνωσε η ΥΠΑ [S6]· πόσο από αυτήν αντιστοιχεί σε λιγότερα καθίσματα και πόσο σε λιγότερη ζήτηση δεν δημοσιεύεται.", "Το Επιμελητήριο Χίου ζήτησε στις 30-06-2026 ανώτατη τιμή στα αεροπορικά εισιτήρια όσο διαρκούν τα έργα [S142].", "Αν διακοπούν οι πτήσεις, έως τις {as_of} δεν έχουν ανακοινωθεί μέτρα για όσους έχουν ήδη εισιτήρια· θα φανούν σε ανακοινώσεις των αεροπορικών εταιρειών και σε NOTAM.", "Μετά το έργο ο διάδρομος θα έχει 1.799 μ. και ζώνες ασφαλείας 90 μ. στα δύο άκρα [S19].", "Το έργο δεν περιλαμβάνει σύστημα προσγείωσης με όργανα ακριβείας (ILS)· καμία επίσημη πηγή δεν λέει ότι θα μειωθούν οι ματαιώσεις λόγω καιρού [S19] [S6]." ], "bullets_sources": [ "S20", "S116", "S142", "S19", "S6" ] }, "roads": { "title": "Κυκλοφορία και περιοχή Φάρκαινας", "text": "Η επέκταση γίνεται προς βορρά, σε έκταση που έχει ήδη απαλλοτριωθεί· το υποέργο των απαλλοτριώσεων καταγράφεται ως ολοκληρωμένο [S19]. Οι παράπλευροι δρόμοι, η Νέα Παραλιακή Οδός και η οδός Χρήστου, κατασκευάστηκαν ως χωριστά έργα, και το Υπουργείο τους αναφέρει ολοκληρωμένους τον Φεβρουάριο 2026 [S1].", "text_sources": [ "S19", "S1" ], "bullets": [ "Οι οδοί Κ. Γέρακα και Χ. Γανιάρη, δυτικά του αεροδρομίου, προβλέπεται να επιχωθούν περίπου 5 μ. για την επέκταση [S1].", "Το τμήμα της παλαιάς παραλιακής μέσα στην περιοχή της επέκτασης καταργείται [S1].", "Το έργο περιλαμβάνει σήμανση στους δρόμους που θίγονται [S19].", "Για τα 21,70 στρέμματα ανατολικά του αεροδρομίου οι αποζημιώσεις αποδόθηκαν στους δικαιούχους στις 02-09-2024· κατά την ΥΠΑ, εκεί μπορούν να γίνουν χώροι στάθμευσης [S122].", "Έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί απόφαση κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για τις εργασίες ή για πιθανή διακοπή πτήσεων, ούτε ημερομηνία κλεισίματος των οδών Κ. Γέρακα και Χ. Γανιάρη· θα φανεί στη Διαύγεια, σε αποφάσεις της Περιφέρειας, του Δήμου ή της Αστυνομίας." ], "bullets_sources": [ "S1", "S19", "S122" ] }, "tourism": { "title": "Τουρισμός: τι αλλάζει, τι είναι μύθος", "text": "Σήμερα η Χίος δεν έχει πτήσεις εξωτερικού: το 2025 η ΥΠΑ κατέγραψε μηδέν επιβάτες εξωτερικού σε εμπορικές πτήσεις [S116]. Παρ' όλα αυτά, περίπου το 57% των 348.354 διανυκτερεύσεων του 2025 ήταν αλλοδαπών [S49]. Επίσημη πρόβλεψη για το τι θα αλλάξει μετά την επέκταση δεν υπάρχει· γι' αυτό εξετάζουμε παρακάτω τους πιο συχνούς ισχυρισμούς.", "text_sources": [ "S116", "S49" ], "bullets": [ "Κατά τους τοπικούς φορείς, το 2025 έφτασαν στη Χίο από το εξωτερικό 195.240 ταξιδιώτες, ουσιαστικά από θάλασσα [S52] [S116].", "Η Μυτιλήνη και η Σάμος, που έχουν πτήσεις εξωτερικού, είχαν το 2025 181.680 και 285.203 διεθνείς επιβάτες· η Χίος 29 [S126].", "Καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει τζετ ή πτήσεις εξωτερικού για μετά την επέκταση· η ΥΠΑ θέτει μόνο γενικό στόχο για μεγαλύτερα αεροσκάφη [S6].", "Η Πάρος πήγε από 43.184 επιβάτες το 2015 σε 373.697 το 2025 με νέο διάδρομο, αλλά ξεκίνησε από 600 μ. και η αύξηση ήταν σχεδόν όλη εγχώρια· κατά την εκτίμησή μας, δεν μεταφέρεται αυτούσια στη Χίο [S127] [S128].", "Έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί επίσημη πρόβλεψη τουριστικής κίνησης μετά την επέκταση· θα φανεί σε ΥΠΑ, Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ή Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου." ], "bullets_sources": [ "S52", "S116", "S126", "S6", "S127", "S128" ] } }, "timeline": { "intro": "Το χρονολόγιο δείχνει τα γεγονότα με σειρά ημερομηνίας. Τα συμπαγή σημάδια είναι γεγονότα που καταγράφονται σε έγγραφα. Τα διακεκομμένα σημάδια είναι επίσημοι στόχοι, δηλαδή ημερομηνίες που ανακοινώθηκαν χωρίς να έχει εκδοθεί πράξη. Κάθε γεγονός δείχνει τον τύπο της πηγής του (Απόφαση Υπουργείου, Πράξη Διαύγειας, NOTAM, Δελτίο Τύπου, Κοινοβουλευτικό έγγραφο, Τοπικά ΜΜΕ) και τον βαθμό αξιοπιστίας της, από A (επίσημο έγγραφο) έως D (δήλωση ή γνώμη)· ο σύνδεσμος «Έγγραφο» ανοίγει την πηγή του ίδιου του γεγονότος. Οι προθεσμίες και ο επίσημος στόχος εξηγούνται στο [Πότε θα τελειώσει](#forecast)." }, "delays": { "intro": "Οι αιτίες που ακολουθούν προέρχονται κυρίως από επίσημες πράξεις. Κάθε αιτία έχει βαθμό τεκμηρίωσης. «Ισχυρή» σημαίνει ότι μια επίσημη πράξη την αναφέρει ως αιτία της καθυστέρησης. «Μέτρια» σημαίνει ότι τα γεγονότα είναι τεκμηριωμένα, αλλά καμία πράξη δεν τα ορίζει ως αιτία. Βασική πράξη είναι η απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών της 11-02-2026. Αναγνώρισε ότι το Δημόσιο, ως κύριος του έργου, ήταν υπερήμερο από 29-12-2022 έως 31-03-2025, δηλαδή 27 μήνες [S1]. Υπερημερία σημαίνει ότι κάποιος καθυστερεί να κάνει όσα του αναλογούν. Εδώ, το Δημόσιο δεν εξασφάλισε εγκαίρως ελεύθερο εργοτάξιο και τη μεταφορά του VOR/DME [S1]. Η αρχή της περιόδου δεν είναι η ημέρα που εμφανίστηκαν τα εμπόδια: είναι η επομένη της γραπτής όχλησης του αναδόχου (28-12-2022), γιατί από εκεί μετρά ο νόμος. Ο ανάδοχος ζητούσε αποζημίωση από 30-12-2021 [S1].", "intro_sources": [ "S1" ] }, "money": { "intro": "Η σύμβαση του διαδρόμου ξεκίνησε στα 17.838.403,89 € [S33]. Με τον 1ο ΑΠΕ έγινε 19.137.407,43 € [S36]. Μετά προστέθηκε συμπληρωματική σύμβαση (ΣΣΕ) 4.850.000 € για τη βελτίωση του εδάφους [S31]. Έτσι το σύνολο των εγκρίσεων είναι σήμερα 23.987.407,43 € [S3]. Όλα τα ποσά είναι με ΦΠΑ. Ο ανάδοχος πληρώνεται με λογαριασμούς. Κάθε λογαριασμός εγκρίνεται για πληρωμή και αναρτάται στη Διαύγεια με δικό του ΑΔΑ [SP]· η εξόφληση γίνεται μετά την έγκριση. Έως τον 39ο λογαριασμό οι εντολές πληρωμής φτάνουν τα 9.347.934,26 € με ΦΠΑ. Η «συνολική δαπάνη έργου», όπως αναγράφεται, είναι 9.269.871,20 € και το υπόλοιπο εγκρίσεων 14.717.536,23 € [S3]. Ο αεροσταθμός είχε αρχική σύμβαση 7.827.815,31 € [S40] και τελικό κόστος 8.842.736,24 € [S10].\n\nΤο άθροισμα των 39 εντολών πληρωμής (9.347.934,26 €) [SP] είναι ήδη μετά τις κρατήσεις του λογαριασμού. Η «συνολική δαπάνη έργου» (9.269.871,20 €) αφαιρεί τις «συνολικές κρατήσεις», 78.063,06 €, και δεύτερη φορά, όπως αναγράφεται στον 39ο λογαριασμό [S3].", "intro_sources": [ "S33", "S36", "S31", "S3", "SP", "S40", "S10" ], "split_explain": "Υψηλό ποσοστό πληρωμών δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το ίδιο ποσοστό του έργου έχει γίνει στο εργοτάξιο. Οι πληρωμές δείχνουν την οικονομική απορρόφηση, δηλαδή πόσα χρήματα έχουν εγκριθεί για εργασίες, υλικά και αναθεώρηση τιμών· η ολοκλήρωση βεβαιώνεται χωριστά, με τη βεβαίωση περάτωσης στο τέλος. Στον 39ο λογαριασμό, από 8.067.750,47 € πιστοποιημένα χωρίς ΦΠΑ, τα 7.507.040,03 € αφορούν εργασίες (ομάδα Α) και τα 560.710,44 €, δηλαδή 6,95%, αναθεώρηση τιμών (ομάδα Β) [S3]. Στην ομάδα Α μετρούν και οι εργασίες βελτίωσης του εδάφους της συμπληρωματικής σύμβασης, 2.263.392,47 €, και υλικά που έχουν φτάσει στο εργοτάξιο αλλά δεν έχουν ενσωματωθεί, 118.096,31 € [S3] [S31].\n\nΑπό το πιστοποιημένο ποσό αφαιρούνται κρατήσεις 78.063,06 € χωρίς ΦΠΑ, που ο λογαριασμός δεν εξηγεί [S3]. Ποινικές ρήτρες στον ανάδοχο δεν εμφανίζονται ούτε στον λογαριασμό ούτε σε πράξη στη Διαύγεια [S3] [S134]. Δύο ποσά δεν μπαίνουν στο άθροισμα. Το πριμ έγκαιρης παράδοσης, 589.729,77 € πλέον ΦΠΑ, εγκρίθηκε· πληρωμή του δεν φαίνεται σε δημόσιο έγγραφο [S33] [S36] [S3]. Η αξίωση του αναδόχου για αποζημίωση λόγω υπερημερίας του Δημοσίου, 2.618.124,06 €, έγινε εν μέρει δεκτή· το ποσό θα το υπολογίσει η υπηρεσία, και έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί σχετική πράξη [S1].", "split_explain_sources": [ "S3", "S31", "S134", "S33", "S36", "S1" ] }, "forecast": { "intro": "Πότε θα τελειώσει ο διάδρομος; Δείχνουμε τρία σενάρια. Μόνο το πρώτο είναι «Επίσημος στόχος». Τα άλλα δύο είναι «Εκτίμηση», δηλαδή δικοί μας υπολογισμοί, και τα δείχνουμε ως εύρος μηνών, όχι ως ημερομηνίες. Ο επίσημος στόχος βγαίνει από δήλωση του Υφυπουργού στη Βουλή, στις 06-05-2026. Είπε ότι η πρώτη φάση των εργασιών (Φάση Α) τελειώνει έως τις αρχές Νοεμβρίου 2026 και ότι μετά απομένουν 280 ημέρες [S5]. Αν τα προσθέσουμε, βγαίνει περίπου 12-08-2027 [S5]. Για τις «αρχές Νοεμβρίου» πήραμε την 5η του μήνα· η ακρίβεια είναι περίπου ± 5 ημέρες. Η ημερομηνία αυτή δεν ειπώθηκε αυτολεξεί. Έως τις {as_of} δεν είχε εκδοθεί πράξη παράτασης. Το σενάριο ιστορικού υποθέτει ότι και ο στόχος θα μετακινηθεί άλλη μία φορά, όσο η μικρότερη ή η μεγαλύτερη από τις δύο μετατοπίσεις μέχρι σήμερα, 7,4 ή 28,0 μήνες [S2] [S5]: {range:history}. Το σενάριο πληρωμών υποθέτει ότι θα τιμολογηθεί το 100% των εγκρίσεων με τον ρυθμό των λογαριασμών μέχρι σήμερα [SP] [S3]. Ο ρυθμός εξαρτάται από την περίοδο που μετράμε (6, 12 ή 24 μήνες): {range:payments}. Με 12 μήνες, ο ρυθμός είναι 4.690.664,51 € τον χρόνο.", "intro_sources": [ "S5", "S2", "SP", "S3" ], "caveat": "Οι εκτιμήσεις δεν είναι βέβαιες προβλέψεις. Δείχνουν τι θα γίνει αν συνεχιστεί ό,τι έγινε μέχρι τώρα, και γι' αυτό τις δείχνουμε ως εύρος μηνών. Το σενάριο ιστορικού στηρίζεται σε δύο μόνο μετατοπίσεις της προθεσμίας. Το σενάριο πληρωμών αλλάζει κατά πάνω από έναν χρόνο ανάλογα με την περίοδο μέτρησης. Υποθέτει επίσης ότι θα τιμολογηθεί όλο το ποσό των εγκρίσεων, ενώ το τελικό ποσό μπορεί να είναι μικρότερο. Μάλλον δίνει αργότερη ημερομηνία από την πραγματική: οι πληρωμές γίνονται μετά τις εργασίες, και ο ρυθμός τους μπορεί να αυξηθεί. Ακόμη και μετά το τέλος των εργασιών χρειάζονται πτητικός έλεγχος και δημοσίευση των νέων στοιχείων του διαδρόμου στα επίσημα αεροναυτικά εγχειρίδια (κύκλος AIRAC), που παίρνουν εβδομάδες έως μήνες. Ως σημείο αναφοράς δείχνουμε και τη λήξη της χρηματοδότησης του έργου, στις 31-12-2027 [S19]. Η ημερομηνία αυτή μπορεί να τροποποιηθεί.", "caveat_sources": [ "S19" ] }, "traffic": { "intro": "Το γράφημα συγκρίνει τους επιβάτες κάθε μήνα, από Ιανουάριο έως Αύγουστο, το 2025 και το 2026, σύμφωνα με τα στατιστικά της ΥΠΑ [S20]. Από το βράδυ της 12-03-2026 ο διάδρομος λειτουργεί με μικρότερο μήκος. Από τότε πετούν μόνο ελικοφόρα αεροσκάφη, με λιγότερες θέσεις [S6]. Τον Αύγουστο του 2026 ταξίδεψαν 31.159 επιβάτες, ενώ τον Αύγουστο του 2025 ταξίδεψαν 41.890 [S20]. Η κίνηση επηρεάζεται και από άλλους παράγοντες, οπότε η διαφορά δεν οφείλεται απαραίτητα μόνο στα έργα.", "intro_sources": [ "S20", "S6" ] }, "quality": { "title": "Ποιότητα έργου & έλεγχος κατασκευής", "intro": "Η ενότητα αφορά τον αεροσταθμό, που χρησιμοποιείται ήδη. Δείχνει τι παραδόθηκε, τι προβλέπει ο νόμος όταν εμφανίζονται βλάβες στον χρόνο εγγύησης και τι εκκρεμεί. Δεν αποδίδει ευθύνες: η αιτία ενός προβλήματος κρίνεται μόνο με επίσημη τεχνική διαπίστωση.", "a": { "title": "Τι παραδόθηκε και πότε", "text": "Η νέα αίθουσα αναχωρήσεων δόθηκε σε χρήση τον Ιούλιο 2024 [S10] [S30] και, κατά δημοσίευμα, η αίθουσα αφίξεων στις 20-05-2025 [S12]. Οι εργασίες βεβαιώθηκαν ολοκληρωμένες στις 31-10-2025 και το τελικό κόστος (3ος ΑΠΕ) εγκρίθηκε στις 31-03-2026 [S11] [S10]. Η οριστική παραλαβή δεν έχει γίνει· ο Υφυπουργός δήλωσε στη Βουλή ότι θα γίνει «στις αρχές του 2028» [S5].", "text_sources": [ "S10", "S30", "S12", "S11", "S5" ] }, "b": { "title": "Τι προβλέπει ο νόμος για τις βλάβες", "text": "Μετά τη βεβαίωση περάτωσης αρχίζει ο χρόνος εγγύησης, γενικά 15 μήνες, εκτός αν τα τεύχη της σύμβασης ορίζουν περισσότερο [S21]. Σε αυτό το διάστημα ο ανάδοχος συντηρεί το έργο και αποκαθιστά βλάβες που οφείλονται σε κακή εκτέλεση· βλάβες από τη χρήση, που δεν οφείλονται σε κακή ποιότητα, δεν τον βαρύνουν [S21]. Αν ελαττώματα δεν αποκατασταθούν, η υπηρεσία εκδίδει ειδική διαταγή και, αν χρειαστεί, τα εκτελεί σε βάρος του αναδόχου [S38]. Ο όρος της σύμβασης για τον χρόνο εγγύησης δεν είναι δημόσιος· γι' αυτό η διάρκειά του εδώ είναι εκτίμηση.", "text_sources": [ "S21", "S38" ] }, "c": { "title": "Εγγυήσεις, εκκρεμότητες και ερωτήσεις στη Βουλή", "text": "Μετά τη μείωση κατά 70%, ισχύουν εγγυητικές επιστολές καλής εκτέλεσης 148.591,71 €, που επιστρέφονται μετά την παραλαβή και τον τελικό λογαριασμό [S11] [S133]. Στη Διαύγεια δεν βρέθηκε πράξη για ελαττώματα ή για κατάπτωση εγγύησης· τέτοιες πράξεις δεν αναρτώνται πάντα υποχρεωτικά [S134]. Για την εισροή νερού της 12-10-2026 κατατέθηκαν στη Βουλή η Επίκαιρη Ερώτηση 90 και η Ερώτηση 332 [S136] [S137]. Έως τις {as_of} η αιτία δεν έχει διαπιστωθεί επίσημα· θα φανεί στις απαντήσεις του Υπουργείου, σε ανακοινώσεις της ΥΠΑ ή στη Διαύγεια.", "text_sources": [ "S11", "S133", "S134", "S136", "S137" ] } }, "factcheck": { "title": "Δήλωση vs Πραγματικότητα", "intro": "Τρεις δημόσιες δηλώσεις, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών και της ΥΠΑ, συγκρίνονται με όσα δείχνουν σήμερα τα έγγραφα. Κάθε δήλωση παρατίθεται αυτούσια, με την πηγή της, και ακολουθούν τα στοιχεία που ελέγξαμε.", "method": "Η ετυμηγορία (Επιβεβαιώνεται, Μερικώς, Δεν επιβεβαιώνεται, Δεν μπορεί να κριθεί ακόμη) στηρίζεται σε επίσημα έγγραφα, NOTAM και στατιστικά της ΥΠΑ έως τις {as_of}· τα δημοσιεύματα σημειώνονται χωριστά και δεν αρκούν μόνα τους, και όπου μια προθεσμία δεν έχει λήξει ή λείπει επίσημη διαπίστωση γράφουμε «Δεν μπορεί να κριθεί ακόμη»." }, "sources": { "intro": "Κάθε στοιχείο έχει παραπομπή σε πηγή, όπως [S3]. Αν είναι δικός μας υπολογισμός, εξηγούμε πώς έγινε. Αν πατήσετε την παραπομπή, βλέπετε ποιο είναι το έγγραφο, πότε εκδόθηκε, πόσο αξιόπιστο είναι, και έναν σύνδεσμο για να το ανοίξετε. Όλες οι πηγές βρίσκονται στο μητρώο πηγών παρακάτω. Τα δεδομένα της σελίδας μπορείτε να τα κατεβάσετε σε μορφή JSON και CSV. Στα CSV τα ποσά έχουν τελεία ως δεκαδικό (π.χ. 1472823.01).", "labels_explained": "Κάθε στοιχείο έχει μια ετικέτα. «Γεγονός»: κάτι που έγινε και καταγράφεται σε έγγραφο. «Επίσημος στόχος»: ημερομηνία ή στόχος που ανακοίνωσε μια αρχή, χωρίς να έχει εκδοθεί πράξη. «Δημοσίευμα/Δήλωση»: κάτι που γράφτηκε στον Τύπο ή ειπώθηκε δημόσια, αλλά δεν επιβεβαιώνεται από επίσημο έγγραφο. «Εκτίμηση»: δικός μας υπολογισμός, που δείχνει πάντα πώς έγινε. Κάθε πηγή έχει επίσης βαθμό αξιοπιστίας. A: επίσημο έγγραφο ή επίσημη στατιστική, όπως μια απόφαση στη Διαύγεια ή τα πρακτικά της Βουλής. B: επίσημη ανακοίνωση, όπως δελτίο Τύπου της ΥΠΑ ή NOTAM, ή έγγραφο που κατατέθηκε στη Βουλή. C: δημοσίευμα στον Τύπο. D: δήλωση ή γνώμη. Τα γεγονότα του χρονολογίου δείχνουν και τον τύπο της πηγής τους, π.χ. «Πράξη Διαύγειας» ή «Τοπικά ΜΜΕ».", "method": "Κάθε στοιχείο ελέγχθηκε, όπου υπάρχει, στο ίδιο το επίσημο έγγραφο, όχι σε αναδημοσίευση. Οι αποφάσεις και οι λογαριασμοί ελέγχθηκαν στη Διαύγεια. Οι δηλώσεις στη Βουλή ελέγχθηκαν στα πρακτικά της. Τα στοιχεία κίνησης προέρχονται από τα στατιστικά της ΥΠΑ, και οι περιορισμοί πτήσεων από τα NOTAM. Όσα αναφέρει μόνο ο Τύπος σημειώνονται ως «Δημοσίευμα/Δήλωση». Τα ποσοστά του δείκτη και τα σύνολα υπολογίζονται αυτόματα από τα ποσά των εγγράφων, δεν γράφονται με το χέρι. Όταν μια ημερομηνία δεν ειπώθηκε αυτολεξεί, όπως ο επίσημος στόχος (αρχές Νοεμβρίου 2026 + 280 ημέρες, με 05-11-2026 ως «αρχές Νοεμβρίου»), τη σημειώνουμε ως υπολογισμένη. Οι δικές μας εκτιμήσεις δίνονται ως εύρος μηνών, με τη μέθοδο και τις παραδοχές τους. Όπου ένα ερώτημα δεν έχει ακόμη επίσημη απάντηση, γράφουμε τι ξέρουμε, τι δεν έχει ανακοινωθεί έως την ημερομηνία ελέγχου και πού θα φανεί.", "method_sources": [ "S5" ] }, "faq": [ { "q": "Πότε θα τελειώσει επιτέλους;", "a": "Ο επίσημος στόχος για τον διάδρομο είναι περίπου ο Αύγουστος 2027: βγαίνει από όσα είπε ο Υφυπουργός στη Βουλή, αλλά πράξη παράτασης δεν έχει εκδοθεί έως τις {as_of} [S5] [S148]. Οι δικές μας εκτιμήσεις, με βάση πώς κύλησαν ως τώρα οι προθεσμίες και οι πληρωμές, δίνουν {range:all} [S2] [SP]. Και μετά τις εργασίες, ο νέος διάδρομος πρέπει να καταχωριστεί στα επίσημα αεροναυτικά στοιχεία, όπου σήμερα αναγράφεται μήκος 1.511 μ. [S23].", "a_sources": [ "S5", "S148", "S2", "SP", "S23" ] }, { "q": "Θα κλείσει το αεροδρόμιο τον χειμώνα;", "a": "Συζητείται, αλλά δεν έχει αποφασιστεί: έως τις {as_of} κανένα NOTAM δεν κλείνει το αεροδρόμιο [S7]. Δημοσιεύματα και φορείς μιλούν για διακοπή από 15-11-2026 έως περίπου 15-03-2027, ενώ παλαιότερος σχεδιασμός ανέφερε περίπου 52 ημέρες από 15-01-2027 [S14] [S64]. Αν αποφασιστεί, θα φανεί σε NOTAM και σε ανακοίνωση της ΥΠΑ· στη Βουλή, σχετική ερώτηση έχει οριστεί για τις 16-10-2026 [S96].", "a_sources": [ "S7", "S14", "S64", "S96" ] }, { "q": "Γιατί δεν βλέπουμε εργάτες;", "a": "Τα NOTAM δείχνουν εργασίες σε εξέλιξη: 420 μ. στο βόρειο άκρο του διαδρόμου είναι εκτός λειτουργίας έως 13-12-2026 και γίνονται εργασίες στη λωρίδα δίπλα στον διάδρομο έως 19-12-2026 [S7]. Η μονάδα ασφάλτου για την ασφαλτόστρωση εγκρίθηκε στις 29-07-2026, αλλά πότε θα αρχίσει η ασφαλτόστρωση δεν έχει ανακοινωθεί [S8]. Πρόγραμμα εργασιών ανά μήνα δεν είναι δημόσιο έως τις {as_of}· οι τουριστικοί φορείς το ζήτησαν με επιστολή στις 09-10-2026 [S16].", "a_sources": [ "S7", "S8", "S16" ] }, { "q": "Ποιος φταίει για την καθυστέρηση;", "a": "Απόφαση του Υπουργείου (11-02-2026) αναγνωρίζει ότι το Δημόσιο ήταν υπερήμερο από 29-12-2022 έως 31-03-2025, γιατί ο χώρος του έργου δεν ήταν ελεύθερος και η μεταφορά του VOR/DME δεν μπορούσε να ξεκινήσει [S1]. Η παράταση του 2024 γράφει ότι η καθυστέρηση «δεν οφείλεται σε αποκλειστική υπαιτιότητα του Αναδόχου», και πράξη επιβολής ποινικών ρητρών δεν βρέθηκε [S2] [S134]. Το δύσκολο έδαφος, που χρειάστηκε συμπληρωματική σύμβαση 4.850.000 €, είναι τεκμηριωμένο, αλλά καμία πράξη δεν το ορίζει ως αιτία καθυστέρησης [S31].", "a_sources": [ "S1", "S2", "S134", "S31" ] }, { "q": "Κινδυνεύουν τα λεφτά της Ευρώπης;", "a": "Το έργο χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027», με πράξη που λήγει στις 31-12-2027, ημερομηνία που μπορεί να τροποποιηθεί [S19]. Αν θα χρειαστεί παράταση της χρηματοδότησης δεν έχει ανακοινωθεί έως τις {as_of}. Θα φανεί σε τροποποίηση της πράξης ένταξης, που αναρτάται στη Διαύγεια.", "a_sources": [ "S19" ] }, { "q": "Θα έρθουν τζετ από το εξωτερικό;", "a": "Καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει τζετ ή πτήσεις εξωτερικού για μετά την επέκταση· η ΥΠΑ μιλά γενικά για «μεγαλύτερους τύπους αεροσκαφών» [S6]. Το 2025 η Χίος είχε μηδέν επιβάτες εξωτερικού σε εμπορικές πτήσεις, ενώ πριν από τα σημερινά έργα, έως το 2011, υπήρχαν πτήσεις τσάρτερ για το Άμστερνταμ [S116] [S45]. Νέες γραμμές θα φανούν στα προγράμματα των εταιρειών και στα στατιστικά της ΥΠΑ.", "a_sources": [ "S6", "S116", "S45" ] }, { "q": "Τι θα γίνει αν χρειαστεί αεροδιακομιδή;", "a": "Κατά τον Ιατρικό Σύλλογο Χίου, οι επείγουσες αεροδιακομιδές γίνονται ήδη μόνο με ελικόπτερο, και ο Δήμαρχος δήλωσε ότι θα συνεχιστούν μέσω ΕΚΑΒ και σε περίπτωση κλεισίματος [S103] [S94]. Έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί σχέδιο του ΕΚΑΒ ή του Υπουργείου Υγείας για το διάστημα της διακοπής (μέσο, νυχτερινές πτήσεις, σημείο προσγείωσης). Θα φανεί σε ανακοινώσεις του ΕΚΑΒ, σε NOTAM και στην απάντηση στην Επίκαιρη Ερώτηση 37 στη Βουλή [S96].", "a_sources": [ "S103", "S94", "S96" ] }, { "q": "Γιατί έτρεξαν νερά στο καινούργιο κτίριο;", "a": "Κατά δημοσιεύματα, στη δυνατή βροχή της 12-10-2026 μπήκε νερό από την οροφή στην αίθουσα υποδοχής επιβατών· η αιτία δεν έχει διαπιστωθεί επίσημα έως τις {as_of} [S135] [S13]. Τι προβλέπει ο νόμος για τις βλάβες στον χρόνο εγγύησης και τι εκκρεμεί: [Ποιότητα έργου](#quality).", "a_sources": [ "S135", "S13" ] }, { "q": "Γιατί πετάμε μόνο με μικρά αεροπλάνα;", "a": "Λόγω των εργασιών ο διάδρομος λειτουργεί από 13-03-2026 με μικρότερο μήκος και πετούν μόνο ελικοφόρα αεροπλάνα με λιγότερες θέσεις [S6] [S7]· τα μήκη και οι επιβάτες είναι στο [Πτήσεις και εισιτήρια](#life). Δεν είναι ελικόπτερα, όπως λέγεται: τα ελικοφόρα των δύο εταιρειών που πετούν στη Χίο είναι αεροπλάνα τύπου ATR [S113] [S114].", "a_sources": [ "S6", "S7", "S113", "S114" ] }, { "q": "Πόσα έχουν πληρωθεί μέχρι τώρα;", "a": "Για τον διάδρομο, έως τον 39ο λογαριασμό οι εντολές πληρωμής φτάνουν τα 9.347.934,26 € με ΦΠΑ, από 23.987.407,43 € εγκρίσεων [S3]. Ο δείκτης της σελίδας δείχνει 38,6%, με βάση τη «συνολική δαπάνη έργου» όπως την αναγράφει ο λογαριασμός [S3]. Ο αεροσταθμός έχει πληρωθεί σχεδόν όλος: 8.810.425,66 € από τελικό κόστος 8.842.736,24 € [S130] [S10].", "a_sources": [ "S3", "S130", "S10" ] }, { "q": "Θα γίνουν νέες απαλλοτριώσεις σπιτιών;", "a": "Για τον διάδρομο όχι: η επέκταση γίνεται σε έκταση που έχει ήδη απαλλοτριωθεί, και το υποέργο των απαλλοτριώσεων καταγράφεται ως ολοκληρωμένο [S19]. Νέες απαλλοτριώσεις αναφέρονται μόνο για το μελλοντικό γενικό σχέδιο του αεροδρομίου, για το οποίο η ΥΠΑ λέει ότι δεν μπορεί ακόμη να γίνει χρονοδιάγραμμα [S122]. Η διαπλάτυνση της οδού Χρήστου με τη Ροδοκανάκη είναι χωριστό έργο του Δήμου [S124].", "a_sources": [ "S19", "S122", "S124" ] }, { "q": "Ποιος γράφει αυτή τη σελίδα; Είναι επίσημη;", "a": "Όχι, δεν είναι σελίδα κάποιας αρχής· είναι ανεξάρτητη ενημέρωση που στηρίζεται σε δημόσια έγγραφα. Κάθε στοιχείο έχει παραπομπή, ώστε να ελέγχετε μόνοι σας το έγγραφο. Η ημερομηνία στην κορυφή δείχνει πότε ελέγχθηκαν τελευταία τα στοιχεία, και τα δεδομένα κατεβαίνουν σε JSON και CSV." } ], "ui": { "source_no_date": "ισχύον κείμενο νόμου", "more": "Μάθετε περισσότερα", "sources": "Πηγές", "gap": { "known": "Τι ξέρουμε", "not_announced": "Τι δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη", "where": "Πού θα φανεί" }, "closure": { "status_chip": "Υπό συζήτηση — καμία επίσημη απόφαση έως {as_of}", "residents_link": "Τι αλλάζει στην καθημερινότητα: «Η ζωή στη Χίο» →", "details": "Όλα τα σενάρια, οι θέσεις και οι επίσημες πηγές", "scenarios": "Σενάρια που έχουν αναφερθεί", "positions": "Θέσεις της αυτοδιοίκησης και των φορέων", "official_sources": "Επίσημες πηγές που ελέγχθηκαν", "impacts": "Συνέπειες για τους κατοίκους, αναλυτικά", "reported_by": "Ποιος το αναφέρει", "finding": "Τι βρέθηκε", "checked_on": "Έλεγχος" }, "compare_cols": { "airport": "Αεροδρόμιο", "approach": "Τρόπος", "duration": "Διάρκεια", "year": "Έτος", "source": "Πηγή" }, "approach": { "night": "Μόνο νυχτερινές εργασίες", "weekly": "Κλείσιμο μία ημέρα την εβδομάδα", "full": "Συνεχές ολικό κλείσιμο" }, "projects": { "short_runway": "Διάδρομος", "short_terminal": "Κτίριο αεροσταθμού", "measure_runway": "«Συνολική δαπάνη έργου» ως προς τις εγκρίσεις· ποσοστό εργασιών στο εργοτάξιο δεν δημοσιεύεται.", "measure_terminal": "Εντολές πληρωμής ως προς το τελικό κόστος· οι εργασίες έχουν βεβαίωση περάτωσης.", "current_deadline": "Ισχύουσα προθεσμία", "official_target": "Επίσημος στόχος", "completion_certificate": "Βεβαίωση περάτωσης", "final_acceptance": "Οριστική παραλαβή", "details": "Αναλυτικά στοιχεία των δύο συμβάσεων", "deadlines": "Πώς άλλαξε η προθεσμία" }, "life": { "myths": "Συχνοί ισχυρισμοί και τι ισχύει", "details": "Όλα τα στοιχεία, με τις πηγές τους", "reach": "Πόσο μακριά φτάνουν τα αεροπλάνα" }, "timeline": { "filter": "Τύπος πηγής", "all": "Όλα", "reliability": "Αξιοπιστία", "document": "Έγγραφο", "list_title": "Τα πιο πρόσφατα γεγονότα, με σειρά ημερομηνίας", "older": "Παλαιότερα γεγονότα" }, "money": { "split_title": "Τι περιλαμβάνουν οι πιστοποιημένες πληρωμές", "contract": "Α · Εργασίες αρχικής σύμβασης", "sse": "Α · Εργασίες ΣΣΕ", "revision": "Β · Αναθεώρηση τιμών", "basis": "Βάση ποσών", "zero_in_bill": "Γραμμές του λογαριασμού με μηδενικό ποσό", "not_in_bill": "Δεν εμφανίζονται στον λογαριασμό (δεν αθροίζονται)", "payments_title": "Σωρευτικές εγκεκριμένες πληρωμές του διαδρόμου ανά λογαριασμό", "contracts_title": "Συμβάσεις και ποσά" }, "quality": { "details": "Αναλυτικά, με τις πηγές" }, "factcheck": { "quote": "Η δήλωση", "facts": "Τι δείχνουν τα έγγραφα", "verdict": "Ετυμηγορία" }, "glossary": { "title": "Λεξικό όρων", "intro": "Κάθε όρος εξηγείται σε μία πρόταση. Μέσα στο κείμενο, οι όροι με διακεκομμένη υπογράμμιση δείχνουν την ίδια εξήγηση όταν τους πατήσετε ή περάσετε το ποντίκι από πάνω τους." } } }, "closure": { "as_of": "2026-10-14", "status_summary": { "id": "cl_status", "status": "FACT", "checked_on": "2026-10-14", "headline": "Έως τις {as_of} δεν έχει ληφθεί απόφαση για ολικό κλείσιμο του αεροδρομίου και δεν ισχύει σχετικό NOTAM.", "text": "Κανένα από τα ενεργά NOTAM του αεροδρομίου της Χίου δεν αναφέρει κλείσιμο (AD CLSD). Ισχύει μόνο μερικός περιορισμός: 420 μ. του διαδρόμου 19 είναι εκτός χρήσης έως 13-12-2026. Το μόνο επίσημο κείμενο της ΥΠΑ για τις επόμενες φάσεις αναφέρει ότι θα εκδοθούν νέα NOTAM για τη δεύτερη και την τρίτη φάση, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το α΄ τρίμηνο 2027· δεν αναφέρει ολικό κλείσιμο ούτε ημερομηνίες.", "source_ids": [ "S7", "S112", "S6" ], "decision": { "known": "Δημοσιεύματα και φορείς της Χίου αναφέρουν σενάρια ολικού κλεισίματος· η ΥΠΑ έχει ανακοινώσει μόνο ότι θα εκδοθούν νέα NOTAM για τη δεύτερη και την τρίτη φάση.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχει ανακοινωθεί απόφαση, ημερομηνία έναρξης ή λήξης ολικού κλεισίματος.", "where_it_will_appear": "NOTAM του αεροδρομίου (LGHI), ανακοινώσεις της ΥΠΑ, πράξεις του Υπουργείου Υποδομών στη Διαύγεια, απάντηση στη Βουλή." } }, "scenarios": [ { "id": "cl_sc_nov15_first", "status": "REPORTED", "banner": "15-11-2026 → άνοιξη 2027", "kind": "Δημοσίευμα", "date": "2026-10-06", "label": "Σενάριο πλήρους διακοπής από 15-11-2026, με επαναλειτουργία την άνοιξη του 2027", "period": { "from": "2026-11-15" }, "period_note": "επαναλειτουργία «την άνοιξη του 2027», χωρίς ημερομηνία", "reported_by": "Τοπικό δημοσίευμα, ως «σενάριο που εξετάζεται»", "reported_where": "politischios.gr, 06-10-2026", "text": "Το δημοσίευμα σημειώνει ότι δεν έχει εκδοθεί NOTAM. Κατά το ίδιο, το σενάριο συζητούν η κυβέρνηση και ο ανάδοχος, λόγω του κινδύνου από τις χειμερινές βροχοπτώσεις, και οι αεροπορικές εταιρείες αντιδρούν σε διακοπή ήδη από τον Νοέμβριο. Δεν βρέθηκε έγγραφο που να δείχνει ποιος πρότεινε επίσημα το σενάριο, ούτε δημόσια θέση αεροπορικής εταιρείας.", "source_ids": [ "S14" ] }, { "id": "cl_sc_nov15_mar15", "status": "REPORTED", "banner": "15-11-2026 → 15-03-2027", "kind": "Δήλωση φορέων", "date": "2026-10-13", "label": "Διακοπή πτήσεων 15-11-2026 έως 15-03-2027 (περίπου τέσσερις μήνες)", "period": { "from": "2026-11-15", "to": "2027-03-15" }, "reported_by": "Φορείς της Χίου σε κοινή συνέντευξη Τύπου· κατά τον Πρόεδρο του Επιμελητηρίου, η πληροφορία προέρχεται από σύσκεψη της 12-10-2026", "reported_where": "politischios.gr και alithia.gr, 13-10-2026", "text": "Οι φορείς δηλώνουν ότι δεν έχουν λάβει επίσημη ενημέρωση για το νέο χρονοδιάγραμμα. Κατά το ίδιο δημοσίευμα, ούτε η 15-03-2027 θεωρείται απολύτως δεδομένη. Συμμετέχοντες και αποφάσεις της σύσκεψης της 12-10-2026 δεν έχουν ανακοινωθεί.", "source_ids": [ "S64", "S90" ] }, { "id": "cl_sc_nov25", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-14", "label": "Έναρξη στις 15 ή στις 25 Νοεμβρίου 2026", "period": { "from": "2026-11" }, "period_note": "15 ή 25 Νοεμβρίου 2026, χωρίς ημερομηνία λήξης", "reported_by": "Τοπικό δημοσίευμα για το έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο, με αναφορά σε άλλα δημοσιεύματα", "reported_where": "politischios.gr, 14-10-2026", "text": "Το δημοσίευμα γράφει ότι δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση ούτε νεότερη επίσημη ενημέρωση. Η ημερομηνία 25-11-2026 δεν έχει άλλη πηγή.", "source_ids": [ "S95" ] }, { "id": "cl_sc_jan52", "status": "REPORTED", "banner": "Περίπου 52 ημέρες από 15-01-2027", "kind": "Αίτημα φορέων", "date": "2026-10-13", "label": "Προηγούμενος σχεδιασμός: ολικό κλείσιμο περίπου 52 ημερών από 15-01-2027", "period": { "from": "2027-01-15" }, "period_note": "περίπου 52 ημέρες", "reported_by": "Φορείς της Χίου, που ζητούν να τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα", "reported_where": "politischios.gr και onlarissa.gr, 13-10-2026", "text": "Κατά τους φορείς, το χρονοδιάγραμμα των 52 ημερών μετά τα Θεοφάνεια το είχε παρουσιάσει η κατασκευάστρια εταιρεία τον Μάιο 2026. Δεν βρέθηκε δημόσιο έγγραφο με αυτό το χρονοδιάγραμμα.", "source_ids": [ "S64", "S17" ] }, { "id": "cl_sc_dead_season", "status": "REPORTED", "date": "2026-02-19", "label": "Κλείσιμο περίπου δύο μηνών μεταξύ Θεοφανίων και Πάσχα 2027", "period": { "from": "2027-01" }, "period_note": "από τα Θεοφάνεια έως το Πάσχα 2027", "reported_by": "Βουλευτής Χίου, σε δηλώσεις", "reported_where": "astraparis.gr, 19-02-2026", "text": "Στη δήλωση αναφέρθηκε κλείσιμο στη «νεκρή περίοδο» και ολοκλήρωση του έργου το καλοκαίρι 2027.", "source_ids": [ "S91" ] }, { "id": "cl_sc_parallel_phases", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-07", "label": "Συζήτηση για παράλληλη εκτέλεση δύο φάσεων και διάδρομο 1.500 μ. πριν από το Πάσχα 2027", "reported_by": "Βουλευτής Χίου, σε δηλώσεις", "reported_where": "politischios.gr και alithia.gr, 07-10-2026", "text": "Κατά τις δηλώσεις, συζητείται να γίνουν κάποιες εργασίες νωρίτερα και να εκτελεστούν παράλληλα δύο φάσεις. Δεν έχει ληφθεί απόφαση· η δέσμευση ανήκει σε Υπουργείο και ΥΠΑ κατά την οριστική έγκριση του σχεδίου. Στόχος που αναφέρθηκε: διάδρομος 1.500 μ. σε χρήση πριν από το Πάσχα 2027.", "source_ids": [ "S92", "S93" ] } ], "local_positions": [ { "id": "cl_pos_mayor", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-07", "office": "Δήμαρχος Χίου", "text": "Δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση του Υπουργείου για ακριβείς ημερομηνίες· το Υπουργείο βρίσκεται σε διαβούλευση με τις αεροπορικές εταιρείες, με στόχο κανονική λειτουργία το Πάσχα.", "source_ids": [ "S94" ] }, { "id": "cl_pos_region", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-13", "office": "Αντιπεριφερειάρχης Χίου και Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου", "text": "Ο Αντιπεριφερειάρχης πρότεινε, αν το κλείσιμο αρχίσει 15-11-2026, επαναλειτουργία για τις γιορτές (από 15-12 για έναν μήνα) και συνέχιση των εργασιών τον Ιανουάριο, αν είναι τεχνικά εφικτό. Ο Περιφερειάρχης αμφέβαλε αν το αεροδρόμιο θα είναι έτοιμο πριν από το Πάσχα 2027.", "source_ids": [ "S17" ] }, { "id": "cl_pos_bodies_actions", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-13", "office": "Φορείς και αυτοδιοίκηση της Χίου", "text": "Οι φορείς προανήγγειλαν κλείσιμο της αγοράς για μία ημέρα, παρεμβάσεις στο Υπουργείο και συνέντευξη Τύπου στην Αθήνα· ο Δήμαρχος έδωσε προθεσμία δύο ημερών στην κεντρική διοίκηση για απάντηση.", "source_ids": [ "S64", "S98" ] }, { "id": "cl_pos_council", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-14", "office": "Δημοτικό Συμβούλιο Χίου", "text": "Έκτακτη συνεδρίαση στις 19:30 με θέμα το αεροδρόμιο και την τήρηση του αρχικού χρονοδιαγράμματος· κλήθηκαν εκπρόσωποι Υπουργείου, ΥΠΑ, βουλευτές, Περιφέρεια και ανάδοχος.", "outcome": { "known": "Η συνεδρίαση ήταν προγραμματισμένη για τις 19:30 της 14-10-2026.", "not_announced": "Το ψήφισμα ή η απόφαση της συνεδρίασης δεν είχε δημοσιευθεί τη στιγμή του ελέγχου ({as_of}).", "where_it_will_appear": "Ιστοσελίδα του Δήμου Χίου και Διαύγεια (αποφάσεις Δημοτικού Συμβουλίου)." }, "source_ids": [ "S95", "S146" ] } ], "official_sources": [ { "id": "cl_off_notam", "status": "FACT", "name": "NOTAM του αεροδρομίου Χίου (LGHI)", "role": "Εκεί θα δημοσιευθεί κάθε κλείσιμο ή περιορισμός λειτουργίας.", "checked_on": "2026-10-14", "finding": "21 ενεργά NOTAM, κανένα για κλείσιμο του αεροδρομίου.", "source_ids": [ "S7" ] }, { "id": "cl_off_hcaa", "status": "FACT", "name": "Ανακοινώσεις της ΥΠΑ", "role": "Δελτία Τύπου για τις φάσεις των εργασιών και τη λειτουργία του αεροδρομίου.", "checked_on": "2026-10-14", "finding": "Τελευταία ανακοίνωση για τη Χίο: 09-03-2026 (νέα NOTAM για τη δεύτερη και την τρίτη φάση)· καμία νεότερη για κλείσιμο.", "source_ids": [ "S139", "S6" ] }, { "id": "cl_off_parliament", "status": "FACT", "name": "Βουλή: Επίκαιρη Ερώτηση 37/06-10-2026", "role": "Ερώτηση βουλευτή Χίου προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών: αν προβλέπεται πλήρης διακοπή, ακριβές χρονοδιάγραμμα διακοπής και επαναλειτουργίας, και πώς θα γίνονται οι αεροδιακομιδές.", "checked_on": "2026-10-14", "finding": "Κατά τη σελίδα της Βουλής, η σχετική συνεδρίαση ορίστηκε για τις 16-10-2026.", "answer": { "known": "Η ερώτηση κατατέθηκε στις 06-10-2026 και περιλαμβάνει ερωτήματα για τη διακοπή και τις αεροδιακομιδές.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχει δοθεί απάντηση του Υπουργείου.", "where_it_will_appear": "Πρακτικά της Ολομέλειας της Βουλής (συνεδρίαση 16-10-2026) και σελίδα της ερώτησης στο hellenicparliament.gr." }, "source_ids": [ "S96", "S97" ] } ], "resident_impacts": [ { "id": "ri_ferries", "title": "Ακτοπλοΐα", "known": "Η μόνη επίσημη πράξη που βρέθηκε είναι η έγκριση επιδοτούμενης γραμμής Λαύριο–Μεστά για 15-06 έως 25-10-2026, που λήγει πριν από τα σενάρια κλεισίματος. Υπάρχουν αιτήματα φορέων για επιπλέον δρομολόγια, ταχύπλοο και επιδότηση εισιτηρίων.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχει ανακοινωθεί απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας ή της Περιφέρειας για πρόσθετη ακτοπλοΐα κατά το κλείσιμο.", "where_it_will_appear": "Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (ΣΑΣ, προκηρύξεις άγονων γραμμών), Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, Διαύγεια.", "items": [ { "id": "ri_f_lavrio_approval", "status": "REPORTED", "date": "2026-06-02", "text": "Το ΣΑΣ ενέκρινε ομόφωνα επιδοτούμενη γραμμή Λαύριο–Μεστά για 15-06 έως 25-10-2026, λόγω της μείωσης του διαδρόμου.", "source_ids": [ "S99" ] }, { "id": "ri_f_lavrio_tender", "status": "REPORTED", "date": "2026-06-17", "text": "Ο πρώτος διαγωνισμός για τη γραμμή Λαύριο–Μεστά δεν προσέλκυσε ακτοπλοϊκή εταιρεία· το κόστος επιδότησης για ένα δρομολόγιο την εβδομάδα εκτιμήθηκε σε περίπου 600.000 €.", "source_ids": [ "S100", "S101" ] }, { "id": "ri_f_requests", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-13", "text": "Φορείς ζητούν καθημερινό επιπλέον δρομολόγιο, δρομολόγηση ταχύπλοου και επιδότηση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων· βουλευτής Χίου δήλωσε ότι συζητά με το Υπουργείο Ναυτιλίας την επιδότηση εισιτηρίων.", "source_ids": [ "S102", "S64", "S92" ] }, { "id": "ri_f_bluestar", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-06", "text": "Κατά δημοσίευμα, η ακτοπλοϊκή εταιρεία της γραμμής Πειραιάς–Χίος εξετάζει μείωση από έξι σε τέσσερα δρομολόγια την εβδομάδα από 01-11-2026, λόγω κόστους καυσίμων· η εταιρεία δεν το έχει επιβεβαιώσει.", "source_ids": [ "S14" ] } ] }, { "id": "ri_air_ambulance", "title": "Αεροδιακομιδές", "known": "Ο Ιατρικός Σύλλογος Χίου αναφέρει ότι οι επείγουσες αεροδιακομιδές γίνονται ήδη μόνο με ελικόπτερο. Ο Δήμαρχος δήλωσε ότι θα παραμείνει δυνατότητα αεροδιακομιδών μέσω ΕΚΑΒ. Ισχύοντα NOTAM περιορίζουν τα ελικόπτερα στο αεροδρόμιο.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί σχέδιο του ΕΚΑΒ ή του Υπουργείου Υγείας για τις αεροδιακομιδές κατά το κλείσιμο (μέσο, νυχτερινές πτήσεις, χώρος προσγείωσης).", "where_it_will_appear": "Ανακοινώσεις ΕΚΑΒ και Υπουργείου Υγείας, NOTAM του αεροδρομίου, απάντηση στην Επίκαιρη Ερώτηση 37 στη Βουλή.", "items": [ { "id": "ri_a_medical_assoc", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-09", "text": "Ο Ιατρικός Σύλλογος Χίου (Α.Π. 1141/09-10-2026) ζήτησε από την ΥΠΑ ημερομηνίες και σχέδιο για το διάστημα του κλεισίματος και κοινοποίησε την επιστολή στο ΕΚΑΒ.", "source_ids": [ "S103" ] }, { "id": "ri_a_mayor", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-07", "text": "Ο Δήμαρχος Χίου δήλωσε ότι κατά το κλείσιμο θα εξακολουθήσει να υπάρχει δυνατότητα αεροδιακομιδών μέσω ΕΚΑΒ· δεν βρέθηκε ανακοίνωση του ΕΚΑΒ που να το επιβεβαιώνει ή να ορίζει το μέσο.", "source_ids": [ "S94" ] }, { "id": "ri_a_notam_heli", "status": "FACT", "date": "2026-10-14", "text": "Έως 26-10-2026 δεν επιτρέπεται προσγείωση και στάθμευση βαρέων ελικοπτέρων στο αεροδρόμιο (B1220/26)· έως 03-01-2027 τα ελικόπτερα χρειάζονται άδεια του Πύργου Ελέγχου πριν απογειωθούν (B1501/26).", "source_ids": [ "S7" ] }, { "id": "ri_a_requests", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-14", "text": "Η Ένωση Ομογενών Χίου (09-10-2026) και η ΕΛ.Α.Σ. Χίου (14-10-2026) ζητούν δημόσιο σχέδιο αεροδιακομιδών· η ΕΛ.Α.Σ. σημειώνει ότι η διακομιδή με ελικόπτερο δεν είναι πάντα δυνατή.", "source_ids": [ "S104", "S105" ] } ] }, { "id": "ri_holidays", "title": "Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά", "known": "Ο Δήμαρχος και οι φορείς ζητούν να μείνει ανοιχτό το αεροδρόμιο στις γιορτές· ο Αντιπεριφερειάρχης πρότεινε επαναλειτουργία από 15-12 για έναν μήνα. Σε αντίστοιχα έργα της Fraport Greece εξαιρούνται ρητά οι 23, 24 και 31 Δεκεμβρίου και οι 6–7 Ιανουαρίου.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν υπάρχει επίσημη δέσμευση για λειτουργία του αεροδρομίου στις γιορτές.", "where_it_will_appear": "NOTAM του αεροδρομίου και ανακοινώσεις της ΥΠΑ ή του Υπουργείου Υποδομών.", "items": [ { "id": "ri_h_request", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-13", "text": "Φορείς και Δήμαρχος ζητούν λειτουργία του αεροδρομίου τα Χριστούγεννα και την Πρωτοχρονιά· ο Δήμαρχος δήλωσε ότι, αν το κλείσιμο συμπέσει με τις γιορτές, ο Δήμος θα εξετάσει εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης.", "source_ids": [ "S90", "S94", "S17" ] } ] }, { "id": "ri_tickets", "title": "Εισιτήρια και αεροπορικές εταιρείες", "known": "Κατά δημοσίευμα της 06-10-2026, οι αεροπορικές εταιρείες αντιδρούν σε διακοπή πτήσεων ήδη από τον Νοέμβριο· κατά τον Δήμαρχο, το Υπουργείο βρίσκεται σε διαβούλευση μαζί τους.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχουν ανακοινωθεί μέτρα για επιβάτες με ήδη αγορασμένα εισιτήρια ούτε δημόσια θέση αεροπορικής εταιρείας.", "where_it_will_appear": "Ανακοινώσεις των αεροπορικών εταιρειών που πετούν στη Χίο και NOTAM του αεροδρομίου.", "items": [ { "id": "ri_t_airlines", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-06", "text": "Το δημοσίευμα αναφέρει έντονη αντίδραση των αεροπορικών εταιρειών στην προοπτική διακοπής από τον Νοέμβριο· δεν βρέθηκε δημόσια θέση εταιρείας.", "source_ids": [ "S14", "S94" ] } ] } ], "comparisons": [ { "id": "cmp_naxos", "status": "REPORTED", "airport": "Νάξος (κρατικός αερολιμένας ΥΠΑ)", "approach": "full", "what": "Επέκταση δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών και αναβάθμιση του διαδρόμου (έργα υποδομών και συντήρησης οδοστρώματος).", "closure": "Ολικό κλείσιμο για εμπορικές πτήσεις με NOTAM της ΥΠΑ· οι αεροδιακομιδές με ελικόπτερο συνεχίστηκαν από εγκεκριμένο χώρο του δαπέδου.", "duration": "20 ημέρες", "periods": [ { "from": "2025-03-11", "to": "2025-03-30" } ], "year": 2025, "source_ids": [ "S87" ] }, { "id": "cmp_fraport_2024", "status": "REPORTED", "airport": "Σάμος, Κεφαλονιά, Κέρκυρα, Σαντορίνη, Μύκονος (Fraport Greece)", "approach": "full", "what": "Πλήρης ανακατασκευή διαδρόμων και αναδιαμόρφωση λωρίδων και ζωνών ασφαλείας (RESA).", "closure": "Ολικό κλείσιμο του διαδρόμου 2–3 εβδομάδων τον χειμώνα· ελικόπτερα για επείγουσες πτήσεις· ο αεροσταθμός έμεινε ανοιχτός.", "duration": "2–3 εβδομάδες ανά αεροδρόμιο", "periods": [ { "airport": "Σάμος", "from": "2024-11-05", "to": "2024-11-25" }, { "airport": "Κεφαλονιά", "from": "2024-11-25", "to": "2024-12-15" }, { "airport": "Κέρκυρα", "from": "2024-11-18", "to": "2024-12-08" }, { "airport": "Κέρκυρα", "from": "2025-01-13", "to": "2025-01-31" }, { "airport": "Σαντορίνη", "from": "2025-01-08", "to": "2025-01-23" }, { "airport": "Μύκονος", "from": "2025-01-25", "to": "2025-02-15" } ], "year": "2024–25", "note": "Η επίσημη ανακοίνωση της Fraport του 2024 δεν ανοίχτηκε· οι ημερομηνίες προέρχονται από δύο ανεξάρτητες πηγές.", "source_ids": [ "S106", "S107" ] }, { "id": "cmp_fraport_2026", "status": "FACT", "airport": "Μυτιλήνη και Μύκονος (Fraport Greece)", "approach": "weekly", "what": "Πλήρης ανακατασκευή διαδρόμου με αναδιαμόρφωση λωρίδων και ζωνών ασφαλείας (RESA).", "closure": "Κλείσιμο του διαδρόμου 24 ώρες μία ημέρα την εβδομάδα, με εξαίρεση τις 23, 24 και 31 Δεκεμβρίου και τις 6–7 Ιανουαρίου· ελικόπτερα για επείγουσες πτήσεις. Η Κέρκυρα κλείνει 9 συνεχείς ημέρες.", "duration": "Μία ημέρα την εβδομάδα για περίπου τέσσερις μήνες", "periods": [ { "airport": "Μυτιλήνη (κάθε Τρίτη)", "from": "2026-11-17", "to": "2027-03-23" }, { "airport": "Μύκονος (κάθε Πέμπτη)", "from": "2026-11-19", "to": "2027-03-18" }, { "airport": "Κέρκυρα (συνεχώς)", "from": "2027-01-20", "to": "2027-01-28" } ], "year": "2026–27", "source_ids": [ "S108" ] }, { "id": "cmp_figari", "status": "FACT", "airport": "Figari-Sud Corse (Κορσική, Γαλλία)", "approach": "full", "what": "Ενίσχυση του διαδρόμου, ισοπέδωση λωρίδων και δύο ζώνες ασφαλείας (RESA)· έργο 42 εβδομάδων, από τις οποίες μόνο 5 με κλειστό διάδρομο.", "closure": "Ολικό κλείσιμο 5 εβδομάδων πριν από τη θερινή περίοδο, με αντισταθμιστικά μέτρα: επιπλέον πτήσεις από το Ajaccio και λεωφορεία Figari–Ajaccio για επιβάτες με τιμή κατοίκου.", "duration": "5 εβδομάδες", "periods": [ { "from": "2019-02-18", "to": "2019-03-24" } ], "year": 2019, "source_ids": [ "S109", "S82", "S110" ] }, { "id": "cmp_zurich", "status": "FACT", "airport": "Ζυρίχη (Ελβετία) — παράδειγμα νυχτερινών εργασιών, όχι ισοδύναμο", "approach": "night", "what": "Αντικατάσταση της επιφανειακής στρώσης 4 εκ. σε τμήμα του διαδρόμου 14-32 (ανανέωση επιφάνειας, όχι επέκταση).", "closure": "Μόνο νυχτερινές εργασίες, σε 10 στάδια, χωρίς διακοπή των πτήσεων. Πολυδιαδρομικός κόμβος, άρα δεν συγκρίνεται άμεσα με τη Χίο.", "duration": "10 νύχτες", "periods": [ { "from": "2023-06", "to": "2023-06" } ], "year": 2023, "source_ids": [ "S111" ] } ] }, "life": { "as_of": "2026-10-14", "flights": { "now": [ { "id": "lf_now_runway", "status": "FACT", "date": "2026-09-13", "text": "Από 13-09-2026 έως 13-12-2026 ο διάδρομος λειτουργεί με προσωρινό μήκος 1.030 μ., επειδή 420 μ. στο βόρειο άκρο είναι εκτός λειτουργίας λόγω εργασιών. Το διαθέσιμο μήκος προσγείωσης είναι 890 μ. προς βορρά και 915 μ. προς νότο.", "source_ids": [ "S7", "S112" ] }, { "id": "lf_now_aip", "status": "FACT", "date": "2026-09-03", "text": "Στην επίσημη αεροναυτική δημοσίευση ο μόνιμος διάδρομος παραμένει 1.511 × 30 μ., με αντοχή PCN 27 και πυροσβεστική κατηγορία 6· πριν από τα έργα το διαθέσιμο μήκος προσγείωσης ήταν 1.371 μ. προς βορρά και 1.442 μ. προς νότο.", "source_ids": [ "S23" ] }, { "id": "lf_now_propeller", "status": "FACT", "date": "2026-03-09", "text": "Κατά τη διάρκεια των εργασιών η ΥΠΑ ανακοίνωσε ότι οι πτήσεις γίνονται μόνο με ελικοφόρα αεροπλάνα και με περιορισμένο αριθμό θέσεων, για λόγους ασφαλείας.", "source_ids": [ "S6" ] }, { "id": "lf_now_notams", "status": "FACT", "date": "2026-09-19", "text": "Η πυροσβεστική κάλυψη είναι προσωρινά σε κατηγορία 5 (μόνιμα 6) έως 19-12-2026 και το VOR/DME της Χίου είναι εκτός λειτουργίας έως 13-12-2026.", "source_ids": [ "S7" ] } ], "aircraft": [ { "id": "lf_ac_fleets", "status": "FACT", "date": "2025-10-07", "text": "Τα ελικοφόρα των δύο εταιρειών που εξυπηρετούν τη Χίο είναι ATR: η Olympic Air (όμιλος Aegean) έχει 12 ATR 72-600 και 3 ATR 42-600 και η SKY express είχε το 2024 10 ATR 72-600 και 4 ATR 42-500, εκτός από τα τζετ Airbus.", "source_ids": [ "S113", "S114" ] }, { "id": "lf_ac_performance", "status": "ESTIMATE", "date": "2026-10", "text": "Κατά τον κατασκευαστή, ένα ATR 72-600 χρειάζεται 1.279 μ. για απογείωση με μέγιστο βάρος (1.156 μ. με πλήρεις επιβάτες για πτήση 300 ναυτικών μιλίων) και μήκος πεδίου προσγείωσης 915 μ. με μέγιστο βάρος προσγείωσης. Οι τιμές αυτές ξεπερνούν ή αγγίζουν τα σημερινά προσωρινά μήκη, γι' αυτό εκτιμάται ότι οι πτήσεις γίνονται με λιγότερο βάρος.", "method": "Σύγκριση των τιμών του φύλλου προδιαγραφών ATR (επίπεδο θάλασσας, πρότυπη ατμόσφαιρα, στεγνός διάδρομος· όχι εγχειρίδιο πτήσης) με τα μήκη του NOTAM B1389/26. Η πραγματική απόδοση εξαρτάται από θερμοκρασία, άνεμο, βρεγμένο διάδρομο και κανόνες της εταιρείας· το «λιγότερο βάρος» είναι εκτίμηση, όχι ανακοίνωση εταιρείας.", "source_ids": [ "S115", "S7" ] } ], "passengers": [ { "id": "lf_px_per_flight", "status": "ESTIMATE", "date": "2026-08", "text": "Οι επιβάτες ανά πτήση αερογραμμής έπεσαν τον Αύγουστο από περίπου 72 το 2025 σε περίπου 52 το 2026, ενώ οι πτήσεις αυξήθηκαν (578 → 598). Η πτώση συμβαδίζει με τον περιορισμό θέσεων που ανακοίνωσε η ΥΠΑ· πόσο από αυτήν αντιστοιχεί σε λιγότερα καθίσματα και πόσο σε λιγότερη ζήτηση δεν δημοσιεύεται.", "method": "Επιβάτες Αυγούστου ÷ κινήσεις αερογραμμών Αυγούστου από τα αρχεία XLSX της ΥΠΑ: 41.890 ÷ 578 = 72,5 (2025)· 31.159 ÷ 598 = 52,1 (2026). Ο αριθμητής περιλαμβάνει και τις διελεύσεις (transit).", "source_ids": [ "S20", "S116", "S6" ] }, { "id": "lf_px_totals", "status": "FACT", "date": "2026-08-31", "text": "Τον Ιανουάριο–Αύγουστο 2026 το αεροδρόμιο εξυπηρέτησε 196.835 επιβάτες· ολόκληρο το 2025 είχε 323.904, το υψηλότερο της σειράς, και μηδέν επιβάτες εξωτερικού σε εμπορικές πτήσεις.", "source_ids": [ "S20", "S116" ] } ], "after": [ { "id": "lf_af_runway", "status": "TARGET", "date": "2026-04-23", "text": "Όταν τελειώσει, το έργο θα δώσει διάδρομο 1.799 × 30 μ. με επέκταση προς βορρά, ζώνες ασφαλείας πέρατος (RESA) 90 μ. στα δύο άκρα, ενισχυμένη αντοχή του υπάρχοντος διαδρόμου και εκσυγχρονισμένο φωτισμό.", "source_ids": [ "S19" ] }, { "id": "lf_af_bigger_aircraft", "status": "TARGET", "date": "2026-03-09", "text": "Ο επίσημος στόχος της ΥΠΑ είναι να εξυπηρετούνται μεγαλύτεροι τύποι αεροσκαφών· η ΥΠΑ δεν κατονομάζει τύπους αεροσκαφών ούτε αεροπορικές εταιρείες.", "source_ids": [ "S6" ] }, { "id": "lf_af_airlines", "title": "Νέες γραμμές και τζετ μετά την επέκταση", "known": "Η ΥΠΑ θέτει γενικό στόχο για μεγαλύτερα αεροσκάφη, χωρίς τύπους, εταιρείες ή προορισμούς.", "not_announced": "Έως τις {as_of} καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει τζετ, νέες γραμμές ή πτήσεις εξωτερικού προς τη Χίο μετά την επέκταση.", "where_it_will_appear": "Προγράμματα και ανακοινώσεις των αεροπορικών εταιρειών· στατιστικά κίνησης της ΥΠΑ." } ], "weather_ils": [ { "id": "lf_wx_no_ils", "status": "FACT", "date": "2026-09-03", "text": "Το έργο δεν περιλαμβάνει σύστημα προσγείωσης με όργανα ακριβείας (ILS). Σήμερα το αεροδρόμιο έχει μόνο VOR/DME και NDB και δεν έχει φώτα προσέγγισης.", "source_ids": [ "S19", "S23" ] }, { "id": "lf_wx_safety", "status": "FACT", "date": "2026-03-09", "text": "Η ΥΠΑ γράφει ότι οι εργασίες θα ενισχύσουν την επιχειρησιακή ασφάλεια· καμία επίσημη πηγή δεν λέει ότι θα μειωθούν οι ματαιώσεις πτήσεων λόγω καιρού.", "source_ids": [ "S6" ] }, { "id": "lf_wx_2025_diversion", "status": "REPORTED", "date": "2025-02-27", "text": "Ματαιώσεις λόγω καιρού υπήρχαν και με τον πλήρη διάδρομο: στις 27-02-2025 πτήση επέστρεψε στην Αθήνα επειδή η καταρρακτώδης βροχή έκανε αδύνατη την προσγείωση.", "source_ids": [ "S117" ] }, { "id": "lf_wx_2026_diversion", "status": "REPORTED", "date": "2026-05-03", "text": "Με τον μειωμένο διάδρομο, στις 03-05-2026 βραδινή πτήση δεν προσγειώθηκε και επέστρεψε στην Αθήνα· στους επιβάτες αναφέρθηκε ως αιτία το βάρος του αεροσκάφους μαζί με τους ανέμους και τον διάδρομο.", "source_ids": [ "S118" ] }, { "id": "lf_wx_stats", "title": "Ματαιώσεις λόγω καιρού", "known": "Υπάρχουν μεμονωμένα δημοσιεύματα για πτήσεις που επέστρεψαν στην Αθήνα, πριν και μετά τον περιορισμό του διαδρόμου.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν δημοσιεύονται στατιστικά ματαιώσεων ή εκτροπών πτήσεων λόγω καιρού για τη Χίο, ούτε μελέτη για το πώς θα αλλάξουν μετά την επέκταση.", "where_it_will_appear": "Στατιστικά της ΥΠΑ ή στοιχεία των αεροπορικών εταιρειών." } ], "international_reach": { "id": "lf_reach", "status": "ESTIMATE", "date": "2026-10", "text": "Με πλήρεις επιβάτες, ένα ATR 72-600 φτάνει περίπου 1.400 km: καλύπτει Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κωνσταντινούπολη, οριακά τη Βιέννη, όχι όμως Μόναχο, Άμστερνταμ ή Λονδίνο. Ένα A320neo (έως 6.300 km) φτάνει θεωρητικά σε όλη την Ευρώπη· η εμβέλεια όμως δεν αρκεί, χρειάζεται και εταιρεία που θα επιλέξει να πετάξει.", "method": "Εμβέλεια κατασκευαστή (ATR 72-600: 758 ναυτικά μίλια ≈ 1.404 km με μέγιστους επιβάτες· ATR 42-600: 703 ναυτικά μίλια· A320neo: 3.400 ναυτικά μίλια / 6.300 km) έναντι ορθοδρομικών αποστάσεων από τη Χίο (υπολογισμός haversine, ακρίβεια ±2 km). Δεν λαμβάνονται υπόψη εναλλακτικά αεροδρόμια και άνεμοι, ούτε το αν σε διάδρομο 1.799 μ. ένα τζετ θα χρειαστεί μείωση βάρους (δεν βρέθηκε πηγή).", "range_km": { "atr72_600": 1404, "a320neo": 6300 }, "destinations_km": [ { "name": "Αθήνα", "km": 197 }, { "name": "Θεσσαλονίκη", "km": 364 }, { "name": "Κωνσταντινούπολη", "km": 393 }, { "name": "Βιέννη", "km": 1332 }, { "name": "Μόναχο", "km": 1603 }, { "name": "Φρανκφούρτη", "km": 1902 }, { "name": "Άμστερνταμ", "km": 2265 }, { "name": "Λονδίνο", "km": 2530 }, { "name": "Όσλο", "km": 2649 } ], "source_ids": [ "S115", "S120", "S121" ] }, "history": [ { "id": "lf_hist_amsterdam", "status": "FACT", "date": "2011", "text": "Πριν από τα σημερινά έργα η Χίος είχε έκτακτη (τσάρτερ) σύνδεση με το Άμστερνταμ, με 11.000–18.000 επιβάτες τον χρόνο το 1999 και το 2003–2011· μετά το 2011 δεν υπάρχει καταγραφή.", "source_ids": [ "S45" ] }, { "id": "lf_hist_international", "status": "FACT", "date": "2025", "text": "Οι διεθνείς επιβάτες της Χίου έπεσαν από 26.409 το 2009 και 18.428 το 2015 σε 2.319 το 2019 και 29 το 2025. Οι περισσότεροι ταξίδευαν με τσάρτερ· εξαίρεση το 2018, όταν 2.166 από τους 5.618 ήταν σε τακτικές πτήσεις. Για το 2025 η ΥΠΑ καταγράφει μηδέν επιβάτες εξωτερικού σε εμπορικές πτήσεις.", "source_ids": [ "S119", "S116" ] } ] }, "roads": { "items": [ { "id": "lr_expropriated", "status": "FACT", "date": "2026-04-23", "text": "Η επέκταση του διαδρόμου γίνεται προς βορρά, μέσα σε έκταση που έχει ήδη απαλλοτριωθεί· το υποέργο των απαλλοτριώσεων καταγράφεται ως ολοκληρωμένο από την πρώτη φάση της χρηματοδότησης.", "source_ids": [ "S19" ] }, { "id": "lr_compensation", "status": "FACT", "date": "2025-08-18", "text": "Για τα 21,70 στρέμματα ανατολικά του αεροδρομίου καταβλήθηκαν αποζημιώσεις 17,00 εκ. € και επιπλέον 1,89 εκ. €· η απόδοση στους δικαιούχους ολοκληρώθηκε στις 02-09-2024. Κατά την ΥΠΑ, εκκρεμεί η δικηγορική αμοιβή των πληρεξουσίων του Δικηγορικού Συλλόγου Χίου, λόγω ζητήματος παραγραφής.", "source_ids": [ "S122" ] }, { "id": "lr_parking", "status": "TARGET", "date": "2025-08-18", "text": "Κατά την ΥΠΑ, οι απαλλοτριωμένες εκτάσεις ανατολικά της βόρειας επέκτασης μπορούν να γίνουν χώροι στάθμευσης όταν περάσουν στη χρήση της, αφού κρατηθούν όσες χρειάζεται το έργο.", "source_ids": [ "S122" ] }, { "id": "lr_side_streets", "status": "FACT", "date": "2026-02-11", "text": "Δύο κάθετοι δρόμοι δυτικά του αεροδρομίου, οι οδοί Κ. Γέρακα και Χ. Γανιάρη, προβλέπεται να επιχωθούν περίπου 5 μ. για την επέκταση· η κυκλοφορία τους δεν μπορούσε να κοπεί πριν ολοκληρωθεί η νέα δημοτική οδός Χρήστου, που εξυπηρετεί τον οικισμό δυτικά του αεροδρομίου.", "source_ids": [ "S1" ] }, { "id": "lr_coastal_road", "status": "FACT", "date": "2026-02-11", "text": "Το τμήμα της παλαιάς παραλιακής οδού μέσα στην περιοχή της επέκτασης καταργείται. Η Νέα Παραλιακή Οδός (Περιφέρεια) και η οδός Χρήστου (Δήμος) κατασκευάστηκαν ως ξεχωριστά έργα και το Υπουργείο τα αναφέρει ως ολοκληρωμένα τον Φεβρουάριο 2026.", "source_ids": [ "S1" ] }, { "id": "lr_signage", "status": "TARGET", "date": "2026-04-23", "text": "Το έργο του διαδρόμου περιλαμβάνει οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση στα οδικά δίκτυα που θίγονται, καθώς και επέκταση της εσωτερικής υπηρεσιακής οδού του αεροδρομίου ως τα νέα όρια.", "source_ids": [ "S19" ] }, { "id": "lr_2023_closure", "status": "REPORTED", "date": "2023-06-08", "text": "Τον Ιούνιο 2023 έκλεισαν προσωρινά 450 μ. της Λεωφ. Ενώσεως προς νότο· η κίνηση προς Καρφά πήγαινε από την οδό Ι. Χρήστου και η επιστροφή από τον νέο δρόμο κατά μήκος της ακτής προς την παραλία Κοντάρι.", "source_ids": [ "S123" ] }, { "id": "lr_lit_road", "status": "FACT", "date": "2026-07-15", "text": "Αεροναυτική προειδοποίηση (έως 15-10-2026) αναφέρει ότι ο δρόμος αριστερά του διαδρόμου 19 είναι έντονα φωτισμένος και τη νύχτα μπορεί να μπερδευτεί με τον διάδρομο.", "source_ids": [ "S7" ] }, { "id": "lr_christou_dispute", "status": "FACT", "date": "2026-07-28", "text": "Για το δημοτικό έργο της οδού Χρήστου εκκρεμούν μόνο οικονομικές διαφορές: στις 28-07-2026 η Αποκεντρωμένη Διοίκηση απέρριψε ένσταση του αναδόχου του για αποζημίωση λόγω καθυστερημένων πληρωμών.", "source_ids": [ "S125" ] }, { "id": "lr_municipal_expropriation", "status": "FACT", "date": "2026-08-28", "text": "Ο Δήμος Χίου κατέθεσε 3.582,98 € για αποζημίωση σε απαλλοτρίωση του δημοτικού έργου διαπλάτυνσης της οδού Χρήστου με την οδό Ροδοκανάκη· είναι έργο του Δήμου, όχι του διαδρόμου.", "source_ids": [ "S124" ] } ], "gaps": [ { "id": "lr_gap_traffic_plan", "title": "Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Φάρκαινα και στο Κοντάρι", "known": "Το έργο προβλέπει σήμανση στους δρόμους που θίγονται και επίχωση των οδών Κ. Γέρακα και Χ. Γανιάρη· οι παράπλευροι δρόμοι της Περιφέρειας και του Δήμου έχουν ολοκληρωθεί.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί απόφαση κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για τις εργασίες του 2026 ή για το πιθανό κλείσιμο, ούτε ημερομηνία διακοπής της κυκλοφορίας στις οδούς Κ. Γέρακα και Χ. Γανιάρη.", "where_it_will_appear": "Διαύγεια (αποφάσεις Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, Δήμου Χίου ή Αστυνομίας για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις)." }, { "id": "lr_gap_parking", "title": "Στάθμευση και πρόσβαση στον αεροσταθμό", "known": "Η ΥΠΑ αναφέρει μόνο τη δυνατότητα στάθμευσης στις ανατολικές απαλλοτριωμένες εκτάσεις.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί σχέδιο στάθμευσης και πρόσβασης στον αεροσταθμό κατά τις εργασίες ή μετά.", "where_it_will_appear": "Ανακοινώσεις της ΥΠΑ και του Κρατικού Αερολιμένα Χίου." } ] }, "tourism": { "facts": [ { "id": "lt_overnights", "status": "FACT", "date": "2025", "text": "Το 2025 τα καταλύματα της Χίου κατέγραψαν 348.354 διανυκτερεύσεις (+1,0% από το 2024), από τις οποίες 199.782, περίπου 57%, ήταν αλλοδαπών.", "source_ids": [ "S49" ] }, { "id": "lt_beds", "status": "FACT", "date": "2023", "text": "Η Χίος είχε το 2023 60 ξενοδοχεία με 2.914 κλίνες και 888 καταλύματα βραχυχρόνιας μίσθωσης με 3.460 κλίνες.", "source_ids": [ "S51" ] }, { "id": "lt_intl_air_arrivals", "status": "FACT", "date": "2023", "text": "Οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στη Χίο ήταν 804 το 2019, μηδέν το 2022 και 451 το 2023, έναντι 131.818 στη Σάμο και 53.446 στη Λέσβο το 2023.", "source_ids": [ "S51" ] }, { "id": "lt_sea_arrivals", "status": "REPORTED", "date": "2026-02-12", "text": "Κατά επιστολή τοπικών φορέων που διαβιβάστηκε στη Βουλή, το 2025 έφτασαν στη Χίο 195.240 ταξιδιώτες από χώρες της ΕΕ και τρίτες χώρες, από τους οποίους 131.324 Τούρκοι πολίτες, και εκδόθηκαν 25.018 θεωρήσεις στο σημείο εισόδου (gate visa). Αφού το 2025 δεν υπήρξαν επιβάτες εξωτερικού σε εμπορικές πτήσεις, οι αφίξεις αυτές στο σημείο εισόδου της Χίου έγιναν ουσιαστικά από θάλασσα· αλλοδαποί που φτάνουν μέσω Αθήνας δεν περιλαμβάνονται.", "source_ids": [ "S52", "S116" ] }, { "id": "lt_neighbours", "status": "FACT", "date": "2025", "text": "Στη Μυτιλήνη και στη Σάμο, που δέχονται πτήσεις εξωτερικού, οι διεθνείς επιβάτες το 2025 ήταν 181.680 και 285.203 αντίστοιχα· στη Χίο 29.", "source_ids": [ "S126" ] }, { "id": "lt_paros", "status": "FACT", "date": "2025", "text": "Η Πάρος απέκτησε το 2016 νέο αεροδρόμιο με ωφέλιμο διάδρομο 1.400 μ. (από 600 μ.)· η κίνηση ανέβηκε από 43.184 επιβάτες το 2015 σε 373.697 το 2025, σχεδόν όλοι εσωτερικού (2.758 διεθνείς το 2025).", "source_ids": [ "S127", "S128" ] }, { "id": "lt_paros_not_transferable", "status": "ESTIMATE", "date": "2026-10", "text": "Το παράδειγμα της Πάρου δεν μεταφέρεται αυτούσιο στη Χίο: η Πάρος ξεκίνησε από διάδρομο 600 μ., ενώ η Χίος έχει ήδη 1.511 μ. και περίπου 320.000 επιβάτες τον χρόνο· η αύξηση της Πάρου ήταν σχεδόν όλη εγχώρια.", "method": "Ποιοτική σύγκριση των στοιχείων κίνησης της Eurostat για την Πάρο και τη Χίο και του μήκους των διαδρόμων· δεν υπάρχει μελέτη που να προβλέπει την κίνηση της Χίου μετά την επέκταση.", "source_ids": [ "S128", "S23" ] }, { "id": "lt_no_intl_2025", "status": "FACT", "date": "2025", "text": "Το 2025 κανένας επιβάτης εμπορικής πτήσης δεν ταξίδεψε από ή προς το εξωτερικό μέσω του αεροδρομίου της Χίου, και καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει πτήσεις εξωτερικού μετά την επέκταση (έλεγχος {as_of}).", "source_ids": [ "S116", "S6" ] } ], "gaps": [ { "id": "lt_gap_forecast", "title": "Πρόβλεψη κίνησης μετά την επέκταση", "known": "Το 2025 ήταν η χρονιά με τους περισσότερους επιβάτες στη Χίο· οι αλλοδαποί είναι περίπου το 57% των διανυκτερεύσεων.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί επίσημη πρόβλεψη επιβατικής ή τουριστικής κίνησης μετά την επέκταση.", "where_it_will_appear": "ΥΠΑ, Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου." } ], "myths": [ { "id": "lm_jets", "status": "FACT", "myth": "«Με τον νέο διάδρομο θα έρθουν μεγάλα τζετ από όλη την Ευρώπη.»", "verdict": "Δεν τεκμηριώνεται", "explanation": "Η ΥΠΑ θέτει γενικό στόχο για «μεγαλύτερους τύπους αεροσκαφών», χωρίς τύπους, εταιρείες ή προορισμούς, και καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει πτήσεις εξωτερικού. Η μόνιμη πυροσβεστική κατηγορία είναι 6 και η αντοχή PCN 27· το έργο προβλέπει ενίσχυση αντοχής, όχι αναβάθμιση της πυρόσβεσης. Το 2025 η Χίος είχε μηδέν επιβάτες εξωτερικού σε εμπορικές πτήσεις κατά την ΥΠΑ (η Eurostat καταγράφει 29). Πριν από τα σημερινά έργα υπήρχε τσάρτερ για το Άμστερνταμ έως το 2011, άρα το μήκος δεν ήταν το μόνο εμπόδιο. Η εμβέλεια ενός A320neo καλύπτει την Ευρώπη, αλλά χρειάζεται και εταιρεία που θα επιλέξει να πετάξει.", "source_ids": [ "S6", "S23", "S45", "S116", "S119", "S121" ] }, { "id": "lm_tourism_double", "status": "FACT", "myth": "«Θα διπλασιαστεί ο τουρισμός.»", "verdict": "Δεν τεκμηριώνεται", "explanation": "Δεν υπάρχει επίσημη πρόβλεψη κίνησης ή τουρισμού μετά την επέκταση. Οι αλλοδαποί είναι ήδη περίπου το 57% των διανυκτερεύσεων. Οι αφίξεις από το εξωτερικό απευθείας στη Χίο (κατά τους τοπικούς φορείς 195.240 το 2025) έγιναν ουσιαστικά από θάλασσα, αφού δεν υπήρξαν διεθνείς εμπορικές πτήσεις· όσοι φτάνουν με πτήση μέσω Αθήνας δεν περιλαμβάνονται. Η καταγεγραμμένη δυναμικότητα είναι περίπου 2.914 ξενοδοχειακές κλίνες και 3.460 κλίνες βραχυχρόνιας μίσθωσης (2023). Η Πάρος είχε μεγάλη αύξηση μετά από νέο διάδρομο, αλλά από πολύ χαμηλή βάση και σχεδόν μόνο εγχώρια.", "source_ids": [ "S49", "S51", "S52", "S128" ] }, { "id": "lm_ils", "status": "FACT", "myth": "«Χωρίς ILS δεν αλλάζει τίποτα.»", "verdict": "Μερικώς", "explanation": "Σωστό ότι το έργο δεν φέρνει ILS ούτε φώτα προσέγγισης· οι προσγειώσεις σε χαμηλή ορατότητα θα στηρίζονται και μετά στα ίδια ραδιοβοηθήματα (VOR/DME, NDB), και καμία επίσημη πηγή δεν υπόσχεται λιγότερες ματαιώσεις λόγω καιρού. Λάθος όμως ότι δεν αλλάζει τίποτα: το έργο δίνει μεγαλύτερο διάδρομο (1.799 μ.), ζώνες ασφαλείας πέρατος 90 μ. στα δύο άκρα, που σήμερα δεν υπάρχουν, ενίσχυση αντοχής και νέο φωτισμό. Στον σημερινό μειωμένο διάδρομο οι πτήσεις γίνονται με «περιορισμένο αριθμό θέσεων» κατά την ΥΠΑ· ότι αυτό οφείλεται σε περιορισμό βάρους είναι εκτίμηση. Το αν και πόσο θα μειωθούν οι ματαιώσεις λόγω καιρού δεν έχει μετρηθεί ούτε ανακοινωθεί.", "source_ids": [ "S19", "S23", "S6" ] }, { "id": "lm_helicopters", "status": "FACT", "myth": "«Τώρα πετάνε ελικόπτερα στη Χίο.»", "verdict": "Λάθος", "explanation": "Η ΥΠΑ γράφει «ελικοφόρα αεροπλάνα», δηλαδή αεροπλάνα με έλικες (ATR), όχι ελικόπτερα. Οι εταιρείες που πετούν στη Χίο έχουν ATR 72 και ATR 42.", "source_ids": [ "S6", "S113" ] }, { "id": "lm_expropriations", "status": "FACT", "myth": "«Για την επέκταση θα γίνουν νέες απαλλοτριώσεις σπιτιών.»", "verdict": "Λάθος", "explanation": "Για τον διάδρομο, η επέκταση γίνεται σε ήδη απαλλοτριωμένη έκταση και το υποέργο των απαλλοτριώσεων καταγράφεται ως ολοκληρωμένο. Νέες απαλλοτριώσεις αναφέρονται μόνο για το μελλοντικό γενικό σχέδιο (νέος αεροσταθμός), για το οποίο η ΥΠΑ λέει ότι δεν μπορεί ακόμη να καταρτιστεί χρονοδιάγραμμα. Χωριστά, ο Δήμος έχει δικό του οδικό έργο με απαλλοτρίωση (διαπλάτυνση Χρήστου–Ροδοκανάκη).", "source_ids": [ "S19", "S122", "S124" ] }, { "id": "lm_900m", "status": "FACT", "myth": "«Ο διάδρομος σήμερα είναι 900 μέτρα.»", "verdict": "Μερικώς", "explanation": "Το προσωρινό μήκος του διαδρόμου είναι 1.030 μ.· τα «περίπου 900» αντιστοιχούν στο διαθέσιμο μήκος προσγείωσης (890 μ. ή 915 μ., ανάλογα με την κατεύθυνση).", "source_ids": [ "S7", "S112", "S52" ] } ] } }, "money_split": { "as_of": "2026-10-14", "runway": { "title": "Διάδρομος (ΘΕΜΕΛΗ)", "as_of_bill": 39, "bill_date": "2026-10-01", "basis": "Σωρευτικά έως τον 39ο λογαριασμό, χωρίς ΦΠΑ, πριν από τις κρατήσεις του πίνακα πιστοποίησης (σελ. 3 «Ανάλυση 39ης εντολής πληρωμής ανά υποέργο και σύμβαση»).", "groups": { "A": "Πληρωμές για εργασίες: αρχική σύμβαση και Συμπληρωματική Σύμβαση (ΣΣΕ)", "B": "Αναθεώρηση τιμών, αποζημιώσεις, πριμ και ποινικές ρήτρες" }, "components": [ { "id": "rw_A_contract_works", "group": "A", "in_bill": true, "label": "Αρχική σύμβαση: εργασίες συμβατικών άρθρων με ΓΕ&ΟΕ 18%", "amount": 4444413.47, "vat": "excl", "breakdown": { "works": 3766452.09, "ge_oe_18pct": 677961.38 }, "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "rw_A_materials_on_site", "group": "A", "in_bill": true, "label": "Αρχική σύμβαση: υλικά επί τόπου (υλικά που έχουν προσκομιστεί, πριν ενσωματωθούν)", "amount": 118096.31, "vat": "excl", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "rw_A_cost_plus", "group": "A", "in_bill": true, "label": "Αρχική σύμβαση: απολογιστικές εργασίες διαχείρισης αποβλήτων εκσκαφών (ΑΕΚΚ) με ΓΕ&ΟΕ", "amount": 659875.75, "vat": "excl", "breakdown": { "cost_plus": 581388.32, "ge_oe_after_25pct_discount": 78487.43 }, "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "rw_A_studies", "group": "A", "in_bill": true, "label": "Αρχική σύμβαση: μελέτες", "amount": 21262.03, "vat": "excl", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "rw_A_sse_works", "group": "A", "in_bill": true, "label": "1η Συμπληρωματική Σύμβαση (εδαφοβελτιώσεις): εργασίες με ΓΕ&ΟΕ 18%", "amount": 2263392.47, "vat": "excl", "breakdown": { "works": 1918129.21, "ge_oe_18pct": 345263.26 }, "status": "FACT", "source_ids": [ "S3", "S31" ] }, { "id": "rw_B_price_revision", "group": "B", "in_bill": true, "label": "Αναθεώρηση τιμών της αρχικής σύμβασης που έχει πιστοποιηθεί (εργασίες 555.927,51 € + υλικά 4.782,93 €)", "amount": 560710.44, "vat": "excl", "breakdown": { "revision_works_after_geoe": 555927.51, "revision_materials": 4782.93 }, "note": "Στον 38ο λογαριασμό η αναθεώρηση εργασιών ήταν 467.683,30 €· αυξήθηκε κατά 88.244,21 € στον 39ο. Ο λογαριασμός αναγράφει την αναθεώρηση μόνο χωρίς ΦΠΑ.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3", "S129" ] }, { "id": "rw_B_price_revision_sse", "group": "B", "in_bill": true, "label": "Αναθεώρηση τιμών της 1ης ΣΣΕ που έχει πιστοποιηθεί", "amount": 0.0, "vat": "excl", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "rw_B_delay_compensation_paid", "group": "B", "in_bill": true, "label": "Αποζημίωση για την υπερημερία του Δημοσίου: ποσό στον 39ο λογαριασμό", "amount": 0.0, "vat": "not_applicable", "note": "Ο 39ος λογαριασμός δεν έχει γραμμή αποζημίωσης· η αξίωση του αναδόχου εμφανίζεται στο not_in_bill.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, { "id": "rw_B_penalties", "group": "B", "in_bill": true, "label": "Ποινικές ρήτρες που επιβλήθηκαν στον ανάδοχο", "amount": 0.0, "vat": "not_applicable", "note": "Καμία γραμμή ρητρών στον 39ο λογαριασμό και καμία πράξη επιβολής ρητρών στη Διαύγεια (αναζήτηση 10/2025–10/2026). Η παράταση 28 μηνών δόθηκε επειδή η καθυστέρηση «δεν οφείλεται σε αποκλειστική υπαιτιότητα του Αναδόχου».", "status": "FACT", "source_ids": [ "S3", "S2", "S134" ] } ], "totals": { "A_excl_vat": 7507040.03, "A_of_which_original_contract": 5243647.56, "A_of_which_sse": 2263392.47, "B_in_bill_excl_vat": 560710.44, "B_share_pct": 6.95, "certified_excl_vat": 8067750.47, "deductions_excl_vat": 78063.06, "deductions_split": { "original_contract": 49171.15, "sse": 28891.91 }, "paid_excl_vat": 7989687.41, "vat": 1358246.85, "payment_orders_incl_vat": 9347934.26, "project_expense_incl_vat": 9269871.2, "approved_incl_vat": 23987407.43, "remaining_incl_vat": 14717536.23, "labels": { "payment_orders_incl_vat": "«ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΠΛΗΡΩΜΩΝ ΕΚΤΕΛΕΣΜΕΝΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ»: άθροισμα των 39 εντολών πληρωμής, με ΦΠΑ, ήδη μετά τις κρατήσεις", "project_expense_incl_vat": "«ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΟΥ», όπως αναγράφεται στον λογαριασμό: το προηγούμενο ποσό μείον τις «Συνολικές Κρατήσεις» 78.063,06 € (δεύτερη αφαίρεση)", "deductions_excl_vat": "«Συνολικές Κρατήσεις» του πίνακα πιστοποίησης, χωρίς ΦΠΑ· ο λογαριασμός δεν εξηγεί τη φύση τους", "B_share_pct": "Υπολογισμός: 560.710,44 / 8.067.750,47" }, "status": "FACT", "source_ids": [ "S3" ] }, "not_in_bill": [ { "id": "rw_nb_revision_ceiling", "group": "B", "label": "Κονδύλι αναθεώρησης που εγκρίθηκε (ανώτατο όριο, όχι πληρωμή): αρχική σύμβαση 1.752.509,84 € μετά τον 1ο ΑΠΕ (από 434.728,47 €) και 1η ΣΣΕ 7.094,10 €", "amount": 1759603.94, "vat": "excl", "note": "Η πιστοποιημένη αναθεώρηση της αρχικής σύμβασης (560.710,44 €) είναι το 32,0% του εγκεκριμένου κονδυλίου 1.752.509,84 € (υπολογισμός).", "status": "FACT", "source_ids": [ "S36" ] }, { "id": "rw_nb_delay_claim", "group": "B", "label": "Αξίωση του αναδόχου για αποζημίωση λόγω υπερημερίας του Δημοσίου (υποαπασχόληση εργοταξίου)", "amount": 2618124.06, "amount_basis": "Ποσό της αίτησης του αναδόχου για 30-12-2021 έως 31-03-2025· η αίτηση δεν διευκρινίζει ΦΠΑ.", "vat": "not_applicable", "claim_status": "Το Υπουργείο δέχθηκε εν μέρει την αξίωση για 29-12-2022 έως 31-03-2025, «όπως θα υπολογιστεί από την Υπηρεσία» (11-02-2026).", "payment": { "known": "Ο 39ος λογαριασμός δεν περιέχει γραμμή αποζημίωσης· το ποσό που ζήτησε ο ανάδοχος είναι 2.618.124,06 €.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν έχει δημοσιευθεί πράξη υπολογισμού του ποσού που θα καταβληθεί.", "where_it_will_appear": "Διαύγεια: πράξη υπολογισμού του Υπουργείου Υποδομών ή επόμενος λογαριασμός του διαδρόμου." }, "status": "FACT", "source_ids": [ "S1", "S3" ] }, { "id": "rw_nb_standstill_2022", "group": "B", "label": "Αξίωση του αναδόχου για αποζημίωση λόγω διακοπών εργασιών από καθυστέρηση πληρωμών (2022)", "claim_status": "Η ένσταση της 22-09-2025 απορρίφθηκε ως απαράδεκτη στις 11-02-2026, χωρίς εξέταση κατ' ουσίαν· η απόφαση δεν αναγράφει ποσό.", "status": "FACT", "source_ids": [ "S89" ] }, { "id": "rw_nb_premium", "group": "B", "label": "Πριμ έγκαιρης παράδοσης (άρθρο 154 ν. 4938/2022): εγκρίθηκε 589.729,77 € πλέον ΦΠΑ 17% (689.983,83 €)", "amount": 589729.77, "amount_incl_vat": 689983.83, "vat": "excl", "approval": "Εγκρίθηκε στις 22-11-2023· η απόφαση ορίζει ότι θα ενσωματωθεί στον επόμενο Ανακεφαλαιωτικό Πίνακα Εργασιών και ότι, αν το έργο δεν ολοκληρωθεί εμπρόθεσμα, η καταβολή γίνεται επιστρεπτέα και συμψηφίζεται.", "payment": { "known": "Το πριμ εγκρίθηκε· ο 1ος ΑΠΕ και ο 39ος λογαριασμός δεν περιέχουν γραμμή πριμ.", "not_announced": "Πληρωμή του πριμ δεν φαίνεται σε δημόσιο έγγραφο έως τις {as_of}· ούτε πράξη επιστροφής ή συμψηφισμού.", "where_it_will_appear": "Διαύγεια: επόμενος ΑΠΕ ή λογαριασμός του διαδρόμου, ή πράξη επιστροφής ή συμψηφισμού." }, "status": "FACT", "source_ids": [ "S33", "S36", "S3" ] } ], "physical_progress": { "known": "Δημοσιεύονται μόνο οικονομικά μεγέθη: πληρωμές, εγκρίσεις και εγκεκριμένες επιμετρήσεις (έως την 38η επιμέτρηση της αρχικής σύμβασης 4.879.734,95 €)· οι πληρωμές περιλαμβάνουν και ΣΣΕ, αναθεώρηση, απολογιστικά και υλικά επί τόπου.", "not_announced": "Έως τις {as_of} κανένα δημόσιο έγγραφο δεν δίνει ποσοστό φυσικής προόδου του διαδρόμου.", "where_it_will_appear": "Διαύγεια (λογαριασμοί, ΑΠΕ, πρωτόκολλα), απαντήσεις του Υπουργείου στη Βουλή, ανακοινώσεις της ΥΠΑ.", "source_ids": [ "S4", "S3" ], "status": "FACT" } }, "terminal": { "title": "Αεροσταθμός (ΕΚΤΕΡ)", "as_of_bill": 21, "bill_date": "2026-04-07", "basis": "Σωρευτικά έως τον 21ο λογαριασμό, χωρίς ΦΠΑ· ο λογαριασμός δεν έχει κρατήσεις. Η κεφαλίδα του λογαριασμού γράφει «7-4-2025», ενώ υπογράφηκε στις 07-04-2026.", "groups": { "A": "Πληρωμές για εργασίες: αρχική σύμβαση και Συμπληρωματική Σύμβαση (ΣΣΕ)", "B": "Αναθεώρηση τιμών, αποζημιώσεις, πριμ και ποινικές ρήτρες" }, "components": [ { "id": "tm_A_works", "group": "A", "in_bill": true, "label": "Αρχική σύμβαση: εργασίες με ΓΕ&ΟΕ (αεροσταθμός, εμπορικές χρήσεις, πύργος)", "amount": 6108530.44, "vat": "excl", "status": "FACT", "source_ids": [ "S130" ] }, { "id": "tm_A_works_sse", "group": "A", "in_bill": true, "label": "1η ΣΣΕ (μηχάνημα ελέγχου αποσκευών, μεταφορά προσωρινής αίθουσας, γκαραζόπορτα): εργασίες με ΓΕ&ΟΕ", "amount": 253015.27, "vat": "excl", "status": "FACT", "source_ids": [ "S130" ] }, { "id": "tm_A_cost_plus", "group": "A", "in_bill": true, "label": "Απολογιστικές εργασίες ΑΕΚΚ 50.000,00 € και ΓΕ&ΟΕ 6.247,80 €", "amount": 56247.8, "vat": "excl", "status": "FACT", "source_ids": [ "S130" ] }, { "id": "tm_A_studies", "group": "A", "in_bill": true, "label": "Μελέτες", "amount": 222144.0, "vat": "excl", "status": "FACT", "source_ids": [ "S130" ] }, { "id": "tm_B_revision", "group": "B", "in_bill": true, "label": "Αναθεώρηση τιμών που έχει πιστοποιηθεί (αρχική σύμβαση 880.007,62 € και ΣΣΕ 10.333,22 €)", "amount": 890340.84, "vat": "excl", "status": "FACT", "source_ids": [ "S130" ] } ], "totals": { "A_excl_vat": 6639937.51, "B_in_bill_excl_vat": 890340.84, "certified_excl_vat": 7530278.35, "deductions_excl_vat": 0.0, "paid_excl_vat": 7530278.35, "vat": 1280147.31, "payment_orders_incl_vat": 8810425.66, "project_expense_incl_vat": 8810425.66, "approved_incl_vat": 8842736.24, "remaining_incl_vat": 32310.58, "status": "FACT", "source_ids": [ "S130", "S10" ] }, "not_in_bill": [ { "id": "tm_nb_compensation", "group": "B", "label": "Αποζημίωση θετικών ζημιών για 18 ημέρες διακοπής (16-06 έως 04-07-2025) λόγω υπερημερίας του Δημοσίου, «άτοκα χωρίς ΦΠΑ»", "amount": 16211.16, "vat": "excl", "approval": "Εγκρίθηκε στις 19-12-2025 (ο ανάδοχος είχε ζητήσει 22.777,65 €).", "payment": { "known": "Η αποζημίωση εγκρίθηκε· δεν εμφανίζεται ως γραμμή στον 21ο λογαριασμό.", "not_announced": "Έως τις {as_of} δεν βρέθηκε δημόσια πράξη πληρωμής της αποζημίωσης.", "where_it_will_appear": "Διαύγεια: εντολή πληρωμής ή τελικός λογαριασμός του αεροσταθμού." }, "status": "FACT", "source_ids": [ "S26", "S10", "S130" ] }, { "id": "tm_nb_interest", "group": "B", "label": "Τόκοι υπερημερίας για καθυστέρηση πληρωμής των λογαριασμών 1–18 (απόφαση 147904/15-09-2025)", "amount_status": { "known": "Η απόφαση για τόκους υπερημερίας αναφέρεται στον 3ο ΑΠΕ του αεροσταθμού.", "not_announced": "Το ποσό των τόκων δεν έχει δημοσιευθεί και η απόφαση δεν βρέθηκε στη Διαύγεια με ΑΔΑ (έλεγχος {as_of}).", "where_it_will_appear": "Διαύγεια: απόφαση της ΕΥΔΕ ΚΣΣΥ ή τελικός λογαριασμός του αεροσταθμού." }, "status": "FACT", "source_ids": [ "S10" ] }, { "id": "tm_nb_penalties", "group": "B", "label": "Ποινικές ρήτρες στον ανάδοχο του αεροσταθμού", "claim_status": "Καμία πράξη επιβολής ρητρών δεν βρέθηκε στη Διαύγεια· η 4η παράταση δόθηκε «χωρίς υπαιτιότητα του Αναδόχου».", "status": "FACT", "source_ids": [ "S134", "S11" ] } ] } }, "quality": { "as_of": "2026-10-14", "project": "terminal", "points": { "a": { "title": "Τι παραδόθηκε και πότε", "items": [ { "id": "q_a_departures_handover", "status": "FACT", "date": "2024-07-16", "text": "Πρωτόκολλο διοικητικής παραλαβής για χρήση της νέας αίθουσας αναχωρήσεων: 16-07-2024 κατά τον 3ο ΑΠΕ· η πράξη της 3ης παράτασης γράφει 17-07-2024 (διαφορά μίας ημέρας ανάμεσα στις δύο επίσημες πράξεις).", "source_ids": [ "S10", "S30" ] }, { "id": "q_a_arrivals_handover", "status": "REPORTED", "date": "2025-05-20", "text": "Κατά δημοσίευμα, η αίθουσα αφίξεων παραδόθηκε σε χρήση το πρωί της 20-05-2025. Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε στη Βουλή (06-05-2026) ότι το κτίριο παρελήφθη τμηματικά, το ένα τμήμα το 2024 και το άλλο το 2025, με διοικητική παραλαβή για χρήση.", "protocol": { "known": "Η παράδοση της αίθουσας αφίξεων αναφέρεται σε δημοσίευμα και σε δήλωση στη Βουλή, όπου κατατέθηκαν τα σχετικά έγγραφα.", "not_announced": "Το πρωτόκολλο διοικητικής παραλαβής της αίθουσας αφίξεων δεν έχει δημοσιευθεί έως τις {as_of}.", "where_it_will_appear": "Διαύγεια ή κατατεθέντα έγγραφα της Βουλής (συνεδρίαση 06-05-2026)." }, "source_ids": [ "S12", "S5" ] }, { "id": "q_a_deadline", "status": "FACT", "date": "2025-08-08", "text": "Αρχική προθεσμία 24 μήνες, έως 01-08-2024· με την 4η παράταση, κατά 120 ημέρες «χωρίς υπαιτιότητα του Αναδόχου», η προθεσμία έληξε στις 08-08-2025.", "source_ids": [ "S11" ] }, { "id": "q_a_completion_certificate", "status": "FACT", "date": "2025-10-31", "text": "Βεβαίωση περάτωσης εργασιών αρ. πρωτ. 177023/31-10-2025.", "source_ids": [ "S10", "S11" ] }, { "id": "q_a_final_measurement", "status": "FACT", "date": "2025-11-12", "text": "Έγκριση της τελικής επιμέτρησης στις 12-11-2025 (η πράξη μείωσης εγγυήσεων γράφει «12-11-2026», προφανές τυπογραφικό, αφού εκδόθηκε στις 04-05-2026).", "source_ids": [ "S10", "S11" ] }, { "id": "q_a_financial_closeout", "status": "FACT", "date": "2026-04-07", "text": "Ο 3ος ΑΠΕ εγκρίθηκε στις 31-03-2026 με τελικό σύνολο 8.842.736,24 € με ΦΠΑ· ο 21ος λογαριασμός (07-04-2026) έφτασε σωρευτικά τα 8.810.425,66 €, με υπόλοιπο εγκρίσεων 32.310,58 €.", "source_ids": [ "S10", "S130" ] }, { "id": "q_a_final_acceptance", "status": "FACT", "date": "2026-05-06", "text": "Η παραλαβή του έργου (άρθρο 172) δεν έχει γίνει. Ο Υφυπουργός δήλωσε στη Βουλή ότι θα γίνει «στις αρχές του 2028» και ότι «ο χρόνος εγγύησης τρέχει ακόμα». Η διοικητική παραλαβή για χρήση (άρθρο 169) δεν αναπληρώνει την παραλαβή του έργου.", "source_ids": [ "S5", "S131" ] } ] }, "b": { "title": "Συμβατική ευθύνη του αναδόχου για αποκατάσταση", "note": "Ισχύον κείμενο του ν. 4412/2016. Ο ειδικός όρος της σύμβασης του αεροσταθμού για τον χρόνο εγγύησης δεν είναι δημόσιος.", "items": [ { "id": "q_b_171_period", "status": "FACT", "law": "ν. 4412/2016, άρθρο 171 §1", "text": "Ο χρόνος εγγύησης, κατά τον οποίο ο ανάδοχος φέρει τον κίνδυνο του έργου και υποχρεούται να το συντηρεί, είναι γενικά 15 μήνες (με τα συμβατικά τεύχη, σε ειδικές περιπτώσεις, έως 5 έτη) και αρχίζει την επομένη της βεβαίωσης περάτωσης.", "source_ids": [ "S21" ] }, { "id": "q_b_171_duty", "status": "FACT", "law": "ν. 4412/2016, άρθρο 171 §2–§4", "text": "Στον χρόνο εγγύησης ο ανάδοχος επιθεωρεί τακτικά το έργο και αποκαθιστά βλάβες που οφείλονται σε εκτέλεση κατά παράβαση των κανόνων της τεχνικής. Βλάβες από τη χρήση που δεν οφείλονται σε κακή ποιότητα πληρώνονται στον ανάδοχο ή τις εκτελεί η υπηρεσία. Αν ο ανάδοχος δεν τις αποκαταστήσει, εκτελούνται σε βάρος και για λογαριασμό του.", "source_ids": [ "S21" ] }, { "id": "q_b_159_order", "status": "FACT", "law": "ν. 4412/2016, άρθρο 159 §3–§8", "text": "Για ελαττώματα που δεν αποκαθίστανται, η διευθύνουσα υπηρεσία εκδίδει ειδική διαταγή με τα ελαττώματα και προθεσμία· ο ανάδοχος μπορεί να υποβάλει ένσταση σε 10 ημέρες. Αν δεν αποκατασταθούν, εκτελούνται με μέριμνα της υπηρεσίας σε βάρος του αναδόχου. Τα ίδια ισχύουν όσο τον βαρύνει η συντήρηση.", "source_ids": [ "S38" ] }, { "id": "q_b_168_completion", "status": "FACT", "law": "ν. 4412/2016, άρθρο 168 §3–§4", "text": "Αν υπάρχουν επουσιώδεις ελλείψεις, δίνεται εύλογη προθεσμία και η βεβαίωση περάτωσης εκδίδεται μετά την αποκατάσταση· αν δεν είναι επουσιώδεις, εφαρμόζονται τα άρθρα 159 και 160.", "source_ids": [ "S132" ] }, { "id": "q_b_172_acceptance", "status": "FACT", "law": "ν. 4412/2016, άρθρο 172", "text": "Η παραλαβή είναι ποσοτική και ποιοτική και γίνεται μέσα σε 3 μήνες από τη λήξη του χρόνου υποχρεωτικής συντήρησης, αλλιώς θεωρείται ότι έγινε αυτοδίκαια. Η επιτροπή καταγράφει τα ελαττώματα και η προθεσμία αναστέλλεται ώσπου να αποκατασταθούν. Μετά την οριστική παραλαβή ο ανάδοχος ευθύνεται για κρυφά ελαττώματα κατά τον Αστικό Κώδικα.", "source_ids": [ "S39" ] }, { "id": "q_b_period_computed", "status": "ESTIMATE", "date": "2027-01", "text": "Αν ισχύει ο γενικός χρόνος των 15 μηνών, ο χρόνος εγγύησης διαρκεί έως τον Ιανουάριο 2027 και η παραλαβή πρέπει να γίνει έως τον Απρίλιο 2027. Η δήλωση για παραλαβή «στις αρχές του 2028» δεν συμπίπτει με τον γενικό κανόνα και δεν εξηγείται στα έγγραφα.", "method": "Υπολογισμός υπό όρο: 15 μήνες (άρθρο 171 §1) από την επομένη της βεβαίωσης περάτωσης 31-10-2025, συν 3 μήνες για την παραλαβή (άρθρο 172 §2). Ο όρος της σύμβασης για τον χρόνο εγγύησης δεν είναι δημόσιος· μπορεί να είναι μεγαλύτερος.", "source_ids": [ "S21", "S11", "S39", "S5" ] } ] }, "c": { "title": "Εγγυήσεις σε ισχύ, εκκρεμή πρωτόκολλα και ερωτήσεις στη Βουλή", "items": [ { "id": "q_c_guarantees_remaining", "status": "FACT", "date": "2026-05-04", "text": "Μετά τη μείωση κατά 70% (απόφαση της 04-05-2026), παραμένουν δύο εγγυητικές επιστολές καλής εκτέλεσης: 144.230,77 € για την αρχική σύμβαση και 4.360,94 € για την 1η ΣΣΕ, σύνολο 148.591,71 €.", "expiry": { "known": "Η απόφαση της 04-05-2026 αναγράφει τα ποσά των εγγυητικών που παραμένουν.", "not_announced": "Η ημερομηνία λήξης ισχύος των εγγυητικών επιστολών δεν αναγράφεται σε δημόσιο έγγραφο.", "where_it_will_appear": "Διαύγεια: πράξη επιστροφής ή κατάπτωσης των εγγυήσεων." }, "source_ids": [ "S11" ] }, { "id": "q_c_guarantees_until", "status": "FACT", "law": "ν. 4412/2016, άρθρο 72 §14 περ. β΄", "text": "Οι εγγυήσεις καλής εκτέλεσης επιστρέφονται στο σύνολό τους μετά την έγκριση του πρωτοκόλλου παραλαβής και του τελικού λογαριασμού· άρα τα 148.591,71 € παραμένουν έως την παραλαβή και τον τελικό λογαριασμό.", "source_ids": [ "S133", "S11" ] }, { "id": "q_c_no_defect_acts", "status": "FACT", "date": "2026-10-14", "text": "Στη Διαύγεια δεν βρέθηκε ειδική διαταγή για ελαττώματα, πρωτόκολλο κακοτεχνιών ή πράξη κατάπτωσης εγγύησης για τον αεροσταθμό (αναζήτηση 10/2025–10/2026). Τέτοιες διαταγές δεν αναρτώνται πάντα υποχρεωτικά, άρα η απουσία δεν αποδεικνύει ότι δεν υπάρχουν.", "source_ids": [ "S134" ] }, { "id": "q_c_punch_list", "status": "FACT", "date": "2026-05-06", "text": "Ο Υφυπουργός είπε στη Βουλή ότι με τη διοικητική παραλαβή υπάρχει κατάλογος εκκρεμοτήτων («punch list») που αφορούν ευθύνη του αναδόχου και ότι αστοχίες στο διάστημα αυτό είναι ευθύνη του αναδόχου· για πλημμύρα υπογείου που ανέφερε ο ερωτών βουλευτής απάντησε ότι δεν έχει σχετική καταγραφή και ότι θα εξεταστεί.", "punch_list": { "known": "Ο κατάλογος εκκρεμοτήτων αναφέρθηκε στη Βουλή στις 06-05-2026.", "not_announced": "Ο κατάλογος και το χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης δεν έχουν δημοσιευθεί έως τις {as_of}.", "where_it_will_appear": "Απάντηση του Υπουργείου στη Βουλή ή πράξη της ΕΥΔΕ ΚΣΣΥ στη Διαύγεια." }, "source_ids": [ "S5" ] }, { "id": "q_c_water_ingress", "status": "REPORTED", "date": "2026-10-12", "text": "Κατά δημοσιεύματα, στην έντονη βροχή της 12-10-2026 μπήκε νερό από την οροφή στην αίθουσα υποδοχής επιβατών· εργαζόμενοι χρησιμοποίησαν κουβάδες και κάλυψαν μηχανήματα. Τα δημοσιεύματα δεν παραθέτουν δήλωση της ΥΠΑ, του Υπουργείου ή του αναδόχου, ούτε αιτία.", "source_ids": [ "S135", "S13" ] }, { "id": "q_c_parliamentary_questions", "status": "FACT", "date": "2026-10-13", "text": "Στις 13-10-2026 κατατέθηκαν στη Βουλή η Επίκαιρη Ερώτηση 90 και η Ερώτηση 332 βουλευτών Χίου προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για την εισροή νερού. Ρωτούν για τα αίτια και τις ευθύνες, τον έλεγχο, τις προδιαγραφές των εργασιών, τις εγγυήσεις του αναδόχου και τα μέτρα αποκατάστασης. Οι ερωτήσεις καταγράφουν το συμβάν· δεν το διαπιστώνουν επίσημα.", "source_ids": [ "S136", "S137", "S138" ] }, { "id": "q_c_official_response", "status": "FACT", "date": "2026-10-14", "text": "Έως τις {as_of} δεν βρέθηκε επίσημη ανακοίνωση της ΥΠΑ ή του Υπουργείου για την εισροή νερού, ούτε σχετική πράξη στη Διαύγεια.", "cause": { "known": "Το συμβάν της 12-10-2026 καταγράφεται σε δημοσιεύματα και σε δύο ερωτήσεις στη Βουλή.", "not_announced": "Η αιτία δεν έχει διαπιστωθεί επίσημα· δεν έχει δημοσιευθεί αυτοψία, πρωτόκολλο ή απάντηση έως τις {as_of}.", "where_it_will_appear": "Απαντήσεις του Υπουργείου στις ερωτήσεις 90 και 332, ανακοινώσεις της ΥΠΑ, Διαύγεια." }, "source_ids": [ "S139", "S135", "S134" ] } ] } } }, "factcheck": { "as_of": "2026-10-14", "statements": [ { "id": "fc_schedule_phaseA", "statement": { "id": "fc_schedule_phaseA_quote", "status": "FACT", "office": "Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών", "date": "2026-05-06", "venue": "Βουλή, απάντηση σε επίκαιρη ερώτηση (Πρακτικά Ολομέλειας, αδιόρθωτο κείμενο)", "quote": "Έχει ξεκινήσει η «Φάση Α», η οποία προβλέπεται να τελειώσει το πολύ στις αρχές του Νοεμβρίου 2026 και από εκεί και πέρα, μένουν διακόσιες ογδόντα ημερολογιακές ημέρες -θα υπάρξει και σχετική παράταση της σύμβασης- ώστε να ολοκληρωθεί το έργο.", "source_ids": [ "S5" ] }, "facts": [ { "id": "fc_a_f1", "status": "FACT", "text": "Η ισχύουσα συμβατική προθεσμία του διαδρόμου είναι 29-12-2026.", "source_ids": [ "S2" ] }, { "id": "fc_a_f2", "status": "FACT", "text": "Έως τις {as_of} δεν βρέθηκε στη Διαύγεια πράξη νέας παράτασης της σύμβασης του διαδρόμου (αναζήτηση 05–10/2026· η αναζήτηση με λέξεις-κλειδιά δεν είναι εξαντλητική).", "source_ids": [ "S148" ] }, { "id": "fc_a_f3", "status": "FACT", "text": "Οι εργασίες της Φάσης Α συνεχίζονται: το NOTAM B1389/26 κρατά εκτός χρήσης 420 μ. του διαδρόμου 19 έως 13-12-2026 και το B1441/26 αναφέρει εργασίες στη λωρίδα δίπλα στον διάδρομο 01 έως 19-12-2026.", "source_ids": [ "S7" ] }, { "id": "fc_a_f4", "status": "FACT", "text": "Η «συνολική δαπάνη έργου» του διαδρόμου, όπως αναγράφεται στους λογαριασμούς, αυξήθηκε από 7.390.194,89 € (37ος, 06-07-2026) σε 9.269.871,20 € (39ος, 01-10-2026), δηλαδή 38,6% των 23.987.407,43 € εγκρίσεων. Οι εντολές πληρωμής με ΦΠΑ φτάνουν τα 9.347.934,26 € (39,0%). Είναι οικονομικοί δείκτες, όχι μέτρηση της φυσικής προόδου.", "source_ids": [ "S143", "S3" ] }, { "id": "fc_a_f5", "status": "FACT", "text": "Η ΥΠΑ είχε δώσει στις 09-03-2026 άλλον ορίζοντα: ολοκλήρωση της δεύτερης και της τρίτης φάσης «το πρώτο τρίμηνο του 2027».", "source_ids": [ "S6" ] } ], "verdict": "Δεν μπορεί να κριθεί ακόμη", "explanation": "Η προθεσμία για τη Φάση Α («αρχές Νοεμβρίου 2026») δεν έχει λήξει και τα NOTAM δείχνουν ότι οι εργασίες συνεχίζονται. Η παράταση που ανακοινώθηκε δεν έχει εκδοθεί έως τις {as_of}, άρα ο ορίζοντας των 280 ημερών δεν στηρίζεται ακόμη σε πράξη." }, { "id": "fc_airport_stays_open", "statement": { "id": "fc_airport_stays_open_quote", "status": "FACT", "office": "Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ)", "date": "2026-03-09", "venue": "Δελτίο Τύπου της ΥΠΑ", "quote": "Κατά τη διάρκεια των εργασιών της πρώτης φάσης, το αεροδρόμιο Χίου θα παραμείνει επιχειρησιακά ανοικτό καθώς οι πτήσεις θα εξυπηρετούνται με ελικοφόρα αεροπλάνα και περιορισμένο αριθμό θέσεων επιβατών", "source_ids": [ "S6" ] }, "facts": [ { "id": "fc_b_f1", "status": "FACT", "text": "Στις {as_of} κανένα ενεργό NOTAM δεν κλείνει το αεροδρόμιο. Ο διάδρομος λειτουργεί με μικρότερο μήκος (B1389/26: 420 μ. του διαδρόμου 19 εκτός χρήσης).", "source_ids": [ "S7" ] }, { "id": "fc_b_f2", "status": "FACT", "text": "Οι επιβάτες των εμπορικών πτήσεων ήταν 132.552 τον Απρίλιο–Αύγουστο 2026 έναντι 158.988 το 2025 (−16,6%)· τον Αύγουστο −25,6%. Τον Μάρτιο, μήνα μόνο εν μέρει με περιορισμούς, η μείωση ήταν −0,8%.", "source_ids": [ "S20", "S116" ] } ], "verdict": "Μερικώς", "explanation": "Έως τις {as_of} ισχύει: το αεροδρόμιο έμεινε ανοιχτό από 12-03-2026 με μικρότερο διάδρομο και λιγότερες θέσεις, και κανένα NOTAM δεν το κλείνει. Η Φάση Α όμως δεν έχει ολοκληρωθεί και συζητείται διακοπή πτήσεων από 15-11-2026· αν αποφασιστεί μέσα στη Φάση Α, η δήλωση δεν θα ισχύει πλήρως." }, { "id": "fc_terminal_punch_list", "statement": { "id": "fc_terminal_punch_list_quote", "status": "FACT", "office": "Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών", "date": "2026-05-06", "venue": "Βουλή, απάντηση σε επίκαιρη ερώτηση για το κτίριο επιβατών (Πρακτικά Ολομέλειας, αδιόρθωτο κείμενο)", "quote": "Πρέπει να ξέρετε ότι όταν γίνεται διοικητική παραλαβή για χρήση και υπάρχει από πίσω η λεγόμενη «punch list» … πάντοτε υπάρχουν επουσιώδεις λεπτομέρειες οι οποίες μένουν να λυθούν … Αν υπάρχουν αστοχίες στα υπόγεια που για κάποιον λόγο πλημμυρίζουν, θα το δούμε και αυτό. Δεν έχω σχετική πληροφόρηση. Δεν έχω τέτοια σχετική καταγραφή.", "source_ids": [ "S5" ] }, "facts": [ { "id": "fc_c_f1", "status": "FACT", "text": "Ο αεροσταθμός έχει βεβαίωση περάτωσης (31-10-2025) και, μετά την έγκριση της τελικής επιμέτρησης, οι εγγυήσεις καλής εκτέλεσης μειώθηκαν κατά 70% (04-05-2026). Κατά την ίδια δήλωση, η οριστική παραλαβή γίνεται «στις αρχές του 2028».", "source_ids": [ "S11", "S5" ] }, { "id": "fc_c_f2", "status": "REPORTED", "text": "Κατά δημοσιεύματα, στη βροχή της 12-10-2026 έπεσε νερό από την οροφή της αίθουσας επιβατών. Επίσημη τεχνική διαπίστωση της αιτίας δεν βρέθηκε.", "source_ids": [ "S135", "S145" ] }, { "id": "fc_c_f3", "status": "FACT", "text": "Το συμβάν τέθηκε στη Βουλή με δύο ερωτήσεις στις 13-10-2026 (Επίκαιρη Ερώτηση 90 και Ερώτηση 332).", "source_ids": [ "S136", "S137" ] }, { "id": "fc_c_f4", "status": "FACT", "text": "Ήδη στη συζήτηση της 06-05-2026 ο βουλευτής που υπέβαλε την ερώτηση ανέφερε ότι με βροχή πλημμυρίζει το υπόγειο και ότι η ψύξη και η θέρμανση δεν επαρκούν· ο Υφυπουργός απάντησε ότι δεν έχει σχετική καταγραφή και ότι θα εξεταστεί.", "source_ids": [ "S5" ] }, { "id": "fc_c_f5", "status": "ESTIMATE", "text": "Αν ισχύει ο γενικός χρόνος εγγύησης των 15 μηνών, διαρκεί έως τον Ιανουάριο 2027· η σύμβαση μπορεί να ορίζει μεγαλύτερο. Ο Υφυπουργός δήλωσε ότι ο χρόνος εγγύησης τρέχει ακόμα και ότι αστοχίες στο διάστημα αυτό αποτελούν ευθύνη του αναδόχου.", "method": "Άρθρο 171 §1 ν. 4412/2016: 15 μήνες από την επομένη της βεβαίωσης περάτωσης 31-10-2025· ο όρος της σύμβασης του αεροσταθμού δεν είναι δημόσιος.", "source_ids": [ "S21", "S11", "S5" ] } ], "verdict": "Μερικώς", "explanation": "Επιβεβαιώνεται ότι ο αεροσταθμός παραδόθηκε διοικητικά για χρήση, ότι ο χρόνος εγγύησης τρέχει και ότι, κατά τον νόμο, ελαττώματα με ευθύνη του αναδόχου αποκαθίστανται στο πλαίσιο της εγγύησης. Πέντε μήνες μετά τη δήλωση, δημοσιεύματα και δύο κοινοβουλευτικές ερωτήσεις αναφέρουν εισροή νερού στην αίθουσα επιβατών· το θέμα του νερού στο υπόγειο είχε τεθεί ήδη στις 06-05-2026. Αν πρόκειται για «επουσιώδη λεπτομέρεια» ή για ουσιώδες ελάττωμα δεν μπορεί να κριθεί, επειδή δεν έχει δημοσιευθεί επίσημη τεχνική διαπίστωση της αιτίας." } ] }, "glossary": [ { "term": "Συμβατικός χρόνος", "aliases": [ "Συμβατικός χρόνος", "συμβατικός χρόνος", "συμβατικού χρόνου", "συμβατική προθεσμία", "συμβατικής προθεσμίας" ], "short": "Η προθεσμία που ορίζει η σύμβαση για να τελειώσει ο ανάδοχος το έργο, μαζί με όσες παρατάσεις εγκριθούν." }, { "term": "Παράταση χωρίς υπαιτιότητα του αναδόχου", "aliases": [ "Παράταση χωρίς υπαιτιότητα του αναδόχου", "χωρίς υπαιτιότητα του αναδόχου", "χωρίς υπαιτιότητα του Αναδόχου" ], "short": "Επιπλέον χρόνος που δίνει το Δημόσιο όταν η καθυστέρηση δεν οφείλεται στον ανάδοχο· γι' αυτό δεν του επιβάλλονται πρόστιμα." }, { "term": "Εγκεκριμένος λογαριασμός πληρωμής", "aliases": [ "Εγκεκριμένος λογαριασμός πληρωμής", "εγκεκριμένος λογαριασμός", "εγκρίνεται για πληρωμή", "εγκεκριμένες πληρωμές" ], "short": "Λογαριασμός εργασιών που ελέγχθηκε και εγκρίθηκε από την υπηρεσία, ώστε να πληρωθεί· αναρτάται στη Διαύγεια με δικό του ΑΔΑ." }, { "term": "Απαλλοτρίωση", "aliases": [ "Απαλλοτρίωση", "απαλλοτρίωση", "απαλλοτριώσεις", "απαλλοτριωμένη", "απαλλοτριωμένες", "απαλλοτριώσεων" ], "short": "Αναγκαστική απόκτηση ιδιωτικής γης από το Δημόσιο για έργο δημόσιας ωφέλειας, με καταβολή αποζημίωσης στους ιδιοκτήτες." }, { "term": "Πεδίο ελιγμών", "aliases": [ "Πεδίο ελιγμών", "πεδίο ελιγμών", "πεδίου ελιγμών" ], "short": "Ο διάδρομος και οι τροχόδρομοι ενός αεροδρομίου, όπου απογειώνονται, προσγειώνονται και κινούνται τα αεροσκάφη, χωρίς τα δάπεδα στάθμευσης." }, { "term": "ΑΠΕ", "aliases": [ "ΑΠΕ", "Ανακεφαλαιωτικός Πίνακας Εργασιών", "Ανακεφαλαιωτικού Πίνακα Εργασιών" ], "short": "Ανακεφαλαιωτικός Πίνακας Εργασιών: ο πίνακας με τον οποίο αναθεωρούνται οι ποσότητες των εργασιών και το συνολικό ποσό της σύμβασης." }, { "term": "ΣΣΕ", "aliases": [ "ΣΣΕ", "Συμπληρωματική Σύμβαση", "συμπληρωματική σύμβαση", "Συμπληρωματικής Σύμβασης" ], "short": "Συμπληρωματική Σύμβαση Εργασιών: νέα σύμβαση με τον ίδιο ανάδοχο για εργασίες που δεν προβλέπονταν στην αρχική σύμβαση." }, { "term": "Λογαριασμός", "aliases": [ "λογαριασμός", "λογαριασμού", "λογαριασμοί", "λογαριασμών", "λογαριασμούς" ], "short": "Ο πίνακας με τον οποίο ο ανάδοχος ζητά και το Δημόσιο εγκρίνει την πληρωμή εργασιών που έχουν γίνει." }, { "term": "Εγκρίσεις", "aliases": [ "εγκρίσεις", "εγκρίσεων", "σύνολο εγκρίσεων" ], "short": "Το ποσό που εγκρίθηκε να δαπανηθεί για το έργο· στον διάδρομο, η σύμβαση μετά τον 1ο ΑΠΕ και η ΣΣΕ." }, { "term": "Κρατήσεις", "aliases": [ "κρατήσεις", "κρατήσεων", "Συνολικές Κρατήσεις" ], "short": "Ποσά που αφαιρούνται από τις πιστοποιημένες εργασίες ενός λογαριασμού πριν από τον ΦΠΑ· ο λογαριασμός δεν εξηγεί τη φύση τους." }, { "term": "Υπερημερία", "aliases": [ "υπερημερία", "υπερημερίας", "υπερήμερο", "υπερήμερος" ], "short": "Καθυστέρηση κάποιου να κάνει όσα του αναλογούν· υπερημερία του Δημοσίου σημαίνει ότι δεν εξασφάλισε εγκαίρως όσα χρειάζονταν οι εργασίες." }, { "term": "Διαύγεια", "aliases": [ "Διαύγεια", "Διαύγειας" ], "short": "Η επίσημη ιστοσελίδα όπου οι δημόσιες υπηρεσίες αναρτούν υποχρεωτικά τις αποφάσεις τους, ώστε να είναι προσβάσιμες σε όλους." }, { "term": "ΑΔΑ", "aliases": [ "ΑΔΑ", "Αριθμός Διαδικτυακής Ανάρτησης" ], "short": "Αριθμός Διαδικτυακής Ανάρτησης: ο μοναδικός κωδικός κάθε εγγράφου στη Διαύγεια, με τον οποίο το βρίσκει κανείς." }, { "term": "NOTAM", "aliases": [ "NOTAM" ], "short": "Επίσημη ανακοίνωση προς τους πιλότους για προσωρινές αλλαγές σε αεροδρόμιο, π.χ. μικρότερο διάδρομο ή ραδιοβοήθημα εκτός λειτουργίας." }, { "term": "VOR/DME", "aliases": [ "VOR/DME", "VOR" ], "short": "Ραδιοβοήθημα εδάφους που δίνει στα αεροσκάφη κατεύθυνση και απόσταση· για την επέκταση του διαδρόμου μεταφέρεται σε νέα θέση." }, { "term": "ΥΠΑ", "aliases": [ "ΥΠΑ", "Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας" ], "short": "Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας: η δημόσια υπηρεσία που λειτουργεί το κρατικό αεροδρόμιο της Χίου, όπως και άλλα περιφερειακά αεροδρόμια." }, { "term": "ΦΠΑ", "aliases": [ "ΦΠΑ" ], "short": "Φόρος Προστιθέμενης Αξίας: ο φόρος που προστίθεται στην αξία των εργασιών· στους λογαριασμούς του έργου είναι 17%." }, { "term": "Βεβαίωση περάτωσης", "aliases": [ "βεβαίωση περάτωσης", "βεβαίωση περαίωσης", "περάτωσης", "περαίωσης", "περαίωση" ], "short": "Η επίσημη βεβαίωση ότι οι εργασίες της σύμβασης ολοκληρώθηκαν· από την επομένη της αρχίζει ο χρόνος εγγύησης." }, { "term": "Διοικητική παραλαβή", "aliases": [ "διοικητική παραλαβή", "διοικητικής παραλαβής", "Διοικητική παραλαβή" ], "short": "Το Δημόσιο παίρνει σε χρήση ένα έργο ή τμήμα του πριν από την παραλαβή, χωρίς να την αντικαθιστά." }, { "term": "Οριστική παραλαβή", "aliases": [ "οριστική παραλαβή", "οριστικής παραλαβής", "Οριστική παραλαβή" ], "short": "Η τελική ποσοτική και ποιοτική παραλαβή του έργου από το Δημόσιο, μετά τη λήξη του χρόνου εγγύησης." }, { "term": "Χρόνος εγγύησης", "aliases": [ "χρόνος εγγύησης", "χρόνου εγγύησης", "περίοδος εγγύησης" ], "short": "Το διάστημα μετά την περάτωση όπου ο ανάδοχος συντηρεί το έργο και αποκαθιστά βλάβες από κακή κατασκευή· γενικά 15 μήνες." }, { "term": "Αναθεώρηση τιμών", "aliases": [ "αναθεώρηση τιμών", "αναθεώρησης τιμών", "αναθεώρηση", "αναθεώρησης" ], "short": "Αύξηση ή μείωση των τιμών της σύμβασης, ώστε να ακολουθούν το κόστος υλικών και εργασίας όσο γίνεται το έργο." }, { "term": "Πριμ έγκαιρης παράδοσης", "aliases": [ "πριμ έγκαιρης παράδοσης", "πριμ" ], "short": "Επιπλέον ποσό που εγκρίνεται στον ανάδοχο για να τελειώσει το έργο εγκαίρως· αν δεν τελειώσει, επιστρέφεται ή συμψηφίζεται." }, { "term": "Ποινικές ρήτρες", "aliases": [ "ποινικές ρήτρες", "ποινικών ρητρών", "ρήτρες", "ρητρών" ], "short": "Πρόστιμα στον ανάδοχο όταν ξεπερνά τις προθεσμίες με δική του ευθύνη· τα επιβάλλει η υπηρεσία με απόφαση." }, { "term": "ΓΕ&ΟΕ", "aliases": [ "ΓΕ&ΟΕ", "ΓΕ & ΟΕ", "Γενικά Έξοδα και Όφελος Εργολάβου" ], "short": "Γενικά Έξοδα και Όφελος Εργολάβου: ποσοστό 18% για έξοδα και κέρδος του αναδόχου, που προστίθεται στην αξία των εργασιών." }, { "term": "Εγγυητική επιστολή καλής εκτέλεσης", "aliases": [ "εγγυητική επιστολή καλής εκτέλεσης", "εγγυητικές επιστολές", "εγγυήσεις καλής εκτέλεσης", "εγγύηση καλής εκτέλεσης" ], "short": "Τραπεζική εγγύηση του αναδόχου ότι θα εκτελέσει σωστά τη σύμβαση· επιστρέφεται μετά την παραλαβή και τον τελικό λογαριασμό." }, { "term": "Επίκαιρη ερώτηση", "aliases": [ "Επίκαιρη Ερώτηση", "επίκαιρη ερώτηση", "Επίκαιρης Ερώτησης" ], "short": "Ερώτηση βουλευτή προς υπουργό για θέμα της επικαιρότητας, που συζητείται προφορικά στη Βουλή σε σύντομο χρόνο." }, { "term": "Αεροδιακομιδή", "aliases": [ "αεροδιακομιδή", "αεροδιακομιδές", "αεροδιακομιδών" ], "short": "Μεταφορά ασθενούς με αεροσκάφος ή ελικόπτερο σε νοσοκομείο άλλης περιοχής, όταν χρειάζεται επείγουσα ή εξειδικευμένη περίθαλψη." }, { "term": "Ελικοφόρο αεροπλάνο", "aliases": [ "ελικοφόρα αεροπλάνα", "ελικοφόρα", "ελικοφόρο" ], "short": "Αεροπλάνο που κινείται με έλικες, όπως τα ATR των εταιρειών που πετούν στη Χίο· δεν είναι ελικόπτερο." }, { "term": "RESA", "aliases": [ "RESA", "ζώνες ασφαλείας πέρατος", "ζώνη ασφαλείας πέρατος" ], "short": "Ζώνη ασφαλείας στα άκρα του διαδρόμου: ελεύθερη έκταση που περιορίζει τη ζημιά αν ένα αεροσκάφος βγει από τον διάδρομο." }, { "term": "PCN", "aliases": [ "PCN" ], "short": "Αριθμός που δείχνει πόσο αντέχει το οδόστρωμα του διαδρόμου, δηλαδή πόσο βαριά αεροσκάφη δέχεται χωρίς περιορισμούς." }, { "term": "ILS", "aliases": [ "ILS" ], "short": "Σύστημα που καθοδηγεί με ακρίβεια το αεροσκάφος στην προσγείωση όταν η ορατότητα είναι χαμηλή· η Χίος δεν έχει τέτοιο." }, { "term": "NDB", "aliases": [ "NDB" ], "short": "Απλό ραδιοβοήθημα εδάφους που δείχνει στο αεροσκάφος την κατεύθυνση προς τον σταθμό· η Χίος διαθέτει ένα (HIO)." }, { "term": "Διαθέσιμο μήκος προσγείωσης", "aliases": [ "διαθέσιμο μήκος προσγείωσης", "LDA" ], "short": "Το μήκος του διαδρόμου που μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα αεροσκάφος για να προσγειωθεί· έως 13-12-2026 είναι 890 ή 915 μέτρα." }, { "term": "Πυροσβεστική κατηγορία", "aliases": [ "πυροσβεστική κατηγορία", "πυροσβεστικής κατηγορίας", "κατηγορία CAT" ], "short": "Επίπεδο πυροσβεστικής κάλυψης του αεροδρομίου, ανάλογο με το μέγεθος των αεροσκαφών· στη Χίο είναι μόνιμα 6, προσωρινά 5." } ] }